Von Côte Bleue, Train Jaune & Tramvia Blau (5/8 | 44 B.) (Reiseberichte)

TD, Samstag, 28.10.2017, 18:35 (vor 3066 Tagen)

Hallo zusammen,

willkommen zum fünften Teil unserer kleinen Rundreise zwischen der französischen Mittelmeerküste und den Pyrenäen. Im vierten Teil waren wir von Béziers über Toulouse nach Latour-de-Carol – Enveitg gefahren und waren von dort zu einem Tagesausflug auf der Ligne de Cerdagne gestartet.

Wir schreiben noch immer den fünften Reisetag und kehren nach einem Besuch im Dorf Mont-Louis an den dortigen Bahnhof zurück. Bis zum Jahr 1910 war der Bahnhof der vorläufige Endpunkt der Strecke.

Mit dem nächsten Zug setzen wir die Fahrt auf der Ligne de Cerdagne fort. Da der offene Wagen schon gut besetzt ist, entscheiden wir uns diesmal für den Triebwagen. Und das wird sich als gute Entscheidung erweisen, denn während man im offenen Wagen in der Sitzreihe „eingeklemmt“ ist, lässt sich hier je nach Talseite bequem der Platz wechseln.

Nun beginnt der landschaftlich reizvollste Abschnitt der Strecke, nach einigen Tunnel und Viadukten...

...nähern wir uns der Pont de Cassagne. Die Schrägseilbrücke gehört zu den bekanntesten Bauwerken der Ligne de Cerdagne, sie ist 253 Meter lang und überspannt das Tal des Flusses Têt in rund 80 Metern Höhe. Entworfen wurde die Brücke von Albert Gisclard, er kam 1909 bei einem Eisenbahnunglück nahe der Brücke ums Leben. Die Brücke wird seither auch Pont Gisclard genannt.

Unser kleiner gelber Zug windet sich nun hoch über dem Têt-Tal über unzählige Brücken und insgesamt 19 Tunnel durch die beeindruckende Landschaft der Pyrenäen.

Auf der gemauerten Eisenbahnbrücke Pont Séjourné wechselt der Zug wieder die Talseite, die Brücke hat eine Länge von 217 Metern und überspannt den Têt und die Nationalstraße. Wir wechseln ebenfalls die Fensterseite. In den Wagen vor uns zeigen jetzt viele Finger hinab ins Tal und die Handys werden gezückt...

...denn dort gibt es einen verwunschenen Ort zu bestaunen. Das Kurhotel von Canaveilles les bains brannte 1984 ab, die Ruine wirkt heute mit dem Bewuchs unwirklich.

Die letzte Etappe der Strecke ist dann nicht mehr ganz so spektakulär und wir wollen auch noch ein paar Bilder für die Rückfahrt aufsparen. Jedenfalls endet die Meterspurstrecke nach 62,5 Kilometern im Bahnhof Villefranche – Vernet-les-Bains. Villefranche ist ein Umsteigebahnhof, von hier führt eine normalspurige Strecke nach Perpignan. Wir verbringen nun knapp drei Stunden in und um Villefranche-de-Conflent.

Entlang der Têt laufen wir in das von Stadtmauern und Befestigungsanlagen gut geschützte mittelalterliche Dorf. Vorbei an der Bastion Dauphin erreichen wir den Ortskern.

Das Dorf hat heute nur noch gut 200 Einwohner, der städtische Charakter und die mittelalterlichen Befestigungsanlagen stammen aus der Zeit, als der Ort Hauptstadt der Region Conflent war. Belebt wird der Ort von zahlreichen Besuchern, Villefranche-de-Conflent wurde als eines der schönsten Dörfer Frankreichs ausgezeichnet. Der Wachturm gehört zum Rathaus.

Nachdem wir uns gestärkt haben, machen wir uns zu Fuß auf den Weg durch das Tor Saint-Pierre...

...und über die Gleise der Ligne de Cerdagne...

...hinauf auf den Berg. Hoch über dem Ort am Berghang liegt die Festung Fort Libéria, von hier oben können wir den Blick über die Landschaft der Pyrenäen schweifen lassen. Der Blick in drei Täler gab aus strategischen Gründen auch den Ausschlag für den Bau des Forts.

Das Fort Libéria wurde 1681 von Sébastien Le Prestre de Vauban errichtet und später ausgebaut. Heute gehört das Fort zusammen mit anderen Festungsanlagen von Vauban zum Unesco-Welterbe.

Von hier oben hat man auch einen schönen Blick auf die Anlagen am Bahnhof Villefranche – Vernet-les-Bains. Hier am Bahnhof befindet sich das betriebliche Zentrum des train jaune mit den Werkstätten, in Blickrichtung geradeaus verläuft die normalspurige Strecke in Richtung Perpignan.

Es geht gleich weiter...

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