NL: Einfluss von Güterzügen. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 18.10.2017, 16:04 (vor 3098 Tagen) @ flierfy

Hallo flierfy,

Muss man den Güterverkehr überhaupt beachten, wenn man den Takt der Expresszüge verdichtet.

Yep, muss man. Dort, wo ein Güterzug fährt, kann kein "IC" fahren.
Bezüglich Amsterdam-Eindhoven:
- Amsterdam-Utrecht: ausreichend Platz vorhanden, da viergleisig.
- Utrecht-Den Bosch: Engpass ist Houten-Meteren. Zweigleisig und die wichtigste Güterstrecke für deutsche Cargos die von Amsterdam nach Deutschland (v.v.) verkehren. Meteren ist der Ort südlich von Geldermalsen wo die Cargos auf die Betuweroute fahren (diese verlassen). Erst dann stehen die Cargos die "IC"s nicht mehr im Wege.

Wünschenswert wäre Abstimmung des Betuweroute-Fahrplans auf den 10-Minutentakt. Denn Richtung Amsterdam verkehren Erz- und Kohlezüge vierstelliger Tonnagen für die Hochofenanlagen in Beverwijk. Diese sollen möglichst vor allem durchrollen und nicht bei jedem "IC" beiseite rangiert werden.

Schliesslich fahren Express- und Güterzüge weitest-gehend auf dem selben Geschwindigkeits-Niveau und harmonieren gut miteinander.

Aber auch nur, wenn ausreichend Abstand zwischen beiden ist. Recht oft erlebe ich im "IC" eine 100 km/h Langsamfahrt, weil unser "IC" hinter einem Güterzug gelandet ist. Dann können beide Zuggattungen etwa dieselbe vdurch haben, entstehen aber dennoch Verspätungen durch unterschiedliche vmax.

Es sind doch eher die Bummelzüge, die mit dem Verkehrsfluss über Kreuz liegen und für Trassenkonflikte sorgen.

Das erfahren ich etwa nur in Culemborg.

Von Amsterdam kommend ist fast die komplette Strecke bis Utrecht viergleisig. Ab Utrecht dann bis und einschliessend Houten Castellum. Dann kommt Culemborg, dort wird es eng, aber nicht mehr wenn die Überholung IC/RB wie geplant in Houten stattfindet. Dann ist Geldermalsen da, mit Überholgleisen in beiden Richtungen (hier ist eine weitere Überholung geplant). In Zaltbommel und Vught halten nur halbstündlich "Sprinter" (zwei "Sprinter" sollen in Geldermalsen enden, zwei weitere fahren nach Tiel). Ab Boxtel nach Eindhoven ist wieder Viergleisigkeit.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.