NL: Sitzplatzkapazität (Sammelantwort). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 18.10.2017, 13:47 (vor 3099 Tagen) @ Oscar (NL)

Steffen:

Gibt es denn einen Plan, die Sitzplatzkapazität zu erhöhen? Immerhin besteht ja nun die Gefahr, dass das Angebot so attraktiv wird, dass mehr Leute Zug fahren.

Ich habe da nichts Konkretes gehört, erwarte aber folgendes:

Im Moment werden neue IC200-Triebwagen gebaut als Ersatz für die HSL-Surrogatzüge und nach und nach auch die ICM-Triebwagen. Ich erwarte, dass die IC200 zuerst auf der HSL-Zuid in Einsatz kommen, danach auf den Langstrecken nach Groningen/Leeuwarden und nach Enschede.
Die VIRM, die dort ggf. noch fahren, können dann die "Linien" 8/30/31/35/39/?? fahren (Bündel Schiphol/Amsterdam - Eindhoven/Nijmegen und weiter; ?? ist der Verdichter Nijmegen-Schiphol).

Das aktuelle Refit der VIRM-Dostos ergibt nicht wesentlich mehr Sitzplätze; es wird nur die Sitzlandschaft anders arrangiert (etwa wie die DDZ-Triebwagen).

sb:

Bei gleichem Fahrgastaufkommen und gleichbleibendem gesamten Sitzplatzangebot wäre dies aber falsch.
Und steigendes Fahrgastaufkommen durch Verdichtung auf einen 10-Minuten-Takt ist doch erwünscht? Dann ließen sich auch zusätzliche Fahrzeugbeschaffungen alleine aufgrund der Taktverdichtung rechtfertigen.

Es durfte zuerst eine Neuverteilung der Fahrgäste stattfinden. Weder NS noch ichselber erwarte dass die Fahrgastquoten ab 2018 mit 50 Prozent zunehmen, sobald der 10-Minutentakt losgeht. Und das ist gut, denn NS kann nicht auf Schlag die Anzahl der eingesetzten Züge auf Schlag mit 50 Prozent erhöhen.

Irgendwann sollten dann aber neue Fahrzeuge notwendig sein. Das wird aber eine schwierige Aufgabe. S.i.w. baut Bombardier keine Züge mehr auf dem VIRM-Grundriss. Die Twindexx Vario gibt es s.i.w. zwar in 200 km/h Variante (damit man Amsterdam-Utrecht ggf. mit dieser Geschwindigkeit fahren kann) aber ist diese auch mit den 760mm NL-Bahnsteigen kompatibel?
Ursprünglich war auch ein doppelstöckiger IC200-Triebwagen im Rennen: der Omneo. Dieser hatte 760mm Einstiegsmodulen.
Hitachi Rock ist s.i.w. nur für 160 km/h angedacht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.