Hallo,

wie es schon hier und hier beschrieben habe, möchte ich nächste Woche mit der Bahn nach London fahren.

Leichte Frage für jemanden der sich mit Regionalverkehr im NRW auskennt:
Zwischen Dortmund Hbf und Aachen Hbf müssen wir (2 Personen jeweils mit einem Koffer) mit RE 1 fahren. Welches Wagenmaterial kommt da zum Einsatz? Ich weiß, dass es sich um Regio Dosto handelt, nur ich würde auch gerne wissen welche Version der Innenausstattung vorkommt. Aus Erinnerung weiß ich, dass es in diesen Zügen mit Koffern schwer ist, es sei denn, dass man einen Mehrzweckraum findet. Ist dieser in diesem Zug vorhanden?

Eine Zusatzfrage: Wie stark ist der Zug ausgelastet? Es geht um die Fahrt RE10126 (Abfahrt von DO-Hbf 13:45, Ankunft in AC-Hbf um 16:07)? Und mit wie viel Verspätung sollte man rechnen? Wir müssen zum ICE 14 (Abfahrt 16:21 von Aachen)?

Nun komme ich zum Schwergewichtsfragen:

Ich habe meine Verbindung seit einigen Tagen beobachtet (man kann unter https://www.b-europe.com/DE/Echtzeit minutengenau die Verspätungen für alle Verbindungen des Tages anschauen; funktioniert für viele Länder der Westeuropa) und es scheint nicht selten zu sein, dass der RE 1 15-20 Minuten Verspätung hat und die Verbindung ruiniert. Gestern (Dienstag, 09.08.17) ist das wie folgt abgelaufen:

|Bahnhof      |Zug     |plan. Ankunft|echt. Ankunft|plan. Ankunft|echt. Ankunft|Gleis|
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Hamm(Westf)   |ICE 942 |egal         | egal        | 13:00       | 13:01(+1)   |10   |
              |RE 10126|       Startbahnhof        | 13:20       | 13:32(+12)  |1    |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Dortmund Hbf  |ICE 942 | 13:21       | 13:23(+2)   | 13:24       | 13:26(+2)   |11   |
              |RE 10126| 13:43       | 13:52(+9)   | 13:45       | 13:54(+9)   |16   |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Essen Hbf     |ICE 942 | 13:49       | 13:49       | 13:51       | 13:51       |2    |
              |RE 10126| 14:07       | 14:12(+5)   | 14:09       | 14:14(+5)   |2    |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Duisburg Hbf  |ICE 942 | 14:03       | 14:03       | 14:05       | 14:05       |4    |
              |RE 10126| 14:20       | 14:28(+8)   | 14:22       | 14:32(+10)  |4    |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Düsseldorf Hbf|ICE 942 | 14:23       | 14:24(+1)   |        Endbahnhof         |19   |
              |RE 10126| 14:37       | 14:52(+15)  | 14:39       | 14:56(+17)  |15   |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Köln Hbf      |RE 10126| 15:12       | 15:34(+22)  | 15:15       | 15:37(+22)  |9 D-G|
              |ICE 14  | 15:33       | 15:33       | 15:40       | 15:40       |5 D-G|
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Aachen Hbf    |RE 10126| 16:07       | 16:31(+24)  |        Endbahnhof         |2    |
              |ICE 14  | 16:16       | 16:16       | 16:21       | 16:21       |9    |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Liège-Guill.  |ICE 14  | 16:44       | 16:44       | 16:46       | 16:46       |3    |
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+
Brüssel Süd   |ICE 14  | 17:35       | 17:35       |       Endbahnhof          |5    |
              |EST 9161|         Startbahnhof      | 19:52       | 19:53       |1-2  | <- letzter 
--------------+--------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----+ EST des Tages
London St. P. |EST 9161| 21:03       | 21:20       |       Endbahnhof          |7-10 |
==============+========+=============+=============+=============+=============+=====+

Nun die Mindestumsteigezeiten:

• Hamm(Westf): 7
  
• Dortmund Hbf: 7
  
• Essen Hbf: 7
  
• Duisburg Hbf: 7
  
• Düsseldorf Hbf: 8
  
• Köln Hbf: 7
  
• Aachen Hbf: 6
  
• Übergang zum Eurostar in Brüssel Süd: 45 Minuten

Fahrschein: <1080,0019> ICE942/DO-Hbf*NV*AC-Hbf ICE 14/Brux-Midi*NV

Als Alternativen bieten sich:

• THA 9472: DO-Hbf(ab 15:13), D-Hbf (16:17+17), K-Hbf (16:43+24), AC-Hbf (17:23+23), Brüssel Süd (an 18:32+19)
  
• RE 5038: AC-Hbf (ab 17:04), Welkenraedt (an 17:18) + IC 540: Welkenraedt (ab 17:26+1), Brüssel Süd (an 19:03+7)
  
• ICE 12: AC-Hbf (ab 18:21), Brüssel Süd (an 19:35) + EST 9113: Brüssel Süd (ab 07:56), London St. Pancras Int't (an 08:57)
  
• ICE 10: AC-Hbf (ab 20:21), Brüssel Süd (an 21:35) + EST 9113

Anmerkungen:

• THA 9472: Thalys, Reservierungspflicht, Globale Preise, RAILTEAM HOTNAT gilt in diesem Fall NICHT (siehe hier, keine Rückerstattung)
  
• RE 5038 + IC 540 Züge der SNCB/NMBS, Fahrkarte gilt nicht ohne weiteres, erstattungsfähig, nicht klar was passiert bei +19 in Brüssel Süd, da keine durchgehende Fahrkarte mehr...
  
• ICE 12: 17 Minuten zu Abfahrt. Kann die DB mit EST über schnelles Durchwinken?
  
• Warum überhaupt RE 1 von DO-Hbf nach AC-Hbf? Grund: Gleiserneuerung Oelde – Neubeckum
  Halt Köln Hbf entfällt.
  
• Ich bin mit dem ICE nach Brüssel mehrfach in der Vergangenheit gefahren. Es wird nur kurz auf einen anderen ICE gewartet (und selten). Dieser Zug fährt manchmal bis zu zwei Minuten früh von Köln Hbf, deswegen ihn in Köln zu erwischen ist schwer.

Nun die Fragen:
1. Würdet ihr in dieser Situation landen, was und wann würdet ihr machen? (Also nicht nur vor der Reise, aber auch unterwegs)
2. Ich weiß, dass man stets DB Navigator aktualisieren könnte und sobald man kriegt „Anschluss wird vrs. nicht erreicht“ zum ZUB laufen? Kann er/sie einen Anschluss in diesem Fall vormelden? Wie sehen die Aussichten, dass das von der Verkehrsleitung berücksichtigt wird?
3. Angenommen, dass man Köln Hbf erreicht und gerade ausreichend Zeit hat, wie würde es aussehen, wenn man dort zum ICE 14 umsteigen würde. Geht es in diesem Fall eine EBE bzw. Vollpreis mit Bordentgelt bis Aachen zu vermeiden?
4. Anderes Fall: Der RE ist in Köln ca. pünktlich, aber auf dem Weg nach Aachen sammelt so viel Verspätung, dass der ICE gerade verpasst wird. Gibt es in diesem Fall eine Möglichkeit die Fahrkarte für SNCB/NMBS-Züge gültig zu schreiben bzw. einen Umweg zu erhalten? Da wenn man die belgische Züge nutzen möchte, reicht die Aufhebung der Zugbindung (die normalerweise bis Brüssel Süd und weiter bei Eurostar gilt). Geht das nicht, kann das Reisezentrum mindestens die belgische Fahrkarten verkaufen oder nur die NRT-Fahrscheine? (Wir sind beide unter 26, also es wäre möglich das Pass 1 Aachen Angebot zu nutzen). Ich weiß, dass dort auch ein Automat der SNCB steht, nur der nimmt ausschließlich Karten (ich habe ein Paar Stück), aber ansonsten bleibt nur im Zug und zwar mit Bordzuschlag (7€/Fahrkarte).
5. Nimmt man den ICE 12 oder ICE 10 und ist man zur Übernachtung gezwungen, wie geht man genau vor? Ich weiß, dass die Übernachtung bis 80€/Person übernommen sein kann, aber wie sollte man das dort machen? Das heißt, erstens zu Eurostar-Schalter zwecks Umbuchung gehen oder im SNCB/NMBS-Reisezentrum das machen? Mit der Übernachtung: Sollte man auch vorerst zum Schalter gehen oder bringt das nichts und ist es besser alles alleine zu organisieren? Eurostar-Schalter ist Montag 06:15 - 20:15, Dienstag-Samstag 06:45 - 20:15 und Sonntags 07:15 - 20:15 offen und SNCB/NMBS-Reisezentrum jeden Tag 5:45 bis 21:30.
6. Wie viel Zeit hat man um Antrag bei der SC FGR einzureichen? Ich werde erst 2,5 Wochen später in Deutschland zurück.

Ich weiß, dass ich vielleicht zu viel Panik mache, aber ich sehe einfach einen großen Potenzial, dass vieles sehr schief gehen könnte. Meine künftige Branche hat sogar einen Spruch: „Alles, was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen.“ (Murphys Gesetz)

Vielen Dank für die Antworten,
A-W

(Falls das falsche Kategorie ist, dann ich weiß nicht welche richtiger wäre, denn nicht alles lässt sich unter Fahrkarten einordnen, aber ich bin offen auf die Argumente ;-))

Meine Güte. Langeweile?

Setz dich in den Zug und fahr.
Ggf eine Stunde früher. Passieren kann immer was.

Der RE 1 hat ein Mehrzweckabteil im Steuerwagen. Verspätung ist bei dem der Regelfall.

Mit dem Flugzeug biste von Berlin schneller am Ziel.

Hallo

der RE1 (6 Wagen Zug und Mehrzeckateil [in der Regel vorn in Fahrtrichtung]) fährt um die Zeit in die ersten Pendlerzeiten rund um Düsseldorf und Köln ein. Mit Gepäck wird es schwer, da die Dosto keine oder wenig Gepäckablagen haben. Die Zwischenräume zwischen den Sitzen am Boden eignen sich für nicht zu großes Gepäck und sind dann weg. Ansonsten ein 4er Platz.

Ansonsten gibt es durchaus unvorghergesehene Ereignisse, die deine Fahrt beeinflussen können.

Gruß
Stefan

Gestern gab es eine Bombenentschärfung in Düsseldorf, weswegen der RE 1 später in Hamm angekommen ist und so erst mit Verspätung wieder zurückfahren konnte.
Der RE 4 von Dortmund nach Aachen ist in der Regel zuverlässiger und nicht so überfüllt, verkehrt aber wegen der Sperrung in Wuppertal derzeit nicht.
Zwischen Dortmund und Köln sollte man besser den Fernverkehr nehmen.

- kein Text -

Tach.

Setz dich in den Zug und fahr.
Ggf eine Stunde früher.

Wird bei Zugbindung bis Dortmund schwierig, ab dort einen früheren RE 1 zu bekommen - außer der hat + 60...

Schöne Grüße von

jörg

Tach.

Wird bei Zugbindung bis Dortmund schwierig, ab dort einen früheren RE 1 zu bekommen - außer der hat + 60...

Schöne Grüße von

jörg

Huhu.

1. Würdet ihr in dieser Situation landen, was und wann würdet ihr machen?

Mir ein schönes Unterwegsziel aussuchen. Das dann erkunden. Und dann wegen Sinnlosigkeit die Fahrt abbrechen, gratis zurück fahren und mir die Fahrkarte zu 100% erstatten lassen. Und dann neu London buchen mit einem REALISTISCHEN Fahrplan.

So haste 2 Fahrten zum Preis von einer.

aber ich sehe einfach einen großen Potenzial, dass vieles sehr schief gehen könnte.

Ich sag mal so: die Chance, dass es schief geht, dürfte bei der Verbindung DEUTLICH höher sein als die vage Möglichkeit, dass alles klappt.

Wenn du wirklich pünktlich in London ankommen willst, buche nächstens was realistisches mit angemessenen Umstiegszeiten!

Schöne Grüße von

jörg

- kein Text -

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

3. Angenommen, dass man Köln Hbf erreicht und gerade ausreichend Zeit hat, wie würde es aussehen, wenn man dort zum ICE 14 umsteigen würde. Geht es in diesem Fall eine EBE bzw. Vollpreis mit Bordentgelt bis Aachen zu vermeiden?

Ja, das ist kein Problem. Bei mehr als 5 Minuten Verspätung des RE 1 einfach schon in Köln in ICE 14 umsteigen und bei der Fahrkartenkontrolle sagen, wie viel Verspätung der RE 1 hatte und du unbedingt den Anschluss zum letzten Eurostar nach London bekommen musst. Da wird kein ICE Schaffner irgendwas nachkassieren, der logisch denken kann. Und wenn du doch nachbezahlen musst, kannst du dich nachher immer noch bei der DB beschweren und wirst dein Geld sehr wahrscheinlich wieder zurück bekommen.

Wenn der RE 1 Verspätung hat, kannst du den Schaffner des RE 1 bei der Fahrkartenkontrolle auch bitten, dir die Verspätung auf deiner Fahrkarte zu bestätigen. Dann sollte es im ICE 14 aber wirklich keine Probleme geben.

Wie Blaschke schon schrieb :
Das Risiko ist sehr groß, das hier irgendwie was schief läuft.

Entweder du richtest dich für den Fall der Fälle auf eine von der DB bezuschusste Nacht in Brüssel ein.

Oder du stornierst und buchst neu, ggf. auch mit einem anderen Verkehrsmittel. Stornoentgelt bei 2 Personen auf einem Sparpreisticket ist nur 19 €, oder sehe ich das falsch? Ggf. verfallen noch bezahlte Reservierungen.

London Sparpreise sind allerdings knapp kontingentiert. Die Differenz zwischen altem und neuem Ticketpreis könnte hoch sein. Evtl. ist es günstiger, nur für den FV-Abschnitt bis DO einfach ein neues Ticket zu einer früheren Zeit zu buchen. Oder doch zu fliegen.

Beim Suchen der neuen Verbindung setze bitte in den Optionen die Umsteigezeit hoch; auf einen Wert, der deiner persönlichen Risikobereitschaft entspricht.

Und: auch wenn du jetzt alles umbuchst auf eine weniger riskante Verbindung: es kann trotzdem noch alles schief gehen...

Da sollte doch genug Luft sein

IC 2217
Essen Hbf       13:58   14:00
Duisburg Hbf    14:11   14:13
Düsseldorf Hbf  14:25   14:27
Köln Hbf        14:50   14:53

oder habe ich die Verbindung falsch gesehen?

BR752

Das hilft auf jedem Fall. Dann würde ich dort vorne versuchen und wenn es nicht klappt, denn einen 4er Platz in unterem Deck nehmen. Es durfte in Dortmund noch nicht zu voll sein, oder?

Gut, dann beruhigt das mir ein bisschen, denn so was kommt nicht jeden Tag, oder?

Ich habe auch eine gute Erfahrung mit dem RE4 gehabt und zwar genau zwischen den beiden Bahnhöfen. Schade, dass kein anderes NV-Zug zum diesen Zeitpunkt angeboten ist...

NV-Ticket kaufen bis Dortmund, Zugbindung ICE bis Dortmund verfallen lassen, deutlich früher mit NV vom Startort bis nach Aachen fahren und dort pünktlich in den ICE nach Brüssel einsteigen.

Wobei ich mich jetzt frage: Geht das eigentlich? Kann er den NV-Teil auf der Original-Fahrkarte zwischen DO und AC so früh nutzen, dass die Zugbindung an den ICE davor unmöglich wäre (also NV nutzen, bevor ICE mit Zugbindung überhaupt gefahren ist)?

Aachen hat auch Gepäckfächer und man ist in 10 Minuten vom Bahnhof in der Innenstadt.

Da sollte doch genug Luft sein

IC 2217
Essen Hbf       13:58   14:00
Duisburg Hbf    14:11   14:13
Düsseldorf Hbf  14:25   14:27
Köln Hbf        14:50   14:53

oder habe ich die Verbindung falsch gesehen?

Das nicht aber die Gurke ist auch nicht gerade für Zuverlässigkeit bekannt ;)

Danke. Die Zugbindung vorher hatte ich übersehen.

Huhu.

1. Würdet ihr in dieser Situation landen, was und wann würdet ihr machen?

Mir ein schönes Unterwegsziel aussuchen. Das dann erkunden. Und dann wegen Sinnlosigkeit die Fahrt abbrechen, gratis zurück fahren und mir die Fahrkarte zu 100% erstatten lassen. Und dann neu London buchen mit einem REALISTISCHEN Fahrplan.

So haste 2 Fahrten zum Preis von einer.

Das klingt ein Mal sehr verlockend, aber ist leider mit großen Zeitverlusten in diesem Fall verbunden.

aber ich sehe einfach einen großen Potenzial, dass vieles sehr schief gehen könnte.

Ich sag mal so: die Chance, dass es schief geht, dürfte bei der Verbindung DEUTLICH höher sein als die vage Möglichkeit, dass alles klappt.

Wenn du wirklich pünktlich in London ankommen willst, buche nächstens was realistisches mit angemessenen Umstiegszeiten!

Diese Fahrkarte war in der Reisezentrum gebucht (da ich mit platzgenauer Reservierung bei Eurostar versuchen wollte) und dort hat niemand darauf hingewiesen, dass der RE1 im NRW so unzuverlässig ist. Ich war überzeugt, dass 14 Minuten Umsteigezeit in Aachen in Ordnung wären, da mindestens hier, in Berlin-Brandenburg, es eher sehr selten ist, dass ein RE 10 Minuten oder mehr verspätet ist. (Die S-Bahn ist eine andere Geschichte, aber die zumindest einen 10 Minuten Takt in der Regel hat.)

Schöne Grüße von

jörg

Das klingt auf jedem Fall vernünftig.

Sollte man in diesem Fall den Schaffner sofort nach dem Zustieg aktiv suchen, oder reicht es die Kontrolle abzuwarten?

Ich weiß nun, dass es sich um eine riskante Verbindung handelt. Hätte ich das früher gewusst, denn hätte ich die Fahrt über Frankfurt (Main) Hbf genommen, die zwar etwas länger dauert, aber mit 45 Minuten in Frankfurt und nur einen weiteren Umstieg in Brüssel sicherlich zuverlässiger wäre.

Klar, jede Verbindung die ein Umstieg mit weniger als eine Stunde Umsteigezeit bei größeren Entfernungen riskant ist. Warum nur gibt es keine Information für Fahrgäste von außerhalb der Region, dass diese Linie ist, wie sie ist? Oder auch könnte man sich fragen, warum ist der Fahrplan dieser Linie so unrealistisch? Es ist mir klar, dass das naive Fragen sind und das sich nichts ändern wird.

Nehmen wir an, dass dieser Zug doch ungefähr pünktlich fährt, dann müsste man doch mit dem ICE 942 bis Essen Hbf weiterfahren müssen, da der RE 1 planmäßig um 14:07 Uhr in Essen Hbf bzw. um 14:37 Uhr in Düsseldorf Hbf ankommt. Geht so was im Zug zu vereinbaren, wenn man schon früh sieht, dass der RE 1 deutlich verspätet in Hamm abfahren sollte?

dann bleib im ICE sitzen bis Düsseldorf und da bekommst sicher in Kürze nen Zug nach Köln um den ICE dort zu erreichen , z.B. 2411 oder 2011

... mit dem ich, wenn es ihn nächstes Jahr noch gibt, ne schöne Deutschland-Tour machen will statt mit dem Zug zu fahren.

Ich gebe zu, dass das eine interessante Lösung wäre. Der Haken ist leider, dass ich aus Berlin fahre und wenn ich diesen Plan umsetzen würde, müsste ich:
1. um 05:08 Uhr losfahren
2. mindestens 4 Mal umsteigen
3. 146,60 € (da 2 Personen) bezahlen.

Wäre der Startbahnhof in NRW oder nicht weiter als Hannover, wäre das sicherlich eine Lösung gewesen.

Bei Sparpreis Europa darf man den NV-Anteil beliebig innerhalb der Gültigkeit der Fahrkarte nutzen, denn es keine Zugbindung gibt. Man muss nur die Wegeleitung beachten und wenn man einen Fernverkehrszug vor NV-Zug hat, dann vielleicht auch erst nach Abfahrt des FV-Züges von Umsteigebahnhof nehmen, damit man auf der sicherer Seite ist.

- kein Text -

Würde man in diesem Fall einen Schaffner ansprechen mit der Bitte dort bleiben zu dürfen oder ist es besser durch das Fenster zu schauen und erst in einem IC ab Düsseldorf das ganze erklären?

Das klingt auf jedem Fall vernünftig.

Sollte man in diesem Fall den Schaffner sofort nach dem Zustieg aktiv suchen, oder reicht es die Kontrolle abzuwarten?

Im RE1 wäre aktives Suchen angebracht, weil die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass du nicht kontrolliert wirst. Aber im Endeffekt würde ich mir selbst dann keine Hoffnung machen, die verschanzen sich in der Regel irgendwo und gut ist. Naja wie bereits gesagt sollte es völlig ausreichen, dem Personal im ICE, sobald dein Ticket hinter Köln kontrolliert wird, die Situation zu beschreiben, das sollte reichen.

Würde man in diesem Fall einen Schaffner ansprechen mit der Bitte dort bleiben zu dürfen oder ist es besser durch das Fenster zu schauen und erst in einem IC ab Düsseldorf das ganze erklären?

Wenn ein Mitarbeiter vorbei kommt, würde ich ihn drauf ansprechen und fragen. Aktiv suchen würde ich definitiv nicht, das wäre mir den Aufwand in dem Fall nicht wert. Sparpreise sind zwar zur Auslastungssteuerung da, aber so rigoros wird die Durchsetzung meiner Erfahrung nach nicht betrieben, dass dir da jemand arge Probleme machen würde, wenn du von deiner Verbindung abweichst, zumal mit guter Begründung und auf dem regulären Weg.

Das Personal weiß ja selber, dass nicht immer alles rund läuft ;-)

Sollte man in diesem Fall den Schaffner sofort nach dem Zustieg aktiv suchen, oder reicht es die Kontrolle abzuwarten?

Ich würde ihn immer aktiv aufsuchen, das schafft Sympathie. Zubs sind, wie unser Blaschi nicht müde wird zu schreiben :-) , auch Menschen.

Dass Ihr den Eurostar erreichen müsst, ist ein Joker. Jeder weiß, wie schwierig es ist, mit diesen Zügen zu reisen.

Gute Reise!

Fahrschein: <1080,0019> ICE942/DO-Hbf*NV*AC-Hbf ICE 14/Brux-Midi*NV

Es ist aber ein Verbindung die von der Deutschen Bahn so angeboten wird, wenn man ohne Thalys fahren möchte.

Also keine Fahrkarte um den Preis zu optimieren, denn solche werden hier ja auch des öfteren beschrieben, und sich dann wundern wenn es nicht klappt.

Gute Fahrt, und das es klappt,
Ihr habt Euch ja wenigsten schon mal gedanken dazu gemacht, und könnt somit reagieren.

Fahrschein: <1080,0019> ICE942/DO-Hbf*NV*AC-Hbf ICE 14/Brux-Midi*NV

Es ist aber ein Verbindung die von der Deutschen Bahn so angeboten wird, wenn man ohne Thalys fahren möchte.

Ganz genau. Bei so einer fragiler Reise finde ich es zumindest sehr unverantwortlich die Umsteigezeiten noch zu verkürzen, denn die Konsequenzen einfach zu groß sind. Wenn man aber die Umsteigezeiten erhöht und noch einen günstigeren Preis bekommt, dann warum auch nicht mitnehmen.

Gute Fahrt, und das es klappt,
Ihr habt Euch ja wenigsten schon mal gedanken dazu gemacht, und könnt somit reagieren.

Danke. Das war genau die Idee sich jetzt die Gedanken zu machen, denn wenn man schon unterwegs ist, muss man oft sofort reagieren und dann gibt es keine Zeit um nachzudenken.

Sich für fast drei Stunden zu verschanzen ist doch schon heftig. Ist das wegen einer möglicher Faulheit oder eher Vermeidung einer Konfrontation mit eventueller Schwarzfahrer bzw. aggressiver Reisenden?

Warum nur gibt es keine Information für Fahrgäste von außerhalb der Region, dass diese Linie ist, wie sie ist? Oder auch könnte man sich fragen, warum ist der Fahrplan dieser Linie so unrealistisch? Es ist mir klar, dass das naive Fragen sind und das sich nichts ändern wird.

Man muss sagen, dass der RE1 zwar durchaus unzuverlässig ist, das jedoch einerseits nicht selbst an dem Betreiber oder den Fahrzeugen liegt, sondern eher an dem Linienverlauf, der zwischen drei verschiedenen gut befahrenen Fernverkehrsachsen (AC - K, K - Ruhr - DO, DO - HAM) durchlaufen muss und dabei auch die Verspätungen des Fernverkehrs inmer wieder durch Überholungen auffangen muss. Jetzt ist es müßig einen Schuldigen zu suchen, denn DB Regio, DB Fern, DB Netz, VRR, NVR und NWL tun sich da alle nichts.

Unrealistisch ist weniger der Fahrplan, als - vermute ich - die Wendezeiten in Hinblick auf die entstehenden Verspätungen durch Fernzüge. Zwar dauert der Halt am Bahnhof ab und zu mal länger als geplant, aber das lässt sich noch meistens rausholen. Problematisch ist hier nunmal die Situation Köln - Düsseldorf wo man zwar mittlerweile eine dritte RE-Verbindung hat, aber wirklich nutzen tut die auch nicht unbedingt (der fehlende Halt in Deutz ist dafür mitunter ein Grund).

Sollte man in diesem Fall den Schaffner sofort nach dem Zustieg aktiv suchen, oder reicht es die Kontrolle abzuwarten?

Ich würde ihn immer aktiv aufsuchen, das schafft Sympathie. Zubs sind, wie unser Blaschi nicht müde wird zu schreiben :-) , auch Menschen.

Das weiß ich auch ;-). Nur einige sind freundlich und verständnisvoll und es gibt anderen, die lieber nach Möglichkeiten suchen, eigenen Stress loszuwerden.

Dass Ihr den Eurostar erreichen müsst, ist ein Joker. Jeder weiß, wie schwierig es ist, mit diesen Zügen zu reisen.

Gute Reise!

Eurostar als Joker verstehe ich selbstverständlich. Ich hoffe nur, dass auch ein Schaffner im Nahverkehr das auch so sehen kann. Da ich doch ausschließlich mit DB (bis Brüssel) reisen sollte, sollte das auch leichter gehen. Danke!

Sich für fast drei Stunden zu verschanzen ist doch schon heftig. Ist das wegen einer möglicher Faulheit oder eher Vermeidung einer Konfrontation mit eventueller Schwarzfahrer bzw. aggressiver Reisenden?

Also wirklich gut finde ich das auch nicht, andererseits ergibt sich dadurch bei vollen Zügen auch die Möglichkeit, ruhigen Gewissens in die 1. Klasse zu wechseln, ohne angemault zu werden, dass das nicht erlaubt sei ;-)

Über die Ursachen lässt sich raten: ich glaube ein Zub wird schonmal Probleme bekommen, im rappelvollen Zug durch die Menge zu kommen, dafür sind die Durchgänge viel zu versperrt - und in dem Zusammenhang ist es dann natürlich löblich, nicht die Fahrgäste dann noch mit Kontrollen zu nerven, wenn sie ohnehin ein Ticket haben.

Andererseits mag das auch mal mit Faulheit oder Angst begründet sein, ausschließen würde ich das nicht.
Problematisch ist das nunmal immer dann, wenn tatsächlich mal etwas ist, und das Personal gebraucht wird, aber selbst wenn sie da sind, sind die Mitarbeiter bei vielen Anliegen (wie Anschlusssicherung) oft auch keine Hilfe, insofern ist das nicht unbedingt dramatisch.

Danke für die Erklärung.
Ich meinte das nicht als eine Anschuldigung, sondern eher, dass man (als jemand, der sich nicht oft genug in NRW aufhält) nichts davon erfährt. Wie schon gesagt, wäre das mir früher bekannt, würde ich anders handeln, aber vielleicht klappt es trotzdem.

Dann scheint es, dass nur durch einen riesigen Infrastrukturausbau etwas sich langfristig ändern könnte. Würde es auch vielleicht etwas helfen, wenn der Fernverkehr nicht jede Großstadt anfahren würde? Man sieht das besonders gut in den ICE-Zügen zwischen Düsseldorf und Berlin, wo es sehr oft im westlichen NRW angehalten wird? Das ist auch wieder nicht zu erwarten, da DB Fernverkehr konkurriert quasi mit den Verkehrsverbünden von was ich gehört habe, oder?

Danke für die Erklärung.
Ich meinte das nicht als eine Anschuldigung, sondern eher, dass man (als jemand, der sich nicht oft genug in NRW aufhält) nichts davon erfährt. Wie schon gesagt, wäre das mir früher bekannt, würde ich anders handeln, aber vielleicht klappt es trotzdem.

Ich verstehe deine Problematik. Nicht umsonst hat der RE1 einen berüchtigten Ruf ;-)

Allerdings, so wie mit den Staus auf der A40, übertreibt man es auch gerne mit der Unzuverlässigkeit des RE1. Ich habe schon oft genug Regionalzüge (auch 1) als Zubringer zu Fernreisen genutzt und war pünktlich auf die Minute.

Dann scheint es, dass nur durch einen riesigen Infrastrukturausbau etwas sich langfristig ändern könnte. Würde es auch vielleicht etwas helfen, wenn der Fernverkehr nicht jede Großstadt anfahren würde? Man sieht das besonders gut in den ICE-Zügen zwischen Düsseldorf und Berlin, wo es sehr oft im westlichen NRW angehalten wird? Das ist auch wieder nicht zu erwarten, da DB Fernverkehr konkurriert quasi mit den Verkehrsverbünden von was ich gehört habe, oder?

Ich glaube, der Gesamtzuverlässigkeit sind die vielen Halte sogar eher zuträglich weil dadurch Überholungen vermieden werden. Die mangelhafte Infrastruktur ist ein anderes Problem, aber ich sags mal ganz ehrlich: der anstehende RRX-Ausbau bringt auch nur etwas, wenn die Trassenplanung anständig abläuft. Theoretisch könnte man schon heute mehr Züge zuverlässig durchbringen, wenn man die "gewachsenen Strukturen" der Fahrplanung mal komplett über Bord wirft und sinnvoll plant. Umgekehrt, wenn die Trassen Mist sind, können da auch 10 Gleise liegen und der Betrieb läuft trotzdem unzuverlässig.

Es ist aber ein Verbindung die von der Deutschen Bahn so angeboten wird, wenn man ohne Thalys fahren möchte.

Wie kann man denn bei der Suche nur den Thalys - nicht aber den ICE - ausschließen?

Es reicht, wenn man den Zwischenhalt Brüssel Nord eingibt (ohne Aufenthaltsdauer) und alles mit Ausnahme von ICE zwischen London und Brüssel Nord abwählt.

Der Hintergrund ist, dass Thalys hält nicht in Brüssel Nord und wenn man nur den ICE (eigentlich alle HGV-Züge) zulässt, denn wird es nicht mit irgendwelchen belgischen Binnenzügen zwischen Brüssel Nord und Brüssel Süd versucht. Diese Methode hat bei mir immer gut funktioniert.

...dann biste doch schon kurz vor London. Viel fehlt an Wegstrecke jedenfalls nicht mehr.

Gute Güte!
Olaf

Ich bereite mich ja auch gerne auf Bahnfahrten vor, aber so ein Aufwand für eine doch recht einfache Fahrt – meine Güte, das würde mir dann doch keinen Spaß machen. Zudem es der dritte Beitrag in Romanlänge ist, denn Du für diese Reise, die Dich ja nun nicht gerade in unerforschte Weltgegenden führt, verfasst. Ich muss zugeben, Deinen – fast schon wissenschaftlich anmutenden Beitrag – nur überflogen zu haben, aber wenn es Dir so riskant erscheint den Anschluss in Aachen zu bekommen, kann man doch einfach etwas früher dorthin fahren. Im Regionalverkehr dürftest Du keine Zugbindung habe und zwar gibt es in Aachen keine Lounge, aber als völlig furchtbar habe ich den Bahnhof auch nicht in Erinnerung.

Wenn Du alle Text- und Satzzeichen aneinander reihst, dann biste doch schon kurz vor London. Viel fehlt an Wegstrecke jedenfalls nicht mehr.

Wo ist denn da jetzt ne Antwort auf die Fragen des TE?

Gute Güte!

Das denkt ich bei vielen deiner Beiträge, denn sinnvolles sieht man eigentlich nie.

--
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Stand: 20.02.2026

Es ist aber ein Verbindung die von der Deutschen Bahn so angeboten wird, wenn man ohne Thalys fahren möchte.

Wie kann man denn bei der Suche nur den Thalys - nicht aber den ICE - ausschließen?

ich habe einen Aufenthalt von 1 Stunde in Brüssel eingegeben, dann kam die Verbindung, aber das mit Brüssel Nord ist dann ja noch besser.

nur überflogen zu haben,

aber wenn es Dir so riskant erscheint den Anschluss in Aachen zu bekommen, kann man doch einfach etwas früher dorthin fahren. Im Regionalverkehr dürftest Du keine Zugbindung habe und zwar gibt es in Aachen keine Lounge, aber als völlig furchtbar habe ich den Bahnhof auch nicht in Erinnerung.

Genau nicht richtig gelesen:

Sie können nicht früher fahren, sie haben Zugbindung von Berlin bis Dortmund und von Aachen bis London.

Das ist eine ganz normale Verbindung die die DB so anbietet, und ohne die RE 1 dazwischen nicht zu fahren ist.
der erste ICE fährt bis maximal Düsseldorf, und der zweite ICE erst ab Köln,
das kommt durch den Baufahrplan und der Sperre Wuppertal.
Man hätte bei der Buchung einen Aufenthalt unterwegs einbauen müssen, das man 1 Takt früher ab Berlin fährt.

Danke, dass Du das so gut und kurz erklärt hast. Heute zeigt sich, dass man vielleicht doch lieber genauer vor einer zu eiliger Antwort lesen sollte.

Danke, dass Du das so gut und kurz erklärt hast. Heute zeigt sich, dass man vielleicht doch lieber genauer vor einer zu eiliger Antwort lesen sollte.

Das stimmt, ich hatte das erste Teilstück und die dortige Zugbindung nicht erfasst. Dennoch: So viel – wie Du selbst schreibst – Panik für eine zwar lange aber doch relativ normale Reise finde ich überraschend. Was Du für einen Aufwand betreibst, um eine Zugfahrt nach London hinzukriegen, da hat EK-Wagendienst eine ganz einfache Lösung vorgeschlagen, um solchen Problemen vorzubeugen: manuell entsprechende Aufenthalte einplanen. Da Du außerdem Murphys Law zitierst, hier noch eine andere gefällige Weisheit: Es kommt sowieso immer alles anders als man denkt, also fahr einfach los, behalte die Verbindung im Auge und schau mal, was die Bahn Dir an dem Tag so an Überraschungen bietet.

Hab ich den Wochentag für die Reise in der Masse Text übersehen? Das wäre nämlich auch wichtig.

Samstag oder Sonntag ab 13:45Uhr ist eine Hauptreisezeit für Fußballfans (Dortmund, Schalke, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Oberhausen, Bochum und Essen, Mönchengladbach), da ist bei Spieltagen viel Volk unterwegs.

Hallo MF_5289,
ich habe zwar geschrieben, dass es sich um 16.08 handelt, aber konnte natürlich den Tag auch nennen.
Es handelt sich um einen Mittwoch.

Wie sieht es dann in diesem Fall?

Danke im Voraus,
A-W

Hallo

dann hab ich den echt übersehen - nun gut. Naja bleiben nur ersten die Pendler ab Düsseldorf und/oder Köln.

Hey.

und dort hat niemand darauf hingewiesen, dass der RE1 im NRW so unzuverlässig ist. Ich war überzeugt, dass 14 Minuten Umsteigezeit in Aachen in Ordnung wären, da mindestens hier, in Berlin-Brandenburg, es eher sehr selten ist, dass ein RE 10 Minuten oder mehr verspätet ist.

Der Pott ist halt härter als Berlin. Im Prinzip läuft der wichtigste Teil des Verkehrs über 2 Gleise. So ne Art Stadtbahn, nur halt "etwas" länger ... :-)

Solange alles flutscht, ist alles super. Aber wehe, wenn der Wurm einmal drin ist...

Und dann die Reisendenzahlen ... Also im RE 1 sind 600, 700, 800, 900, 1000 Fahrgäste in einem Zug völlig normal - das haut da niemand vom Stuhl.

Und es knallt ständig. An zig Stationen: Dortmund 200 raus, 250 rein. Bochum etwas ruhiger, Wattenscheid ist tot. Aber dann Essen Hbf. 350 raus. 400 rein. Mülheim ruhiger. Duisburg 250 raus, 350 rein. Düsseldorf am Hbf 400 raus, 350 rein. Und dann Köln ...

Fahrgäste "zählen" im NRW-Express ist echte harte Ruhrpott-Maloche ...

Zusammenfassend: Berge von Reisenden, die auf zu wenig Züge auf viel zu knapper Infrastruktur verteilt werden müssen. Manchmal klappt das einigermaßen gut, manchmal mehr schlecht als recht.

Insofern sind 14 Min Übergangszeit AM ENDE des Wahnsinns ein Fliegenschiss.

Viel Spaß trotzdem UND GENIESSE den Wahnsinn. Muss man auch mal erlebt haben.

Schöne Grüße von

jörg

Huhu.

Da ist die Chance, als Fahrgast mal einen zu treffen, schon statistisch eher schlecht.

Die bedauernswerten Bahner sind da weniger als der Tropfen auf dem heißen Stein.

Schöne Grüße von

jörg

der als Zähler auf dem RE 5 Emmerich Kowelenz mal mit beiden Schaffnern und dem Sicherheitsdienst von Oberhausen bis Köln vorne hinter der Führerstandstür des führenden Steuerwagens gestanden und sich unterhalten hat, weil ein Durchkommen selbst ganz vorne im ersten Wagen nicht möglich war.

Das kann ich auch nachvollziehen. Denn wenn man die Bevölkerungsdichte des gesamten Ballungsraums Rhein-Ruhr ermittelt, kommt nach auf ein fast dreifaches von Berlin. Dazu kommt auch der Anteil der Pendler in beiden Regionen... Ja, wir haben hier in der Hauptstadt in der Tat einen schwach ausgelasteten ÖV (wenn die Fußballfans kommen ist es dann plötzlich anders, besonders wenn man in der Nähe des Olympiastadions wohnt).

Das hast du sicher, dass ich den Wahnsinn genießen werde. Ohne Risiko kein Spaß.

Schöne Grüße,
A-W

PS.: Wie wäre es mit so einen Wagen: https://f1.blick.ch/img/incoming/origs3366684/4322532298-w1280-h960/zug.jpg (Ja, ich weiß SBB-Lackierung. Ich hätte lieber jede andere bevorzugt, aber es gab halt keine andere.

PS.: Wie wäre es mit so einen Wagen: https://f1.blick.ch/img/incoming/origs3366684/4322532298-w1280-h960/zug.jpg (Ja, ich weiß SBB-Lackierung. Ich hätte lieber jede andere bevorzugt, aber es gab halt keine andere.

Wäre ungeeignet, weil man da zu wenig Türen zur Verfügung hat. Die wenigen Türen in Kombination mit den Einstiegsverhältnissen an den heutigen Dostos sorgen immer wieder dafür, dass sich die Abfahrt verzögert.

--
Gern benutzte Fahrzeuge: n-Wagen, süwex-FLIRT, Dostos, 403, Talent
Fahrzeuge, die ganz ok sind: Talent 2, 611
äußerst ungern benutzte Fahrzeuge: 402, Bimz, LINT, 425

Dann so ein Zug aber mit so Türabständen wie bei der Baureihe 481, aber mit nur zwei Treppenhäuser pro Wagon, damit man noch Platz im Fahrzeug. Wäre das optimaler?

Dann so ein Zug aber mit so Türabständen wie bei der Baureihe 481, aber mit nur zwei Treppenhäuser pro Wagon, damit man noch Platz im Fahrzeug. Wäre das optimaler?

Ja, wobei es schon reichen würde, wenn man sich bei den Türabständen an die 425er richtet. Sieht man gut am NRW-RE11.

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Gern benutzte Fahrzeuge: n-Wagen, süwex-FLIRT, Dostos, 403, Talent
Fahrzeuge, die ganz ok sind: Talent 2, 611
äußerst ungern benutzte Fahrzeuge: 402, Bimz, LINT, 425

Ja, das reicht auch. Danach müsste man nur noch alle Tunneln anpassen und das Problem ist gelöst für eine gewisse Zeit...

Und es knallt ständig. An zig Stationen: Dortmund 200 raus, 250 rein. Bochum etwas ruhiger, Wattenscheid ist tot. Aber dann Essen Hbf. 350 raus. 400 rein. Mülheim ruhiger. Duisburg 250 raus, 350 rein. Düsseldorf am Hbf 400 raus, 350 rein. Und dann Köln ...

Wäre die Herbeiführung einer Lachmuskelverkrampfung schmerzensgeldpflichtig, wäre Blaschke jetzt arm und ich reich.

Die Wahrheit ist: Blaschke ist schon jetzt Nr. 4 bei Google zu "Wattenscheid ist tot". Und ich bin nicht reich.