Interconnex und Locomore nicht ganz vergleichbar (Fahrkarten und Angebote)

Giovanni, Donnerstag, 04.05.2017, 19:04 (vor 3295 Tagen) @ Paladin

beim Interconnex war es nach meiner Erinnerung auf der Strecke Berlin-Rostock (wo ja sowieso nur ein 2-Stunden-Takt besteht) so, dass der Interconnex zu einer Zeit fuhr, wo sonst die Bahn gefahren wäre. Wenn die Bahn den nicht angezeigt hätte, wäre dann also eine 4-stündige Lücke im Fahrplan gewesen.

Das betrifft so lediglich den Halt Güstrow. Der RE5 zwischen Rostock und Berlin fuhr zu der Zeit Rostock-Güstrow-Waren, genau wie der Interconnex. Um trotzdem das Taktgefüge möglichst zu erhalten, fuhr der RE5, wo der Connex die Trasse nach Güstrow belegte, diesen Bahnhof nicht an, sondern etwas später in Rostock los. So konnte der grundsätzliche 2 Stundentakt ab ich glaube Waren erhalten bleiben. Nördlich von Waren hatte man eben andere Ankunfts-/Abfahrtszeiten in Rostock und den Haltentfall in Güstrow.

Das Taktgefüge war durch den Interconnex ja hergestellt. Die DB Regio AG fuhr diesen RE5 zusätzlich ohne Bestellung, mutmaßlich um den Konkurrenten zu schädigen.
Natürlich darf DB Regio wie jedes andere Bahnunternehmen auch eigen(un)wirtschaftliche Fernzüge fahren - angesichts der Forderung nach Zuschüssen für den weitaus stärker genutzten Warnemünde-Express hat das jedoch trotzdem ein gewisses Geschmäckle.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)