Drei Tage durch die Schweiz (Fortsetzung Teil 3b) (Reiseberichte)

TD, Dienstag, 21.03.2017, 18:36 (vor 3288 Tagen) @ TD

...zum Anschlusszug der Rhätischen Bahn. Mit dem RegioExpress geht es gleich weiter nach Chur, wir folgend dabei weiter dem Rhein durch die Surselva.

Auf der Fahrt ändert sich dann die Landschaft vor dem Zugfenster und die Strecke führt durch das Ruinaulta, die rund 13 Kilometer lange, tief eingeschnittene Schlucht des Vorderrheins.

In Chur endet unser Ausflug auf Schmalspurgleisen und wir treten nun die Heimfahrt an den Bodensee an. Hier gibt es eigentlich zwei Routen, im Fernverkehr über Zürich oder im Regionalverkehr entlang von Rheintal und Bodenseeufer – und beide Varianten kenne ich schon zur Genüge. Und so komme ich auf die Idee: warum nicht mal den Zwischenweg wählen und dabei noch ein paar Strecken sammeln?

Und so fahren wir zunächst mit einem RegioExpress nach Ziegelbrücke. Die Strecke führt durch das Rheintal, dann folgt die Fahrt am Ufer des Walensees.

Am Bahnhof Ziegelbrücke wechseln wir auf die S 6 nach Rapperswil. Mit einem NPZ Domino fahren wir nun durch das Linthgebiet, dann am Nordufer des Obersees des Zürichsees.

Die Bahnstrecke Ziegelbrücke-Rapperswil wurde 1859 eröffnet, sie ist damit die ältere der beiden Strecken am Obersee. Nachdem 1875 die linksufrige Zürichseebahn eröffnet wurde, hat die Strecke den Fernverkehr verloren, sie blieb eingleisig und wird heute planmäßig nur noch vom Regionalverkehr befahren.

Dieser Teil des Reiseberichts artet jetzt in richtigen Stress aus. Nach der Ankunft in Rapperswil noch schnell ein Bild des NPZ, dann gegenüber ein Bild der Dosto-S-Bahn und gleich rein in den Zug, bei einem planmäßigen 2-Minuten-Übergang darf man nicht trödeln.

Jedenfalls sind wir jetzt in der S 5 und fahren durch das Zürcher Oberland nach Wetzikon. Für die viertelstündige Fahrt muss ein Bild genügen...

...dann finden wir uns schon in der S 3 wieder. Charakteristisch für die Gegend sind Ortsnamen, die auf „ikon“ enden. Und so fahren wir nun von Wetzikon nach Effretikon, die Strecke ist auch als Kempttalbahn bekannt. Die leicht hügelige Landschaft des Züricher Oberlands ist nett aber unspektakulär.

Ok, mal kein ikon. Die Bahnhöfe entlang der Kempttalbahn wie hier Fehraltorf entstanden beim Bau der Strecke in den Jahren 1873 bis 1876 in Fachwerkausführung mit hölzernem Güterschuppen. Seit 1990 ist der Bahnhof eine S-Bahn-Station.

Ja, das ist schon der nächste Zug. Mit der S 8 zwischen Effretikon und Weinfelden ist das auch die dritte Baureihe der S-Bahn-Doppelstockzüge auf unserer Tour. Der RABe 514 stammt aus der Siemens Desiro Double Deck Familie. Wir sind jetzt auf der Bahnstrecke Zürich-Winterthur-Weinfelden unterwegs, die wir schon von der Hinfahrt kennen.

Das allerletzte Mal umsteigen: In Weinfelden wechseln wir von der S 8...

...auf die S 14 nach Konstanz. Im Thurbo-GTW geht es jetzt noch über den Seerücken, dann sind wir zu Hause am Bodensee.

Nach der Ankunft in Konstanz machen wir noch einen kurzen Abstecher an den Gondelhafen – und das durchaus mit gewissem Bahnbezug. Denn hier treffen wir wieder auf eine Erinnerung an Graf Ferdinand von Zeppelin, nachdem wir im letzten Teil des Reiseberichts mit dem ICN ‚Graf Zeppelin‘ gefahren waren.

So, und damit sind wir nun am Ende dieser Reihe angelangt. Mancher mag sagen, was ist die Schweiz doch für ein tolles Bahnland, andere haben jetzt vielleicht genug und würden gerne auch mal was andere sehen als immer nur Schweiz. Ich denke ich kann beiden Fraktionen gerecht werden, denn ich habe noch drei weitere Touren aus 2016 in Arbeit, da wird es dann im Transit durch die Schweiz in andere Länder gehen.

Vielen Dank für das Interesse an dem Reisebericht und die Kommentare, Ergänzungen und Korrekturen zu den bisherigen Teilen.

Viele Grüße

Tobias

PS: Meine früheren Reiseberichte gibt’s unter www.bahnreiseberichte.de.

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