FV-Flug gegenueber FV-Zug. (Aktueller Betrieb)

ICE2020, Sonntag, 15.01.2017, 16:06 (vor 3369 Tagen) @ br752

Wo bitte ist der Unterschied zwischen Duesseldorf-Madeira und Duesseldorf-Basel?

4 Stunden ohne Umstieg im Reise"geraet".

Der eine startet ohne Essen nicht, und der andere sagt: "Nicht beliefert, nimm doch deine Stullen als Alternative".

Auch die Anzahl der "Starts" von FV-Zuegen und FV-Fluegen koennte in Duesseldorf aehnlich sein.

Abgesehen davon, dass dieser Vergleich nichts mehr mit der ach so wichtigen coop-Filiale zu tun hat, kann ich nicht nachvollziehen, was Du mit diesem bezweckst. Hier mal ein paar Punkte:

– Ein Grund, warum das Catering im Flugzeug eine andere Rolle spielt, ist dass *alle* Fluggäste, die komplette Strecke an Bord sind, anders als im ICE Berlin–Schweiz, wo doch wohl etwas Fluktuation herrscht.
– Zweitens ist das Essen im Flugpreis inkludiert.
– Bei von Dir jetzt im Beispiel genannten Mittelstrecken mit 4, 5 Stunden wie Düsseldorf-Madeira ist es das meines Wissens bei den allermeisten Fluglinien nicht mehr. So hat erst kürzlich auch AirBerlin kostenpflichtiges Essen eingeführt. Daher wäre ich mir bei den Mittelstrecken auch gar nicht so sicher, ob die Maschine wirklich am Boden bleibt, wenn das Catering nicht klappt, denn es ist ja eine optionale Leistung.
– Auch im Flugzeug kann es – wie im Zug passieren –, dass bestimmte Sachen aus sind. Dann gibt's eben nur noch Schokoriegel. Auch da profitiert – abgesehen von Preis und Qualität also derjenige, der selber etwas mitnimmt.
– Getränke dürften die Fluglinien wohl immer an Bord haben, weil die Versorgung aufgrund der Sicherheitskontrollen ja selbst schwer möglich ist. Aber zumindest Wasser gibt es auch an Bord der Fernverkehrszüge also immer.

Was also genau soll man aus Deinem Beitrag ableiten? Ein ICE muss ausfallen, wenn das Bordrestaurant nur zur Hälfte bestückt wurde, obwohl das für 80 Prozent der Fahrgäste völlig egal ist? Oder Basel Bad Bf darf für die Dauer der coop-Schließung nicht mehr angefahren werden? ;-)