Vom Vatikan zur Wocheiner Bahn (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 20.11.2016, 01:02 (vor 3411 Tagen) @ ffz

Hoi,

Was die Sitzplatz-Anzahl angeht beduetet der Frecce 1000 einen Rückschitt gegenüber allen anderen Frecce...

Wie kommst du darauf? Die Frecciarossa 1000 (ETR 400, nicht ETR 1000!) sind doppeltraktionsfähig und überbieten so die Kapazität der ETR 500 um Längen. Auf den hochwertigsten Verkehren, von wo die ETR 400 die ETR 500 verdrängen werden, werden so die Kapazitäten massiv ausgeweitet. Aber dank automatischer Kupplung können bei geringerer Nachfrage die Züge auch nur in Einzeltraktion verkehren. Das erlaubt mehr Flexibilität und je nach Nachfrage höhere Sitzplatzkapazitäten als bisher. Das sind zwei klare Fortschritte, keine Ahnung wo du da einen Rückschritt siehst.

An dem Zug zeigt sich übrigens, dass die Vis-à-vis-Bestuhlung keine reine Schweizer Vorliebe ist. Da wurde die Schweiz eher vom italienischen geprägt (jede Sprachregion in der Schweiz hat ihre Einflüsse auf das ganze Land). Die Business- und die Premiumklasse im ETR 400 sind ausschliesslich in Vis-à-vis bestuhlt. Wer unbedingt sich in Reihen zwängen will, muss entweder für die Executive-Klasse in die Tasche greifen oder mit der billigsten Klasse, der Standard, Vorlieb nehmen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.