Rennbahnbelegung K-F (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 28.11.2009, 19:53 (vor 6023 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von Oscar (NL), Samstag, 28.11.2009, 19:53

Danke für die Übersicht! Sehr interesant.

Zusatzfahrten (ICE 1226), Wochenendverstärker (ICE 91n, 92n) und Verlängerungen (z.B. nach GAP) habe ich nicht mitgenommen.
Es fehlen noch folgenden Zügen:

6:09 ICE 716 K
16:23 ICE 712 K

Diese Züge befahren die Wiesbadener Kurve; die Abfahrtszeiten gelten ab Mainz.

Im neuen Fahrplan fahren also zwei der drei Brüsel-ICE gemeinsam mit einem ICE nach Amsterdam - bisher nur einer, oder?

Bin ich mir nicht sicher. Jedenfalls sind es im neuen Fahrplan zwei.

Auf der Rückfahrt nach Frankfurt fahren alle diese ICE-International Solo. Damit müste es zwei Zugfahrten mehr Richtung Süden geben, ist das richtig?

Das kann sein, kann ich aber nicht bestätigen.

Und was mich auch wundert: Einen Berufsverkehr erkennt man anhand des Fahrplans nicht (bzw. nur ein Zug). D.h. die Pendler dürfen sich in die Taktzüge quetschen.

Was soll daran falsch sein? Funktioniert bei uns in NL schon seit 1972. :)
(man hatte all diese seltene/seltsame Züge nach und nach vertaktet...)

Ich finde übrigens den Fahrplan in K-F Richtung chaotischer als in F-K Richtung.
Aber auch in F-K Richtung hätte ich lieber 3x pro Stunde eine konsekwente Linienführung gesehen.
Zwischen K-Mainport liegen K-Flughafen, SU/BN, MT und LM. Es gibt zwei hoch vier = 16 Möglichkeiten, einem oder mehr Halten zu bedienen. Ich glaube, alle 16 Kombinationen werden benutzt = in Theorie 16 unterschiedliche Fahrzeiten K-Mainport.
Dann wird's natürlich nichts mit einem sauberen Stundentakt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.