Haufenweise Angebots-/Preisanpassungen zum Fahrplanwechsel

Hallo zusammen,

ich hoffe, ich hab es nirgends überlesen, aber es gibt eine Anpassungen zum Fahrplanwechsel am 10.12.16. Nachfolgend mal eine Zusammenfassung:

Erhöhung des Flexpreises um durchschnittlich 1,9% (neue Maximalpreise 149€ (2.Kl.) bzw. 249€ (1.))
Preiserhöhung bei Streckenzeitkarten von durchschnittlich 3,9%
Inhaber einer persönlichen Streckenzeitkarte (bei Kauf ab 11.12.16) bekommen eine kostenfreie BC 25 First
BC 100 kostet künftig 4190€ bzw. 7090€
Differenzierter Flexpreis wird vorerst für ein Jahr auf den nationalen Flexpreis erweitert
Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert
Sparpreis (auch Europa und London) Zusatz entfällt
Stornoentgelt erhöht sich bei Produktklasse A und B von 17,50€ und 19€, PK C unverändert
Vorverkaufszeitraum erhöht sich auf 180 Tage (nun auch online und am Automaten)

Das mal fürs Erste...

Viele Grüße und ein schönes langes Wochenende,
Matze

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"Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert"

Während die innerdeutschen Tickets dank diversen Sparangeboten immer günstiger werden, wird dadurch ein großer Vorteil im internationalen Verkehr kaputt gemacht, hat die BC25 erst attraktiv gemacht!

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Während die innerdeutschen Tickets dank diversen Sparangeboten immer günstiger werden, wird dadurch ein großer Vorteil im internationalen Verkehr kaputt gemacht, hat die BC25 erst attraktiv gemacht!

Vor allem wird die ursprüngliche Idee von RailPlus dadurch immer mehr kaputt gemacht. Offiziell gibt es noch dieses Abkommen. Allerdings steigen die Normaltarife immer weiter mit der Folge, dass der Anteil der sogenannten Sonderangebote mit Zugbindung immer mehr zunimmt (Sparpreis Europa, Sparschiene, Prem's und wie sie alle heißen) auf die es dann keine Ermäßigung mit einer Vielfahrerkarte mehr gibt. Der Anteil derjenigen, die noch den sogenannten Normaltarif buchen, sinkt immer weiter. Insofern gibt es bei der Bahnpolitik viele Gemeinsamkeiten mit der aktuellen allgemeinen politischen Entwicklung, die zurzeit auch weg vom europäischen Gedanken einer Gemeinschaft führt.

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das Sachsen- und Bayern Ticket wir ja auch teuerer

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Wobei 19 Euro Storno echt heftig ist. Dann wäre es aber angebracht, zum Beispiel einen Gutschein oder so auszugeben für eine erneute Buchung, wie es ja in einigen Reisecentern der Fall ist.

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Hallo,
woher hast du die Info?

[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Auf deutschebahn.com bzw in diversen Presseberichten kann ich dazu nichts finden? Steigen dann hier die Mindestpreise (also nicht mehr 29,25€ mit BC25)
Danke!

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Ein kleiner Ausgleich zur Preiserhöhung wäre wenigstens, wenn es dann beim Sparpreis Europa nach Frankreich bei Preisen unter 59 Euro auf den deutschen Anteil den BC Rabatt geben wird. Ich glaube aber nicht daran.

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grad kamen neue internationale BB, da sind ein paar Änderungen schon drin als Ankündigung

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Ist es eigentlich auch mal geplant diese für die Bahncard 100 zu erhöhen?
Meines wissens liegt die seit Beginn bie 10 € bzw. 15 €.
Eine Anpassung im Unfang der Preiserhöhung der bahncard wäre hier gerechtfertigt

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Ist es eigentlich auch mal geplant diese für die Bahncard 100 zu erhöhen?
Meines wissens liegt die seit Beginn bie 10 € bzw. 15 €.
Eine Anpassung im Unfang der Preiserhöhung der bahncard wäre hier gerechtfertigt

Die Anpassung findet ja insofern statt, dass Du mit einem höheren Verkaufspreis mehr Fälle erstattet bekommst, bis der Höchstbetrag erreicht ist.

Ich finde allerdings, man sollte auch hier ab 120 Min 20€ und 30€ auszahlen. In Extremfällen von mehreren Stunden Verspätung am Zielort sind diese 10€ bzw. 15€ einfach zu läppisch.

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Die Anpassung findet ja insofern statt, dass Du mit einem höheren Verkaufspreis mehr Fälle erstattet bekommst, bis der Höchstbetrag erreicht ist.

Das ist aber nur fuer diejenigen interessant, die eh schon mehr als 25% fordern koennten, weil sie praktisch nur mit sehr verspaeteten Zuegen fahren. Ob der Kunde sich die Qualitaet dann aber auch Dauer antut?

Ich finde allerdings, man sollte auch hier ab 120 Min 20€ und 30€ auszahlen. In Extremfällen von mehreren Stunden Verspätung am Zielort sind diese 10€ bzw. 15€ einfach zu läppisch.

Das kommt noch dazu, einfach pauschal ab 60min finde ich auch merkwuerdig. Nur wird sich da wohl kaum was aendern, denn welche Veranlassung haette man dazu? Wenn ueberhaupt muessten da die Verbraucherschuetzer klagen, alles andere fuehrt maximal zu einem aussergerichtlichen Vergleich.

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Hallo!

Und die 25% sind echt schwer zu erreichen. Im Streikjahr hatte ich es auf 600€ "geschafft". Aber wir schon vorher bemerkt: Bei 100 Verspätungen im Jahr würde ich mir das auch dann nochmal überlegen mit dem Pendeln.

Gruß
Martin

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Meine Anzahl der Verspätungen steigt aber Normalerweise nicht konstant zum Preis.
Waren 2009 bei 3800 € noch 95 Verpätungen im Jahre ausreichend um den Höchstbetrag zu erreichen, brauch ich da ab nächstes jahr schon 105 Verspätungen für.
Wenn das dann so weiter geht muss man irgendwann jeden Tag verspätet sein.

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Meine Anzahl der Verspätungen steigt aber Normalerweise nicht konstant zum Preis.
Waren 2009 bei 3800 € noch 95 Verpätungen im Jahre ausreichend um den Höchstbetrag zu erreichen, brauch ich da ab nächstes jahr schon 105 Verspätungen für.
Wenn das dann so weiter geht muss man irgendwann jeden Tag verspätet sein.

Und ich dachte ihr wollt immer pünktlich ankommen. :)

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Und ich dachte ihr wollt immer pünktlich ankommen. :)

Sobald ihr es schafft alle Verbindungen mit <60min Verspaetung zu bedienen koennt ihr die Entschaedigungen auch gerne auf 0 Euro setzen ;-) Bis es soweit ist duerfte doch verstaendlich sein das ein BC100-Besitzer eine faire Gleichbehandlung wuenscht.

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Ist es eigentlich auch mal geplant diese für die Bahncard 100 zu erhöhen?
Meines wissens liegt die seit Beginn bie 10 € bzw. 15 €.
Eine Anpassung im Unfang der Preiserhöhung der bahncard wäre hier gerechtfertigt

Bekommst Du doch. Max. 25% des Anschaffungswertes. Und da sie nun teurer wird, kannst Du nun mehr Anträge einreichen bis Du diesen Wert erreichst.

antworten

Bekommst Du doch. Max. 25% des Anschaffungswertes. Und da sie nun teurer wird, kannst Du nun mehr Anträge einreichen bis Du diesen Wert erreichst.

Flexpreisfahrer: Preiserhoehung um 1,9%. Entschaedigung bei 60min 25%. Er erhaelt somit 1,9% mehr Geld zurueck als frueher je Fahrt. Mit BC100 hingegen bleibt die Entschaedigung je Fahrt gleich. Du setzt voraus das ein BC100F-Fahrer also wegen dem gestiegenen Preis jetzt 2,9% mehr Fahrten macht. Das machen vielleicht ein paar Spassfahrer, aber sicher niemand der mit der Bahn faehrt weil er von A nach B muss. Fuer jeden der aktuell noch nicht am Limit war verringert sich somit die prozentuale Entschaedigung. Und ich hoffe mal, dass das der Grossteil der BC100-Besitzer ist, denn ansonsten stimmt mit der Verspaetungsstatistik was nicht.

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Die Frage ist doch eher, was die Grundlage für die 10 Euro sind.
Betrachtet man nur die 60-Minuten-Verspätung, ist das eine Fahrt zu 40 Euro.
Ist das richtig/realistisch?

Vom Flexpreis her erscheint das niedrig, selbst wenn man eine BC50 rechnet. Die durchschnittliche Fahrt würde mit BC50 vermutlich mehr kosten?

Wenn man aber überlegt, dass 40 Euro heisst, dass der BC100-Nutzer in der Regel nur 100 Fahrten pro Jahr davon macht, dann ist es ziemlich unrealistisch und würde nur Wochenendpendler betreffen. Diese würden aber 25% Erstattung bekommen. Völlig okay.

Die meisten werden ihre BC100 ja wohl eher täglich einsetzen. Man könnte 200 Reisen pro Jahr annehmen, also 400 Fahrten. Eine Fahrt "kostet" also umgerechnet 10 Euro. Hat man dort 60 Minuten oder mehr Verspätung, kriegt man 100% zurück. Der Flexpreisnutzer nur 25%.

Es könnten sich also nur die beschweren, die mit ihrer BC100 nur alle zwei Wochen eine Reise auf der Langstrecke machen. Diese bekommen für das 74 Euro Euro Flexpreis-Äquivalent statt 25% nur die Hälfte davon als Erstattung.

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Was du ansprichst ist aber die Frage, wie viele Fahrten man einer BC100 zuordnet. Das ist aber jetzt genauso ein Thema, wie ab Dezember, hat also nichts mit der Preiserhoehung zu tun. Die Anzahl Fahrten erhoeht sich ja durch die Preiserhoehung nicht. Die Entschaedigung sinkt damit aber fuer Zeitkarten, nicht jedoch fuer "normale" Fahrscheine.

Ansonsten ist die Regelung bei Zeitkarten immer irgendwo ein Kompromiss. Als Zeitkartenbesitzer koennte man es auch als gerecht empfinden, wenn man fuer jede verspaetete Fahrt 25% des Flexpreises bekaeme, immerhin hat man den gleichen Schaden erlitten wie jemand der den Flexpreis gekauft hat. Gleiches gilt natuerlich auch fuer 19 Euro Sparpreisler, BC50-Besitzer, etc. Oder grundsaetzlich ein Fix-Betrag fuer alle. Bei Hotels und Taxis wird ja auch nicht mehr unterschieden nach Fahrkarte / Fahrtpreis. Das jemand mit Zeitkarte dann womoeglich hinterher "umsonst" gefahren ist nennt sich dann unternehmerisches Risiko... ist ja entweder selbstverursacht, oder kann weiterbelastet werden bzw. ist in gewissem Rahmen vorplanbar. Umgekehrt hat der Kunde ja auch das Risiko das er ggf. die Fahrkarte nie nutzen kann weil er z.B. krank wurde.

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Richtig.

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass man der Meinung sein kann, dass die Entschädigung im Moment viel zu hoch ist und daher ein paar Prozent weniger kein großes Problem sind.

Wenn man der Meinung ist, dass sie bisher die richtige Höhe hatte, dann ist es in der Tat eins dieser Dinge, bei denen die DB über die "kalte Progression" zusätzlich, mehr oder weniger unbemerkt Geld von den Fahrgästen abzieht.

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[*]Sparpreis (auch Europa und London) Zusatz entfällt

Wenn ich das recht interpretiere, gibt es nun zwei Möglichkeiten:

1. Sparpreise sind nicht mehr zugebunden
2. Die Zugbindung bleibt und wenn man die gebuchte Verbindung aus selbst zu vertretenden Gründen nicht nutzen kann, ist die Fahrkarte wertlos. Und das in Verbindung mit der kürzlich wieder abgeschafften Storno-Möglichkeit am 1. Geltungstag. Eine suuuuper Idee!

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Hallo zusammen,

ich hoffe, ich hab es nirgends überlesen, aber es gibt eine Anpassungen zum Fahrplanwechsel am 10.12.16.

Hallo,

Hast du für diese Änderungen auch eine Quelle?

Nachfolgend mal eine Zusammenfassung:

Erhöhung des Flexpreises um durchschnittlich 1,9% (neue Maximalpreise 149€ (2.Kl.) bzw. 249€ (1.))

Klar, Spontanfahrer sind der Bahn unlieb.

[*]Preiserhöhung bei Streckenzeitkarten von durchschnittlich 3,9%

Klar, Stammkunden sind auch unbeliebt. Sollen sie halt den höheren Preis zahlen oder Auto fahren...

[*]Inhaber einer persönlichen Streckenzeitkarte (bei Kauf ab 11.12.16) bekommen eine kostenfreie BC 25 First

Wenigstens ein kleines Trostpflaster für die Streckenzeitkarteninhaber.

[*]BC 100 kostet künftig 4190€ bzw. 7090€

Macht auch Sinn. Im Gegensatz zum Fernbuskunden, den es über Sparpreise zu ködern gilt, macht der BC100 Kunde nur Scherereien. Und man kann nichtmal überprüfen, wie oft der fährt. Also nur logisch, dass man kräftig drauf schlägt.

Besonders der Aufschlag auf die Erste Klasse ist ein Witz. Für lausigen Service und nur minimal bequemere Sitze ist es das doch nicht wert. Das ist eher die Taktik des weg-ekelns. Sollen sich die Bonzen doch ein Auto kaufen.

[*]Differenzierter Flexpreis wird vorerst für ein Jahr auf den nationalen Flexpreis erweitert

Hurra, der Kunde darf auf keinen Fall mehr den Überblick über den Preis behalten. Nicht mal beim Flexpreis, dem bis vor kurzem letzten Hort der Stabilität und Verlässlichkeit. Das Ergebnis des einjährigen Feldversuchs steht sicher schon auf einer PowerPoint Folie im Bahntower: Super gelaufen, Kundschaft zufrieden.

[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Internationales Bahnfahren war für den Kunden ja bislang viel zu einfach und preiswert. Der Kunde soll innerdeutsch zum kontingentierten Fahrpreis fahren, alles über 4 Stunden und ins Ausland fliegt man eh.

[*]Sparpreis (auch Europa und London) Zusatz entfällt

Toll.

[*]Stornoentgelt erhöht sich bei Produktklasse A und B von 17,50€ und 19€, PK C unverändert

Ist nur logisch, dass man den Reisenden, der sich nicht an den Monate vorher festgelegten Plan hält, bestraft.

[*]Vorverkaufszeitraum erhöht sich auf 180 Tage (nun auch online und am Automaten)

Man braucht ja jetzt auch mehr Zeit, um aus seinen Verbindungen die NE-Bahnen rauszukriegen (vgl. bb-Prämien) und die richtige Kombination der BahnCards zu ergründen (vgl. BC25 + London-Sparpreis)

[/list]

Das mal fürs Erste...

Mein erstes Jahr BC100 ist jetzt bei ungefähr der Hälfte angelangt. Und ich bin mehr und mehr überzeugt, dass sich das Experiment nicht ein weiteres Jahr lohnen wird. Die Bahn biedert sich lieber dem Fernbusfahrer an, der von City zu City will und klopft dem einen Aktionssparpreis nach dem anderen hin. Dass der aber wenn der Preis für die Verbindung doch teurer wird, wieder km Fernbus sitzt, ist der Bahn wohl noch nicht eingefallen. Der Kundenbereich, der aus Überzeugung und gerne und oft mit der Bahn fährt scheint den Managern im Bahntower scheiss egal zu sein. Ist auch klar, schließlich kommen die wahrscheinlich selbst nie auf die Idee, einen Zug zu nutzen.

Viele Grüße und ein schönes langes Wochenende,
Matze

Das wünsche ich dir und allen anderen hier auch

Grüße

Breisgau-S-Bahn

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

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...wer aus Überzeugung Bahn fährt, der macht das auch noch wenn wir die Preise fleißig anziehen.

Wart mal ab bis nächstes Jahr. Dann kommen nämlich bestimmt noch die richtigen Brocken ^^

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- kein Text -

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ich hoffe, ich hab es nirgends überlesen, aber es gibt eine Anpassungen zum Fahrplanwechsel am 10.12.16. Nachfolgend mal eine Zusammenfassung:

Besten Dank, ich hatte noch nichts davon gelesen. (oh, gerade kommts im Radio...)

Erhöhung des Flexpreises um durchschnittlich 1,9% (neue Maximalpreise 149€ (2.Kl.) bzw. 249€ (1.))

Preiserhöhung bei Streckenzeitkarten von durchschnittlich 3,9%

Inhaber einer persönlichen Streckenzeitkarte (bei Kauf ab 11.12.16) bekommen eine kostenfreie BC 25 First

Bisher war es immer die gleiche, wie die Fahrkarte selbst, oder? Ich schaetze ja mal das es die auch nur fuer Monatskarte im Abo und Jahreskarte gibt, und nicht der Automat bei'ner Wochenkarte eine BC25F mit ausspuckt.

BC 100 kostet künftig 4190€ bzw. 7090€

Na zum Glueck laeuft meine Ende Dezember aus... somit naechstes Jahr nochmal zum alten Preis.

Differenzierter Flexpreis wird vorerst für ein Jahr auf den nationalen Flexpreis erweitert

Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Fuer BC100-Fahrer gibts somit keine Notwendigkeit mehr sich eine BC25 zusaetzlich zu kaufen. Bisher machte das fuer Auslandsreisen ja teilweise "Sinn". Jetzt sollten sie die Sparpreise nur noch direkt ab Grenze verkaufen, damit man nicht den unnuetzen deutschen Teil mit bezahlen muss...

Sparpreis (auch Europa und London) Zusatz entfällt

Keine Moeglichkeit mehr den Sparpreiszusatz zu kaufen? Wer also einen anderen Zug nehmen will muss einen komplett neuen Flex- oder Sparpreis kaufen und bleibt auf der alten Fahrkarte sitzen? Das duerfte aber auf noch mehr Unverstaendnis stossen als die jetzige Loesung...

Stornoentgelt erhöht sich bei Produktklasse A und B von 17,50€ und 19€, PK C unverändert

Ok... also ist es anscheinend fuer den Computer sehr viel aufwendiger einen FV-Fahrschein zu stornieren, als einen NV-Fahrschein? Oder war man eher genervt, weil man trotzdem immer noch wieder 1,50EUR auszahlen musste?

Vorverkaufszeitraum erhöht sich auf 180 Tage (nun auch online und am Automaten)

Juchu, noch mehr Sparpreise die unerwuenscht zu Flextickets werden weil Baustellen wieder alles anders machen als man urspruenglich geplant hat ;-) Warum man das zuerst nur im RZ angeboten hat hab ich eh nicht verstanden...

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Erhöhung des Flexpreises um durchschnittlich 1,9% (neue Maximalpreise 149€ (2.Kl.) bzw. 249€ (1.))

What about Sparpreis (national)? Gut - die DB lässt sich hier sicher nicht in die Karten ihres SP-Systems schauen; dass mir eine Stabilität bei den Flexpreisen gepaart mit einer Strategie der Ertragssteigerung im SP-Segment besser gefallen hätte, dürfte auch hier einigen mittlerweile klar sein ;-)

Preiserhöhung bei Streckenzeitkarten von durchschnittlich 3,9%

Das ist durchschnittlich saftig. Man melkt den, der nicht fliehen kann :-/

Inhaber einer persönlichen Streckenzeitkarte (bei Kauf ab 11.12.16) bekommen eine kostenfreie BC 25 First

BC100-Kunden auch?

Differenzierter Flexpreis wird vorerst für ein Jahr auf den nationalen Flexpreis erweitert

War klar und ist ein weiterer Schritt zur Flexpreiszerstörung. Ich will mich an dieser Stelle nicht wiederholen - die alten Debatten: hier bzw. auch hier. Für ein Jahr?^^ - verarschen kann ich mich selber.

Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Auflösungserscheinungen auch bei Railplus bzw. mittelbar auch bei der BahnCard, also doch versteckte BC-Preiserhöhung -_-

Sparpreis [...] Zusatz entfällt

Stornoentgelt erhöht sich bei Produktklasse A und B von 17,50€ und 19€, PK C unverändert

Vorverkaufszeitraum erhöht sich auf 180 Tage (nun auch online und am Automaten)

Hart. Sehr hart. Wer sich nicht demnächst ein halbes Jahr im Voraus festnageln kann, fährt künftig teurer und immer öfter wohl auch zu teuer.

Gut - ich sehe durchaus ein, dass die DB ihre Einnahmen steigern muss, irgendwo muss das Geld ja herkommen und irgendwie muss der Betrieb ja laufen und die Züge fahren. Leider bestärkt mich die Wahl der Mittel (1,9% und stabiler BC-Preis als pseudo-fairer Marketingslogan, aber neue und gefährliche neue Fallstricke im Gelegenheitsnutzerdschungel die das Tarifdickicht weiter verdunkeln und *weit* mehr als ein Plus von 1,x% einbringen werden) in meinem Pessimismus - sorry. Ich wünsche allen Begeisterten viel Freude und allen Leidtragenden viel Erfolg bei der Auswahl von interessanten Reiseverbindungen und Ticketoptionen mit dem weiterentwickelten System.

P.S.: Auf die "integrierte" 2.-Klasse-Reservierung (die ebenfalls ein tolles Instrument zur Auslastungssteuerung wäre, der aber halt leider der Nachteil der Kundenfreundlichkeit anhaftet) werden wir wohl noch länger warten, oder? WLAN ist wichtiger sagt der Minister...

In diesem Sinne
Pofallahu Akbar!

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Moin,

nach Quelle wurde gefragt. Unter http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12276904/p201609... die DB-Meldung.

Gruß Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

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Ich zitier mal ein bisschen aus der PM:

Erstmals nach drei Jahren erhöht die Deutsche Bahn (DB) ihre Preise für Reisen in der 1. und 2. Klasse im Fernverkehr

Ja, erstmals seit 3 Jahren erhoeht sie beide Klassen. Letztes Jahr musste ja nur die 1. dran glauben.

allerdings nur moderat.

das ist eine sehr subjektive Angelegenheit

Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 steigen die Preise um durchschnittlich 1,3 Prozent.

da sieht man mal, das Flexpreise, Streckenkarten und BC100 wohl nicht mehr so viel ausmachen... oder warum nur 1,3 Prozent, obwohl die Erhoehungen 1,9-3,9% betragen?

„In den kommenden Jahren investieren wir massiv in eine bessere Qualität für unsere Kunden – in neue Fahrzeuge und attraktive Serviceangebote"

Als Begruendung fuer Preiserhoehungen aber schwach. Jeder Unternehmer sollte wissen das er sich kontinuierlich fortentwickelnd und erneuern muss, weil sonst irgendwann nichts mehr geht. Darum gibts ja auch so Sachen wie Abschreibungen.
Ob man dann als Kunde den gestiegenen Service merken wird? Waere ja mal lang ersehnte eine Trendwende ;-) Ankuendigungen wie "demnaechst duerfen sie nur noch einsteigen wenn sie zu frueh sind. Wer zur angegebenen Abfahrtszeit kommt hat Pech" sprechen eher nicht dafuer.

antworten

Ankuendigungen wie "demnaechst duerfen sie nur noch einsteigen wenn sie zu frueh sind. Wer zur angegebenen Abfahrtszeit kommt hat Pech" sprechen eher nicht dafuer.

"Wer zur angegebenen Abfahrtszeit" erst "kommt, hat" bei jedem nicht verspäteten Verkehrsmittel "Pech".

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[*]Differenzierter Flexpreis wird vorerst für ein Jahr auf den nationalen Flexpreis erweitert

Das gilt weiterhin nur für den FV bzw. Strecken mit FV-Anteil, oder?

Gibt es irgendwo eine Übersicht, an welchen Tagen und/oder auf welchen Strecken der erhöhte oder ermäßigte Preis gilt/galt?

Hintergrund:
Ich bin (Wochenend-)pendler, nutze eine BC100 und muss bezüglich Erstattungen vom AG bzw. Steuerpflicht jeweils den Normalpreis gegenrechnen.
Meine Reisen kann ich zwar noch einem Datum zuordnen, bisher war aber gerade der große Vorteil der BC100, dass ich keine Belege sammeln musste und man einfach rückwirkend den Preis ermitteln konnte.

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[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Hat man eigentlich ein Sonderkündigungsrecht für die BahnCard, wenn sich die Bedingungen derart verändern?

Viele Grüße,
Bernhard

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[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Hat man eigentlich ein Sonderkündigungsrecht für die BahnCard, wenn sich die Bedingungen derart verändern?

Ich kenne die Bedingungen nicht. Steht denn derzeit drin, dass es 25% Rabatt auf den Auslandsanteil gibt? Dann ändern sich die Bedingungen und ich meine, dass dann auch ein Sonderkündigungsrecht mit anteiliger Erstattung des Restwerts besteht. Ist jedoch fraglich, ob sich das rentiert für den Kunden. Meist nutzt man die BC25 ja doch überwiegend für den nationalen Rabatt.

Bye. Flo.

antworten

[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Hat man eigentlich ein Sonderkündigungsrecht für die BahnCard, wenn sich die Bedingungen derart verändern?

Ich kenne die Bedingungen nicht. Steht denn derzeit drin, dass es 25% Rabatt auf den Auslandsanteil gibt? Dann ändern sich die Bedingungen und ich meine, dass dann auch ein Sonderkündigungsrecht mit anteiliger Erstattung des Restwerts besteht. Ist jedoch fraglich, ob sich das rentiert für den Kunden. Meist nutzt man die BC25 ja doch überwiegend für den nationalen Rabatt.

Bye. Flo.

Hi Flo,
zur Zeit steht in den BB bei so gut wie jedem Sparpreis (Ausnahme London) der Satz dabei, dass mit einer BC25 der Fahrpreis um 25% gemindert wird. Es ist auch noch keine Ankündigung dabei, dass das geändert wird. Auch in der Pressemitteilung lese ich davon nichts. Außer hier im Forum also kein Hinweis darauf.

Ich habe mir vor kurzem eine Probe-BC25F zusätzlich zur BC100 zugelegt. Dabei geht es mir ausschließlich um Auslandsfahrten während der Winterzeit. Sollte diese Karte zur Hälfte der Gültigkeit plötzlich für mich wertlos werden (wozu außerhalb dieses Threads kein Hinweis besteht), werde ich auf ein Sonderkündigungsrecht bestehen mit taggenauer Abrechnung des Wertes. Oder die Bahn einigt sich mit mir darauf, 25% meiner noch zu buchenden Auslandssparpreise zu übernehmen. Pacta sunt servanda.

Gruß

Breisgau-S-Bahn

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

antworten

[*]Beim Sparpreis Europa entfällt der BC25-Rabatt auf dem ausländischen Streckenanteil, Flexpreis in Verbindung mit Railplus bleibt unverändert

Hat man eigentlich ein Sonderkündigungsrecht für die BahnCard, wenn sich die Bedingungen derart verändern?

Ich kenne die Bedingungen nicht. Steht denn derzeit drin, dass es 25% Rabatt auf den Auslandsanteil gibt? Dann ändern sich die Bedingungen und ich meine, dass dann auch ein Sonderkündigungsrecht mit anteiliger Erstattung des Restwerts besteht. Ist jedoch fraglich, ob sich das rentiert für den Kunden. Meist nutzt man die BC25 ja doch überwiegend für den nationalen Rabatt.

Ich habe meine Bahncard nur aufgrund eines Plakates gekauft, auf dem stand "Bahncard 25: Macht jede Fahrt 25% günstiger" (Hervorhebung durch mich). Das sollte ja reichen. :-)

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/ironie an
Wir BC100 Inhaber waren schon immer überdurchschnittlich
/ironie aus

antworten

... ja, aber wir sind in den letzten Jahren auch von Erhöhungen verschont geblieben.

antworten

Kaum ist die Konkurrenz nicht mehr ganz so bedrohlich, geht es mit der Preisspirale wieder weiter. Und der Wegfall des Auslands-BC-Rabatts setzt dem ein Krönchen auf.

Tja, sie waren/sind so schlimm, die Fernbusse. Und doch waren sie temporär eine riesige Hilfe auch für den preisbewussten Bahnfahrer, dem der Fahrpeis nicht völlig am Allerwertesten vorbeigeht. Die Zeiten sind wohl schnell vorübergegangen.

antworten

Es ist noch g ar nicht so lange her, da betrug der Klassenfaktor bzw. die Klassendifferenz zwischen der 1. und der 2. Klasse nur 50 %!

249 Euro/149 Euro im Maximalpreis deuten auf den neuen Multiplikator 1,67 (also 67 % Zuschlag) hin.

Und das wo in einem Bpmz 80 Plätze, in einem modernisierten Apmz 54 Fahrgäste Platz finden. Die Kunden also in der Realität gerade einmal 48 Prozent mehr Platz haben. In den redesignten ICE-Produkten sieht es ähnlich aus.

Damit setzt sich der Trend der Preisspreizung weiter fort. Wenn dann noch ein variabler Flexpreis beispielsweise 5 Prozent angehoben wird, dann wird es richtig teuer.

Das ist keinesfalls der richtige Weg. Gefällt mir gar nicht.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
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- kein Text -

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[*]Inhaber einer persönlichen Streckenzeitkarte (bei Kauf ab 11.12.16) bekommen eine kostenfreie BC 25 First

Gilt das jetzt auch für DB-Jobticket-Kunden?
Wäre doch mal nett...

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