Unterwegs zwischen Höllental und Kaiserstuhl 2/3 m. 54 B. (Reiseberichte)

TD, Sonntag, 25.09.2016, 17:58 (vor 3468 Tagen)

Hallo zusammen,

willkommen zum zweiten Teil unseres kleinen Herbstausflugs im Badischen. Im ersten Teil waren wir auf der Höllentalbahn mit vielen Zwischenstopps nach Freiburg gefahren und hatten anschließend den Schauinsland besucht.

Im zweiten Teil befahren wir die Elztalbahn von Freiburg nach Elzach und fahren anschließend weiter an den Kaiserstuhl.

Wir starten unsere Tour am Freiburger Hauptbahnhof. Das Empfangsgebäude ist noch relativ jung, es wurde 1999 eröffnet. Der Eingang zur Empfangshalle wird von einem freischwebenden Dach überspannt, das an die Architektur des nahegelegenen Konzerthauses angelehnt ist.

Mit einem Regio-Shuttle der BSB geht es nun nach Elzach. Die Breisgau-S-Bahn (BSB) ist eine Tochtergesellschaft der SWEG, sie betreibt seit 2002 den Verkehr auf der Elztalbahn.

Bis Denzlingen fahren wir auf der Rheintalbahn nach Norden, dort zweigt die eingleisige Nebenbahn nach Nordosten in das Elztal ab. Am Übergang vom Elztal zur Rheineben liegen die Buchholzer Weinberge.

Die Strecke führt nun mit unspektakulärer Streckenführung in den mittleren Schwarzwald, hier fahren wir gerade an der St. Stephanskirche von Oberwinden vorbei.

Die Elztalbahn ist gut 19 Kilometer lang und folgt dem Tal der Elz, im Vergleich zu anderen Strecken in den Schwarzwald überwindet sie nur eine geringe Höhendifferenz von etwa 130 Metern.

Nach 40 Minuten ist die Endstation Elzach erreicht. Elzach ist eine Kleinstadt mit gut 7.000 Einwohnern am Rande des Naturparks Südschwarzwald. Der Zug steht hier 21 Minuten bis zur Rückfahrt – also dann mal schnell los in den historischen Ortskern...

Elzach ist im November ein nettes und beschauliches Städtchen, wer dagegen den Trubel schätzt, sollte besser während der Fasnet anreisen, wenn Tausende Besucher ins Elztal strömen und die Narrengestalt des Schuttig für drei Tage altes Brauchtum lebendig werden lässt.

Der Weg entlang der Hauptstraße führt uns bis zum markanten Neuen Rathaus, dann wird es Zeit umzukehren - die 21 Minuten sind bald um.

Der Bahnhof von Elzach liegt außerhalb des Stadtkerns, er wurde 1901 eröffnet. Er wurde damals als Endbahnhof mit Lokschuppen, Wasserturm, Güterschuppen und Verladerampen errichtet, davon steht heute nur noch das Empfangsgebäude.

Zuletzt in den 1950er-Jahren wurde eine Verlängerung nach Hausach an der Schwarzwaldbahn diskutiert – aber bis heute ist Elzach Endstation.

Wir fahren nun zurück Richtung Freiburg und legen dabei auf etwa halber Strecke einen Zwischenstopp in Waldkirch ein.

Die Geschichte der Elztalbahn ist eng mit der Stadt Waldkirch verbunden. Da sich damals kein Kapitalgeber fand, der eine Bahnstrecke ins Elztal bauen wollte, ließ die Stadt Waldkirch die Strecke von Denzlingen nach Waldkirch auf eigene Kosten als Privatbahn bauen, sie wurde 1875 eröffnet. Später wurde die Strecke an den Staat verkauft und 1901 die Verlängerung bis Elzach in Betrieb genommen.

Auf dem Fußweg vom Bahnhof in die Altstadt überqueren wir die Elz, die uns heute schon länger begleitet.

Rund um den Marktplatz mit seiner historischen Bebauung herrscht badische Gemütlichkeit. Die Stadt ist Mitglied der Cittáslow-Bewegung, die in Anlehnung an die Slow-Food-Bewegung die Lebensqualität in Städten verbessern und eine Vereinheitlichung durch Franchise-Kette verhindern will.

Über den Dächern der Altstadt thront die Ruine der Kastelburg, die Höhenburg diente einst der Stadtverteidigung sowie der Kontrolle der Handelswege durch das Elztal.

Doch nun zurück an den Bahnhof, auch hier ist die Kastelburg im Blickfeld. Von Freiburg bis Waldkirch besteht werktags ein Halbstundentakt, weiter bis Elzach gibt es einen Stundentakt.

Das ist nun das letzte Bild von der Fahrt auf der Elztalbahn, unser Zug muss jetzt noch bei Denzlingen einen ICE auf der Rheintalbahn abwarten, dann geht es auch für uns weiter nach Freiburg.

Es geht gleich weiter...

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