ABS im Abschnitt Ebensfeld - Breitengüßbach (Reiseberichte)

ThomasK, Donnerstag, 05.05.2016, 16:15 (vor 3635 Tagen) @ VT 650 724
bearbeitet von ThomasK, Donnerstag, 05.05.2016, 16:16

Danke für die Fotos.

Interessant ist, dass auch hier die Regel gilt, dass man bei der Elektrifizierung in Deutschland nur im absoluten Ausnahmefall auf die Portalbauweise zurückgreift.

In der Schweiz z.B. ist die Portalbauweise bei der Elektrifizierung Standard; sie ist in der Schweiz in den Bahnhofsbereichen fast überall zu finden.

Der Gegensatz hat sich noch verstärkt. Bis etwa 1973 hat man bei der Deutschen Bundesbahn noch Quertragwerke errichtet. Seit 1973 werden aber bei allen grundlegenden Erneuerungen die Quertragwerke durch Einzelaufhängungen ersetzt, weil man bei Einzelaufhängungen im Störungsfall weniger Gleise sperren muss, als bei Quertragwerken.

Ich weiß es jetzt nicht genau, aber ich glaube, das Maximum was ich mal gesehen habe, waren zwischen zwei Quertragwerken 12 überspannte elektrifizierte Gleise, aber ich glaube, das Maximum, was technisch möglich ist, sind 16 elektrifizierte überspannte Gleise zwischen zwei Quertragwerken.