Immer derselbe Bahnhof, Teil 14.2 (30 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 05.04.2016, 18:16 (vor 3656 Tagen) @ Sören Heise

Das ist die am 11. Dezember 1887 eröffnete Strecke von Neustadt (Dosse) über Kyritz an der Knatter und Pritzwalk nach Meyenburg und weiter zur Landesgrenze; dort schließt die Strecke über Karow nach Güstrow an. Am 23. September 2000 endete der Reiseverkehr nördlich von Meyenburg, die Anschlüsse an die ersatzweise verkehrenden Busse könnten besser sein (wobei es südwärts teilweise klappt). Die Infrastruktur der Strecke wurde 2004/2008 durch die Prignitzer Eisenbahn übernommen und 2012 durch die RegioInfra, die zur selben Firmengruppe gehört wie die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP). Die wiederum ist eine Neugründung der Gründer der neuen Prignitzer Eisenbahn, diese war 1996 von einem DB-Mitarbeiter gegründet worden und 2004 an Arriva verkauft. Die Strecke Neustadt - Meyenburg sollte im Dezember 2012 ihren Reiseverkehr verlieren. Allerdings konnte sich das Land nach Protesten doch zu einem neuen Verkehrsvertrag ab Dezember 2012 durchringen. Der Preis war allerdings eine Reduzierung des Angebots, das Land halbierte seine Zahlungen. Am geringsten waren die Einschränkungen zwischen Neustadt und Kyritz, mo-fr besteht hier weiterhin ein Stundentakt. Zwischen Kyritz und Pritzwalk wurde der Zweistundentakt (neun Zugpaare) auf zwei Zugpaare zusammengestrichen. An Wochenenden verkehren zwischen Neustadt, Pritzwalk und Meyenburg drei Zugpaare im Vierstundentakt, dazu kommt ein Kurzläufer zwischen Dosse und Knatter. Betreiber ist mit der Hanseatischen Eisenbahn die Personenverkehrstochter der EGP.

Ich war am 20. August 2015 in Neustadt. Aufgrund meines zu eng gestrickten Fahrplanes musste ich den Versuch, bis in die Stadt vorzudringen, leider kurz vorm Ziel abbrechen. Ich komme nämlich lieber vorm Zug auf dem Bahnhof an - und der Zug war auf die Minute pünktlich.

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1 Nur weg hier!

2 Blick rüber zum Bahnhofsgebäude.

3 Neben zahlreichen Reisenden verlässt auch 445 114 den Bahnsteig.

4 Bahnhöfe waren die Visitenkarte der Stadt. Und der Eisenbahn. Somit war dieses traurige Etwas anno 1846 die Visitenkarte von Neustadt. Je zwei Fensterachsen rechts und links sind Erweiterungen um 1874. Noch 1999 wurde das Gebäude saniert, man mag es kaum glauben. Sein Architekt war Friedrich Neuhaus, der während der Bauzeit und darüber hinaus in führender Position bei der Berlin-Hamburger Bahn tätig war und mehrere ihrer Empfangsgebäude zeichnete. (Hinweis: Eine Broschüre über die Empfangsgebäude der Strecke in Brandenburg ist unter http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.153764.de/bbo_products_list_product zum Download erhältlich und kann dort auch kostenlos bestellt werden.)

5 Auch der Städtebahnhof.

6 Heute ist er ein Biotop. Carsten "Philisoph" zeigt im Rahmen seiner Städtebahnserie Vergleichsbilder der Jahre 2003 und 2012.

7 Zu den Zügen.

8 Hier auch.

9 Unten ist es ziemlich weiß.

10 Nebengebäude.

11 Warnschild von der anderen Seite.

12 Der Lokschuppen wurde kürzlich verkauft, siehe hier.

13 Hans kommt, 504 002.

14 Wartehalle.

15 Geschwungener Aufgang.

16 Eingang.

17 Einblick.

18 Bahnhofsvorplatz.

19 Die Busse halten gleich nebenan.

20 Dem Bahnhof gegenüber eine Tankstelle.

21 Fast nebenan das Postamt.

22 Detailbild, beachte das T.

23 Straße in den Ort.

24 Bushaltestelle.

25 Kurz vorm Zentrum musste ich umkehren.

26 Der Wasserturm wurde einer neuen Nutzung zugeführt.

27 Das Empfangsgebäude, etwas zu doll im Gegenlicht.

28 Hausbahnsteig.

29 Trostlos.

30 Treppe hoch und mit dem nächsten Zug weg.

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Auf Wiedersehen in Neustadt!

Viele Grüße
Sören

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