Warum auch nicht? Wird doch anderswo auch so gemacht. (Aktueller Betrieb)

guru61, Arolfingen, Freitag, 01.04.2016, 07:23 (vor 3672 Tagen) @ Christian_S

Das Dinge sich mit den Jahren abnutzen, ist aber nunmal ein Faktum. Überall dort, wo Mischverkehr besteht, ist die Abnutzung am höchsten. Auf der SFS Hannover-Würzburg besteht nunmal von Anfang an Mischverkehr, auf japanischen SFS nicht.

Hallo
Ja, davon kann ich ein Liedchen singen: schliesslich bin ich seit meiner Stifti in der Instandhaltungsbranche tätig. Und habe auch den Fachausweis Instandhaltungsfachmann gemacht.
Nun ist es aber so, dass man einen grossen Teil der Instandhaltung planen kann. So wie es die Japaner eben vormachen. Und warum ein Mischverkehr die Strecke schneller abnützen lassen soll, erschliesst mich mir nicht. kannst du das anhand von Zahlen belegen? Meines Wissens haben die schnellen ICEs bei weitem die grösste Leistung: so hat der ICE 1, 2 mal 4800KW und der ICE 3, 8'000KW. Und da die Leistungsformel
P= Z*v /3600 ist, hat die Geschwindigkeit einen sehr grossen Einfluss: Also ein Güterzug mit 120 benötigt auch eine geringere Leistung als ein gleichschwerer ICE mit 250, wobei da der Luftwiderstand noch nicht berücksichtigt ist, der ja mit der 3. Potenz wächst, bei zunehmender Geschwindigkeit. Güterzugsloks bewegen sich in der Leistungsklasse zwischen 4800 KW und 6400 KW. Also eine Stufe niedriger als der Reiseverkehr.

Ich will keinesfalls sagen, dass hier alles gut und toll ist. Definitiv nicht. Aber das Dinge repariert werden müssen nach einer gewissen Zeit ist überall im Leben so, nicht nur beim System Eisenbahn.

Das bestreitet auch niemand, aber man könnte es besser planen. Vorbild Flugverkehr: wenn dort ein wichtiges Teil plötzlich ausfällt, dann liest man es in der Zeitung auf der Titelseite.

Gruss Guru