kleiner Reisebericht Ruhrgebiet - Saarbrücken (Teil 3) (Reiseberichte)

agw, NRW, Freitag, 13.03.2015, 10:38 (vor 4145 Tagen) @ agw

Im Dritten Teil soll es wieder um Eisenbahn gehen und auch um meine Rückreise.

Der Eurobahnhof von Süden, von der Innenstadt aus. Trotz Eurobahnhof soll ja ein TGV-Zugpaar nach Paris gestrichen werden.
In der Mitte der Innenstadtausgang/-eingang und rechts, nicht ganz im Bild, der Ostausgang/-eingang.

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Vermutlich gibt es schon andere tolle Bahnhofsportraits, aber es kann ja nie genug geben.

Auf dem Bahnhofsvorplatz die Haltestelle auch der STB 1 von Brebach nach Lebach, die ich auch meiner Tour aber nicht benutzt habe. Vielleicht beim nächsten Besuch mit dem Deutschlandpass?

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Gleiche Stelle, Blick nach Südosten.

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Da ich noch ein paar Minuten Zeit hatte, bis der TGV kommen sollte, bin ich zum Nordausgang durchgelaufen. (Wenn ich mich recht entsinne, gibt es in Saabrücken Nord-, Innenstadt- und Ostausgang.

Der Blick nach Nordnordwesten vom Nordausgang. Neu und alt verbunden, aber noch nicht ganz fertig. Man sieht noch die Bauzäune.

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Innerhalb der Bauzäune liegen noch die alten Schienen.

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Blick nach Nordosten, die saubere Abstellanlage.

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Lokhalle von DB Schenker und Abzweig zum Güterbahnhof. Leider bin ich diese Strecke nach Norden nicht gefahren, sondern östlich nach Mannheim.

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Blick auf der Abstellanlage von vorhin vom Bahnsteig aus.

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Doppelstock TGV aus Paris und RB68 als Desiro. Mit dem TGV war ich schon vor einigen Monaten bei meinem Ausflug nach Karlsruhe gefahren.

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Auf meinem Ausflug bin ich, wie oben erwähnt, jetzt noch mal in die Innenstadt gegangen, um etwas zu essen. Um viertel vor fünf war ich wieder am Bahnhof, um meinen RE nach Mannheim zu nehmen.

Objekt der Begierde: Der neue SÜWEX Flirt der Linie RE1 (Koblenz-Trier-Mannheim). Siehe auch den Bericht von RhBDirk hier.
Um den Lensflare-Effekt so hinzubekommen, habe ich lange gebraucht.

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Brauche Ledersitze in der 1.Klasse. 2+2-Bestuhlung im 1.Klasse-Endabteil. Dazu ein Max-Maulwurf-Flyer zu Bauarbeiten um Saarbrücken. Der Zub wies mich sogar extra auf den Zettel hin.

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So muss eine Steckdose am Vierer aussehen.

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Auch sonst, wieder hohe Verarbeitungsqualität und hoher Komfort beim Flirt. Hier rappelt auch bei 160lm/h nichts! Nur die Fahrgeräusche sind dann schon deutlich hörbar - ist eben kein IC.

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Landschaft mit Industriegebiet im Hintergrund auf der Strecke. Leider gab es auch schon viele der 7-Meter-hohen Lärmschutzwände an beiden Seiten. Irgendwann braucht man dann gar keine Fenster mehr im Zug.

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Kurz vor Mannheim noch einen Blick in den 1.Klasse-Bereich zwischen den Türen. Hier gibt es 2+1-Bestuhlung. Vielleicht ein guter Kompromiss.

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Bevor es in Mannheim mit dem IC weiterging, schaute ich kurz in der Lounge vorbei. Eigentlich wollte ich mir noch ein Teilchen beim Bäcker kaufen, habe aber nicht passenden gefunden. Das Abendessen wollte ich dann in Köln einnehmen, da ich dort 30 Minuten Übergang hatte - das sollte später wichtig werden.

IC 2318 mit Unschärfe. Ich reise im Avmz und habe dort einen Sitzplatz reserviert.
Mein Abteil ist natürlich komplett reserviert und schon mit fünf Personen besetzt.
Da ich dazu keine Lust habe, gucke ich nach anderen Abteilen.
In der Tat, andere Abteile sind komplett leer. Ich entdecke zwei Abteile, bei denen es jeweils nur eine Reservierung gibt, jeweils ab Mannheim Hbf, aber niemand gekommen ist. Vermutlich eine Folge der Zwangsreservierung.
Ich setzte mich in eines der Abteile und kann nun bestätigen, dass es mindestens drei Plätze gibt, an denen nicht der "richtige" sitzt.

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Beim Einstieg in den Zug wird es dunkel. Perfektes Timing.
Bei Mannheim mache ich ein paar Probeaufnahmen "bei Nacht" aus dem fahrenden Zug heraus. In der Tat geht dies im dunklen Abteil wesentlich besser als im Großraum:

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Am Rhein kann man die Lichter des anderen Ufers sehen. Für Fotoaufnahmen reicht es aber nicht.
Gespenst oder beleuchtete Burg am Rhein?

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Vor Koblenz bekomme ich einen Verspätungsalarm, obwohl wir pünktlich sind.
Der Bahn-Navigator und später auch eine Durchsage verraten: PU zwischen Koblenz und Bonn, Umleitung über die rechte Rheinseite ab Koblenz mit Halt in Bonn-Beul und Ankunft in Köln mit +30.

+30 in Köln ist natürlich eine schlechte Nachricht, da ich nur 30 Minuten Zeit auf meinen Anschluss (RE5) habe.
Der RE5 soll auch Verspätung haben, die löst sich aber auf (ist wohl vor dem PU gewendet).
Bleiben circa 0 Minuten, um vom IC in den RE5 zu wechseln, ohne Abendessen,
oder 20 Minuten für einen Snack und den RE1, der aber auch schon 4 Minuten Verspätung hat und sich somit meine S1 in Mülheim/Essen verpassen würde, was also auch nicht viel bringt.

Der RE5 wird nicht als Anschluss durchgesagt. Auf dem Weg zur Tür treffe ich den Zub in einem 1.Klasse-Abteil. Den RE5 hätte er angefragt, aber dies wurde abgelehnt.
Vermutlich hat ein pünktlicher RE5 höchste Priorität.
Wir würden auf Gleis 5 einfahren, der RE5 fährt auf Gleis 1.

Wir fahren durch Köln West, der RE5 muss vor uns eingefahren sein.
In Köln fahren wir parallel zu einem verspäteten Thalys ein.
Ich versuche, den RE5 noch zu bekommen. Wie ich aus den Augenwinkeln feststelle, sind wir doch auf Gleis 3 eingefahren. Der Weg ist also kürzer.
Da ich nicht ganz optimal aussteigen kann, rennen schon vor mir Fahrgäste die Treppe herunter. Es gibt wohl mehrere Anschlüsse, die nur knapp erreicht werden.
Der Weg zum Gleis 1 ist kurz und ich erreiche ca. 30 Sekunden den ersten Wagen vom RE5 (volle 1.Klasse, richtig für mich). Ich schätze, dass ca. 10 Fahrgäste aus meinem IC den RE5 bekommen haben.
Der RE fährt mit ca. einer halben Minute "Verspätung" ab. Genau kann es nicht sagen, da alle Uhren an den Bahnsteigen eine Fantasiezeit anzeigen.

Jetzt habe ich zwar kein Abendessen in Köln bekommen, aber werde 20 Minuten Zeit in Duisburg haben. Oder?

In Leverkusen-Mitte ging es natürlich nicht weiter und wir mussten 7 Minuten auf den verspäteten Thalys warten. Gut, dass wir 10 Minuten vorher pünktlich in Köln vor dem Thalys abgefahren sind. Naja.
Im RIS steht "+7 wegen Notarzteinsatz". Ah, ja. Wurde wohl kein neuer Grund eingegeben. Beim Thalys steht +15 oder +20 wegen Verspätung im Ausland.

Mein RE5 kommt jedenfalls verspätet in Duisburg an und ich habe nun 15 Minuten Zeit für ein Abendessen "to go" von McDonalds am anderen Ende des Bahnhofs.
Interessanterweise steht um 21:35 schon der "verspätete" RE1 am Gleis - muss wohl geflogen sein. (Ich gehe davon aus, dass ich den Übergang vom RE1 zur S1 in Essen Hbf geschafft hätte.)
In Duisburg steht auch ein RE2 als Flirt und ich lerne, dass der RE2 abends als Triebzug fuhr und fährt.

Da meine S1 pünktlich ist, komme ich auch pünktlich nach hause.

Hier endet mein Bericht und ich hoffe, er hat euch gefallen und gibt euch vielleicht Anregungen für eigene Touren.

Im Bonus-Teil gibt es noch ein paar Videos aus Trier von brandneuen und auch z-gestellten Fahrzeugen.