Mit der Jungfraubahn zum Top of Europe (Fortsetzung) (Reiseberichte)

TD, Samstag, 07.03.2015, 16:59 (vor 4150 Tagen) @ TD

An der Kleinen Scheidegg beginnt die gut 9 Kilometer lange Strecke der Jungfraubahn. Auch dies ist eine elektrische Zahnradbahn, allerdings hat sie mit Meterspur eine andere Spurweite als die Wengernalpbahn mit ihrer 800-mm-Schmalspur.

Der erste Streckenabschnitt der Jungfraubahn verläuft noch unter freiem Himmel, dann wird schon eine erste Galerie durchfahren.

Nach der Galerie gibt es nochmals einen beeindruckenden Ausblick auf die Bergwelt, dann erreicht der Zug den Bahnhof Eigergletscher.

Hier befindet sich auch die Werkstatt der Jungfraubahn und zudem die höchstgelegene Betriebsküche aller Bahnen Europas. Insgesamt 16 Jahre dauerte der Bau der Jungfraubahn, während dieser Zeit waren die Arbeiter an der Station in Baracken untergebracht und im Winter hier oben von der Außenwelt abgeschnitten. Kurz nach der Station Eigergletscher beginnt die über 7 Kilometer lange Tunnelstrecke. Damit die Fahrt durch den Tunnel nicht zu eintönig wird, läuft nun auf den Monitoren im Zug ein Infoprogramm, außerdem gibt es zwei Zwischenhalte im Tunnel.

Den ersten Halt gibt es an der Station Eigerwand. Beide Stationen befinden sich komplett im Tunnel und sind durch Stollen mit verglasten Aussichtspunkten im Fels verbunden. Jeweils fünf Minuten dauern die Zwischenhalte.

Dass es auf dem Jungfraujoch recht touristisch zugehen würde, hatte ich schon erwartet, und das nimmt hier in der Tunnelstation mit einer Almhütte samt Plastikblumen den Anfang.

Aber der Zwischenhalt lohnt dennoch, hier der Blick aus der Eiger-Nordwand in Richtung Berner Oberland mit dem Thunersee sowie hinab nach Grindelwald.

So, und da hier die Hälfte der Bilder erreicht ist, machen wir jetzt einen Schnitt. Den zweiten Teil mit der Station Eismeer und natürlich mit dem Gipfel sowie die Rückfahrt gibt’s dann in den nächsten Tagen.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag

Tobias

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