nähere Infos zum Fyra (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 08.07.2009, 21:30 (vor 6168 Tagen) @ Oscar (NL)

Fand heute meine Tageszeitung im Briefkasten.
Zwei Seiten über den Fyra.

Sitzplätze: 127A + 419B = 546 gesamt (8-Wagenzug)
Erheblich mehr als im ICE International. Aber nicht weil die Sitze enger aufeinander sind, sondern weil das Bistro, das Mehrzweckabteil und einige Toiletten fehlen. Insgesamt befinden sich 5 Toiletten im Zug.

Geplante Fahrzeiten:

Amsterdam-Rotterdam: 1:05 -> 0:36
Amsterdam-Breda: 1:43 -> 0:57
Amsterdam-Antwerpen: 2:06 -> 1:09
Amsterdam-Brüssel: 2:51 -> 1:46

Also 38-45% Fahrzeitgewinn. Ab Schiphol sind die Fahrzeiten (ist und soll) 16 Minuten kürzer. Also ab Rotterdam zum Nationalflughafen in 20 Minuten.

Aber:

1. im Moment stehen nur 2 Prototypen zur Verfügung. Diese sollten zuerst erheblich getestet werden. Erst danach werden, wenn die Tests erfolgreich sind, die 19 Serienzüge gebaut. Voraussichtlich ist Inbetriebnahme der Züge Juli 2010.
2. ab dann Amsterdam-Brüssel, Amsterdam-Breda und Amsterdam-Rotterdam jeweils nur Stundentakt (ursprünglich war auf den letzten beiden Verbindungen Halbstundentakt vorgesehen).
3. ab September 2009 bis Juli 2010 Provisorium (E186.1 + ICR-Wagen), nur stündlich, ersetzt Beneluxzüge, zuschlagfrei.
4. Aufpreis für HSL/Fyra wird etwa 6 Euro.
5. die Anbindung von Breda nach Belgien ist unsicher! (Breda hat etwa die Lage, die Wiesbaden bei der SFS K-F hat; auf einen Bahnhof "Breda HSL" hatte man verzichtet). Die Belgier vermuten, ein zweistündlicher RE250 Den Haag-Rotterdam-Breda-Noorderkempen-Antwerpen-(Mechelen?)-Brüssel sei nicht rentabel zu betreiben. Bin zwar kein Belgier, habe aber auch die Vermutung; wir wissen ja was mit K-MT-LM-WI-MZ-MA-HD-VAI-S passiert ist.
Andererseits: wenn der RE250 nicht kommt, bleibt für die Relation Noord-Brabant - Belgien nur noch die Bummelbahn Roosendaal-Antwerpen übrig. Ansonsten heißt es: zuerst mal nach Rotterdam und dort umsteigen = das "Hollands Diep" wird zwei mal überquert.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.