Internationale Fahrscheine (Reiseberichte)

JeDi, überall und nirgendwo, Montag, 19.01.2015, 00:14 (vor 4134 Tagen) @ Twindexx

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die SBB von der DB bei Reisen in die Schweiz noch Preise gemäss altem Kurs verrechnet.

Genau so passierts aber! Umgekehrt übrigens genau so! Der SCIC-NRT ist in Euro festgelegt, und wird - bei Bezahlung in einer anderen Währung als Euro - zum Wechselkurs der Ausgabebahn verrechnet. Die Ausgabebahn führt aber den Preis in Euro ab. Nicht umsonst wird ja auch von (fast?) allen Bahnen auch der Europreis oder gar nur der Europreis aufgedruckt.

Das ist ja in der Ukraine genauso. Mit dem Verfall der Grivna wurden dort internationale Fahrscheine unbezahlbar, da der Fahrpreis eben in Euro zum Tageskurs zu entrichten ist.

Leider habe ich den von den SBB angewendeten SCIC-NRT nicht online gefunden (weder bei ÖV-Info noch auf SBB.ch - bei den ÖBB kann man aber z.B. nachlesen, dass die Tarifwährung der Euro ist.

Für Detailinteressierte:

Der Internationale Tarif funktioniert allgemein etwas anders als die Binnentarife. Hier werden von den beteiligten Bahnen in ihrem Streckennetz sogenannte "Serien", das ist ein genauer Wegtext zwischen 2 Bahnhöfen (z.B. das berühmte Basel*Bern*Visp*Zermatt) festgelegt und mit einem Preis (in EUR) versehen. Nur genau diese Serien (und keine Teilstrecken davon) sind dann auch bei anderen Bahnhöfen buchbar - zu genau dem von der befördernden Bahn festgelegten Europreis. Es können aber auch mehrere Serien "zusammengeklebt" und auf einem Fahrschein verkauft werden. Zum Beispiel gibt es keine Serie Basel-Gornergrat, wohl aber Serien Basel-Zermatt und Zermatt-Gornergrat. Der Fahrkartenaufdruck lautet dann Basel*Bern*Visp*Zermatt**Gornergrat (2 Sternchen kennzeichnen die "Klebestelle"). Der Preis wird dabei einfach addiert.

Die Binnentarife basieren ja meistens (ok, in Deutschland nur noch im Nahverkehr und in gewissen Ausnahmefällen auch im Fernverkehr) auf den zurückgelegten Kilometern.

--
Weg mit dem 4744!