Liebe Freunde der Bahnhofsportraits (oder auch Bahnhofsporträts),

schon wieder ist nahezu ein Jahr um und es wird Zeit für den jährlichen Rückblick auf den Umbau des Chemnitzer Hauptbahnhofs. Womöglich wird es der letzte sein, da gleisseitig mit Ausnahme des neuen Betriebswerks für die Stadtbahnen der Endzustand erreicht ist. In den Berichten zu den Jahren 2013, 2012 und noch früher haben sich die Bilder leider in die Originalgröße rücktransformiert. Linkklicker brauchen also entweder einen großen Bildschirm oder müssen heraus zoomen. ;-)

1 Rechtzeitig vor Weihnachten ist das Leitsystem fertig gestellt worden, damit wir uns nicht verlaufen.

2 So sieht es in der anderen Richtung aus. In der Ecke zwischen Treppe zur Straßenbahnebene und Weg ins Empfangsgebäude befindet sich die „Chemnitzer ModellSCHAU“. Die an einzelnen Tagen einstündigen Öffnungszeiten sind hier einzusehen.

3 Rufen wir uns den zunächst den Stand Ende 2013 in Erinnerung. Der Bereich vor der Halle ist - bis auf die Signalisierung - fertig gestellt.

4 Am Portal sieht es so aus. Hier im Februar sind mittlerweile auch die Signalgeber installiert.

5 Im März beginnen dann die Pflasterarbeiten, damit auch Fahrgäste und Passanten die Gleise ohne Bergerfahrung überwinden können.

6 Ende März sind die betrieblich zunächst nicht benötigten Gleise eingefasst.

7 Auch die Fahrkartenautomaten haben nun keine gestampfte Erde mehr zu Füßen (oder zu Sockel).

8 Wir wechseln kurz zur großen Bahn. Dieses Provisorium - trassiert nach dem Motto „3 Bögen, 60 km/h, fertig“ ist euch vielleicht noch in Erinnerung.

9 Im April ist es dann dem Endzustand gewichen. Auf die Ausfahrgeschwindigkeit hat das keinen Einfluss, weil man irgendwann trotzdem auf eine abzweigend mit 60 km/h zu befahrende Weiche trifft.

10 Juni: Soweit alles fertig, …

11 … die Fahrtreppe ist in Betrieb, …

12 … und die Einfahrt ist vollständig gepflastert.

13 Auch „hinten raus“ ist das Provisorium der Zweigleisigkeit mit Gleiswechsel und Abstellgleis gewichen.

14 Einfahren ist dennoch nicht gestattet. Im Übrigen ist auch die LST und das Oberleitungsgewerk fleißig am Arbeiten, sodass regelmäßige Teil- oder Totalsperrungen stattfinden. Hier ein Bild vom 25. Mai.

15 Die Straßenbahnen müssen die letzten Wochen vor der Inbetriebnahme der Durchfahrt wieder vor dem Bahnhof wenden.

16 Das nutzen wird für einen Gang um die Ecke, wobei wir uns die Baustelle des westlichen Zugangs Stand Ende Mai ansehen.

17 Dazu noch ein Blick längs der Gleise.

18 Im Juli sieht es schon fertiger (Achtung, Absicht!) aus. Der aufmerksame Betrachter erkennt auch wieder erhöhte Betriebsamkeit in der Halle, …

19 … denn seit dem 16. Juni dürfen die Straßenbahnen den Hauptbahnhof durchfahren. Derweil wird ein Teil der Seitenfassade einer Kur unterzogen.

20 Wir gehen wieder hinein und stellen fest, dass der Aussichtspunkt neben der Straßenbahnhaltestelle noch im Bau ist. Wenn ich mich nicht irre, hat sich das bis heute nicht geändert.

21 Wo im nördlichen Bahnhofskopf die Verbindung zur Eisenbahn bisher im Grün endete (Bild 13), sind nun die Bagger angerollt.

22 Im September schließlich könnte man theoretisch vom Straßenbahn- in das Eisenbahnnetz und wieder zurück gelangen. Die sicherungstechnische Einbindung hat nach meinem Wissen am vergangenen Sonntag stattgefunden. Die Fahrzeuge stehen jedoch erst nächstes Jahr zur Verfügung. Testfahrten sollen ab Sommer 2015 stattfinden.

23 Nochmal soweit herangeholt, wie es mit der Digitalkamera geht. Der linke Stummel bleibt ein solcher mit Flankenschutzfunktion.

24 Das Ausfahrsignal für die Stadtbahnen kann ganz schön viel. In der Praxis dürfte es sich aber für Zugfahrten auf 4-5 Fahrtbilder beschränken.

25 Da auch im Bereich der Franken-Sachsen-Magistrale die Gleisbauarbeiten mittlerweile abgeschlossen sind, schauen wir uns im September/Oktober dort nochmals um. Wir beginnen mit dem Blick auf den Mastenwald des Nordkopfes. Was auch immer hier gerade aus- oder durchfahren soll, dürfte kein RE sein. Denn der darf weiterhin über den „Hausbahnsteig“ 10 bummeln.

26 Nach etwa 200 Metern Fußmarsch bietet sich uns folgendes Bild Richtung Süden.

27 Mehr als einen Monat habe ich bis zur nächstgelegenen Brücke benötigt, um nun von Süden aus auf den Bahnhof zu blicken.

28 Vier Fahrspuren und einen Rad-/Gehweg weiter drüben bietet sich folgendes Bild. Es finden noch tangierende Bauarbeiten ohne Beeinträchtigung des Bahnbetriebs statt.

29 Eines (mehr oder weniger) schönen Oktobertages aus dem Zug tretend stelle ich entsetzt fest, dass der uneingeschränkte Blick vom Querbahnsteig aus gestört ist. Es wurden neue Einnahmequellen für DB-Stuss (äh, DB StuS natürlich) platziert. Diese haben den Geschäftsbetrieb mittlerweile aufgenommen.

30 Der seitliche Zugang zu Empfangsgebäude und Bahnsteigtunnel hat seine Auffrischung erhalten.

31 In der Bahnsteighalle gelang es mir nicht, wohl aber auf dem kleineren Anzeiger an der Verbindungstreppe von/zur Straßenbahn. Es fahren auch während des Streiks (hier am 07.11.) mehr als 50 % der Züge, von DB-Unternehmen immerhin 50 %. ;-) Während die einen ihr Angebot verringern (müssen), …

32 … testet die City-Bahn Chemnitz den November über zusätzliche Expressbahnen zwischen Stollberg und Chemnitz - mit katastrophalen Folgen für die Fahrplanstabilität. So schön der Fahrplan theoretisch passend eingelegt ist, landet man doch immer hinter einer städtischen Straßenbahn mit Halt an allen Stationen. Dass diese da teilweise wegen Verfrühung (aus Kundensicht) gar nichts zu suchen hatten, steht wieder auf einem anderen Blatt.

33 Die nunmehr wieder vollständig in Betrieb befindliche Gleisinfrastruktur erlaubt auch weihnachtlichen Sonderzügen großzügige Zeitfenster für Rangiertätigkeiten.

34 Zuletzt verlassen wir den Hauptbahnhof und bewegen uns rund 6 km die Bahnstrecke Richtung Leipzig entlang. Und kommen mit abgefrorenen Händen und dem Ärger über einen verspäteten Güterzug zu der Erkenntnis, dass es doch zu Hause am schönsten ist.
Und nein, das ist kein Rätselbild. Außer jemand möchte die Nummern der Triebwagen erraten. Die weiß ich allerdings selber nicht. Alternativvorschlag: Zugnummer erraten (anhand des Gz-Hinweises und des Sonnenstandes am 09.12.2014).

Viele Grüße aus Dresden
Erik

Hallo Erik,

besten Dank für die Übersicht. Da hat sich seit meinem Besuch vor zweieinhalb Jahren doch einiges verändert. Müßte man fast mal wieder vorbeikommen. ;-)

Die Strecke nach Chemnitz Süd ist wieder zweigleisig elektrifiziert plus eingleisig ins Erzgebirge - sehe ich das richtig?

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Hallo Erik,

besten Dank für die Übersicht. Da hat sich seit meinem Besuch vor zweieinhalb Jahren doch einiges verändert. Müßte man fast mal wieder vorbeikommen. ;-)

Die Strecke nach Chemnitz Süd ist wieder zweigleisig elektrifiziert plus eingleisig ins Erzgebirge - sehe ich das richtig?

Viele Grüße
Sören

Die Strecke nach Chemnitz Süd ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf der anderen Strecke ist die nächste Zugmeldestelle erst Chemnitz-Siegmar. ;-)
Aber das, was Du meinst ist natürlich richtig.

Hallo allerseits,

bei meiner gestrigen Heimfahrt habe ich nochmal auf einige Details geachtet.

29 Eines (mehr oder weniger) schönen Oktobertages aus dem Zug tretend stelle ich entsetzt fest, dass der uneingeschränkte Blick vom Querbahnsteig aus gestört ist. Es wurden neue Einnahmequellen für DB-Stuss (äh, DB StuS natürlich) platziert. Diese haben den Geschäftsbetrieb mittlerweile aufgenommen.

Zwei Drittel der neuen Verkaufsstände waren gestern Mittag geschlossen. Eine Bude hat dies gegenüber ihren Kunden mit Nichtheizbarkeit begründet (s. folgendes Bild).

22 Im September schließlich könnte man theoretisch vom Straßenbahn- in das Eisenbahnnetz und wieder zurück gelangen. Die sicherungstechnische Einbindung hat nach meinem Wissen am vergangenen Sonntag stattgefunden. Die

Das Ausfahrsignal 62P31 (für die Stadtbahn) ist weiterhin ausgekreuzt.

20 Wir gehen wieder hinein und stellen fest, dass der Aussichtspunkt neben der Straßenbahnhaltestelle noch im Bau ist. Wenn ich mich nicht irre, hat sich das bis heute nicht geändert.

Auch hier wurde ich eines besseren belehrt, wie nachstehendes Foto zeigt. Ich hoffe, dass man sowohl die in die Betonsockel integrierten Bänke als auch die gepflanzten Bäume (ebenfalls auf der Hochfläche) im Hintergrund erahnen kann.

Viele Grüße diesmal aus Chemnitz
Erik