Eine Adventstour mit Pfänderbahn und CNL Cassiopeia (Teil 2) (Reiseberichte)

TD, Sonntag, 07.12.2014, 13:52 (vor 4172 Tagen) @ TD

Langsam wird es Zeit, die Talfahrt anzutreten. Gleich heißt es Abschied nehmen von Sonne und blauem Himmel, denn leider wird der Rest der Reise nun vom Herbstgrau dominiert.

Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 12 Metern pro Sekunde geht es nun mit der Pfänderbahn wieder hinab, nach sechs Minuten ist ein Höhenunterschied von 600 Metern überwunden und die Talstation erreicht.

Wir bummeln nun etwas durch Bregenz. Die Landeshauptstadt von Vorarlberg hat 28.000 Einwohner.

Hier sind wir in der Oberstadt am Martinsturm angekommen. Das Wahrzeichen der Stadt war einst ein Getreidespeicher.

Selbst bei besserer Sicht würde man übrigens Konstanz am anderen Ende des Bodensees nicht sehen. 46 Kilometer Luftlinie trennen die beiden Städte, auf diese Entfernung macht sich die Erdkrümmung mit 41,5 Metern bemerkbar, so dass selbst der Münsterturm in Konstanz von hier nicht zu sehen wäre.

Früher gab es von Bregenz aus einen Trajektverkehr nach Romanshorn, Konstanz und Friedrichshafen. Das ist jedoch längst Geschichte und 2005 haben sich die ÖBB ganz von der Bodenseeschifffahrt zurückgezogen. Eine Verknüpfung von Bahn- und Schiffsverkehr gibt es aber noch, denn am rückwärtigen Teil des Hafengebäudes liegt der Haltepunkt Bregenz Hafen. Von hier aus fahren wir weiter nach Lindau, auch dies wieder ein Talent-Triebzug.

Nach 12 Minuten ist der Hauptbahnhof von Lindau erreicht. Ergänzend zu Sörens gestrigem Bahnhofsportrait mit schönen Sommerbildern bei Tageslicht sind wir nun bei hereinbrechender Dunkelheit auf der Bodenseeinsel unterwegs.

Ob Unwetter oder Streik – die weißen Felder auf der Abfahrtstafel sind mitunter mit Unbill für den Reisenden verbunden. Aber es geht auch anders: heute prangt dort eine Einladung zur Modellbahn-Ausstellung. Zeit haben wir genug, warum also nicht dort vorbeischauen?

Und so können wir uns schon einen Überblick über den nächsten Streckenabschnitt verschaffen, hier Lindau-Aeschach. Wir fahren später auf den rechten Gleisen der Allgäubahn.

Bevor es aber auf die Allgäubahn geht, drehen wir noch eine Runde durch die vorweihnachtliche Altstadt von Lindau und zur Hafenweihnacht.

Schließlich wird es langsam Zeit, an die Weiterfahrt zu denken und vom Hafen zum Bahnhof zu wechseln.

Mit dem alex geht es nun nach München. Einen Vorteil haben Bahnreisen durch die Dunkelheit ja: ohne Streckenbilder und zugehörige Texte komme ich mit dem Reisebericht viel schneller voran.

Und so sind wir jetzt auch schon in München, wo uns der weihnachtlich geschmückte Hauptbahnhof begrüßt.

In München ist es allerdings neblig und nasskalt, so dass wir es bei einem Spaziergang zum Marienplatz belassen und uns dann auf eine heiße Dusche und ein warmes Bett im Nachtzug freuen.

Der CNL 40418 von München nach Paris ist eine Kurswagengruppe im CNL 418 „Pollux“ nach Amsterdam. Zusätzlich führt der Zug an der Zugspitze Sitzwagen bis Stuttgart.

Wir müssen mit dem Einsteigen noch einen Moment warten bis die Belieferung abgeschlossen ist. Aber für unser Frühstück warten wir doch gerne.

Eingesetzt wird ein Comfortline-Schlafwagen, wir haben ein Deluxe-Abteil mit Dusche und WC gebucht.

CNL benennt seine Zugläufe nach Himmelskörpern und Sternbildern. Die Verbindung München-Paris trägt den Namen Cassiopeia, ein Sternbild am Nordhimmel. Die Kurswagengruppe geht in Mannheim auf den CNL 450 Perseus aus Berlin über (ebenfalls ein Sternbild des Nordhimmels), der bereits Kurswagen des CNL Komet aus Hamburg mitbringt.

Wir beziehen nun unser Abteil, vereinbaren mit der Schlafwagenbetreuerin die Frühstückszeit und lassen den Tag mit einem Gläschen Rotwein, das im Fahrpreis enthalten ist, ausklingen.

Es geht gleich weiter...

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