LZB-Blockkennzeichen (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Sonntag, 26.10.2014, 14:54 (vor 4279 Tagen) @ fabs
bearbeitet von Fabian318, Sonntag, 26.10.2014, 14:56

Nun, vereinfacht ausgedrückt: Es ist ein "Hauptsignal ohne Signal" und gilt nur für LZB-geführte Züge. Da die Stellung des "Signals" allerdings bei LZB-Führung im Führerraum angezeigt wird, reicht eine einfache Blechtafel.
Wenn ein LZB-geführter Zug an diesem Blockkennzeichen vollständig vorbei gefahren ist, kann der nächste LZB-geführte Zug bis dahin fahren. Man erreicht eine hohe Zugdichte (wenn man die Tafeln in kurzen Abständen aufstellt), ohne vor Ort aufwändige und Wartungsintensive Signaltechnik (zuminde

Im Endeffekt spart man sich so nur das Signal. Die gesamte Stellwerkstechnik, Achszähler usw. sind genau so wie bei einem Block für H/V-geführte Züge vorhanden, nur statt ein Signal grün anzuschalten die Information an die LZB-Zentrale, dass ein LZB-Fahrauftrag gegeben werden kann. An LZB-Blockstellen kann man sogar das Ersatzsignal bedienen, nur draußen wird es natürlich mangels Signal nicht gesehen werden. ;)