Hallo zusammen,
wer möchte, kann heute mitkommen auf den vierten Teil unserer Rundreise. Anfang verpasst? Hier geht es zu Teil 1, Teil 2 und Teil 3.

Tag 5: Prag- Cheb – Nürnberg – Amberg - Nürnberg

Nachdem wir gestern RegioJet und Leo-Express kennengelernt haben, wollen wir heute mit dem SuperCity Pendolino noch den Premiumzug der tschechischen Bahn testen. Anstatt ein drittes Mal die Strecke Prag-Ostrava zu befahren, nutzen wir den SuperCity zur Fahrt nach Cheb.

Ich muss zugeben, dass ich vom Prager Hauptbahnhof bisher nur die untere Eingangshalle mit den Geschäften kannte. Auf dem Weg zur ČD Lounge verschlägt es uns erstmals in das prächtige historische Bahnhofsgebäude.

In sechs tschechischen Bahnhöfen gibt es eine ČD Lounge, wobei die Lounge in Prag nur in provisorischen Räumen untergebracht ist. Die Zutrittsberechtigung richtet sich nicht nach einem Vielfahrerstatus, stattdessen haben Zutritt Reisende mit einer Fahrkarte für den SuperCity, mit einer 1.-Klasse-Fahrkarte für andere Züge, Familien mit Kindern bis 10 Jahren und Schwangere.

Es gibt Tageszeitungen und Wasser, außerdem (nicht im Bild) eine Spielecke für Kinder.

Wegen Pannen und Ausfällen zu Zeiten des Einsatzes auf der Gäubahn habe ich den Pendolino nicht in bester Erinnerung, aber geben wir nun der tschechischen Variante eine Chance.

Wir reisen nur mit kleinem Gepäck, sonst wären wir vielleicht dankbar für die Möglichkeit, das Gepäck anzuschließen.

Auch hier gibt es ein frei ein Heißgetränk und ein Wasser, einen Gratis-Snack zur Auswahl (Sandwich, Baguette, Salat o.ä.) und später bietet der Schaffner dann auch noch ein Gläschen Sekt oder Wein an. Außerdem gibt es Tageszeitungen und Gratis-WLAN.

Bei der Fahrt über die Moldau gibt es einen letzten Blick auf Prag, dann fahren wir durch den Westen Böhmens.

Diesmal packe ich mein Netbook aus und logge mich in das Zugportal ein. Ich stehe zu dem Zeitpunkt leider ziemlich auf dem Schlauch (obwohl das schon vor dem Sekt war) und beginne den Bildschirm abzufotografieren, denn gestern hatte ich das mit dem Display im Leo-Express ja auch so gemacht. Auf die Idee, dass Screenshots die bessere Wahl gewesen wären, komme ich leider erst zu Hause beim Bearbeiten der Bilder. Egal, wir schauen jetzt einfach mal, was das Zugportal so alles zu bieten hat. Neben Geschwindigkeits- und Verspätungsanzeige (hier bei dem Bild waren wir noch pünktlich) gibt es eine zoombare Kartenansicht mit der aktuellen Position des Zuges.

Papier-Speisekarte war gestern, heute bestellt man online aus dem Bistro-Menü und lässt sich die Speisen aus dem Bordbistro an den Platz bringen.

Mein Favorit: die Führerstandskamera mit Live-Blick auf die Strecke.

Zudem kann man viele weitere Infos zum Zug und zum Service abrufen, hier beispielsweise der Wagenplan...

...oder ein Fahrplan angereichert mit aktuellen Wetterinfos oder auch touristischen Informationen.

Aber wieder zurück zur Führerstandskamera. Wegen einer Baustelle haben wir inzwischen 11 Minuten Verspätung eingefangen, hier stehen wir gerade in Pilsen.

Was ich an den Pendolino-Zügen eigentlich nicht so mag, sind die Mini-Fenster – aber das macht die Kamera wieder wett. Ich ertappe mich dabei, dass ich mehr auf den Bildschirm starre denn aus dem Fenster blicke.

Egal ob RegioJet, Leo-Express oder SC Pendolino - ich bin beeindruckt, wie man um die Gunst der Fahrgäste buhlt und sich mit Serviceangeboten überbietet. Die Konkurrenz scheint hier sehr zum Vorteil der Fahrgäste zu sein, ähnliches habe ich auch schon bei der Westbahn und beim .italo erlebt. Schade, dass das in Deutschland nicht so recht klappen will.

Es geht gleich weiter...

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In Cheb vertreten wir uns bei einem kleinen Spaziergang zum Marktplatz die Füße, dann geht es zurück an den Bahnhof.

Bahnhof Cheb

Mit einem Desiro der Vogtlandbahn fahren wir weiter nach Marktredwitz.

Ich weiß gar, ob dieses Bild noch in Tschechien oder schon in Deutschland aufgenommen wurde, jedenfalls queren wir hier irgendwo die Grenze und fahren dann durch Oberfranken.

In Marktredwitz gibt es bahnsteiggleich einen Umstieg auf den Regional-Express nach Nürnberg in Form eines Triebwagens der Baureihe 612.

Nach der Fahrt durch das Pegnitztal erreichen wir schließlich Nürnberg.

Wir beziehen nun unser Hotel und gucken vom Hotelzimmer aus dem Treiben am Bahnhof zu. Das ist zwar auch eine nette Beschäftigung, aber füllt das den ganzen Nachmittag?

Ich schaue mich deshalb nach Zielen in der Region um und stoße dabei auf Amberg, das mit einer historischen Altstadt und einer der besterhaltenen mittelalterlichen Stadtanlagen Europas lockt. Also machen wir uns auf zum Bahnhof und erwischen zufällig einen Triebwagen der Baureihe 610 zur Fahrt in die Oberpfalz.

Ok, der vorherige Absatz klingt gut – nur das ist gelogen. Denn in Wahrheit wollte ich den Aufenthalt in Nürnberg von vornherein für meine erste und wahrscheinlich auch letzte Fahrt mit der BR 610 nutzen. Eine Mitfahrt in der ersten Generation der Neigetechnik-Triebwagen fehlte mir noch in meiner Sammlung und so hatte ich bei der Reiseplanung gezielt nach 610er-Leistungen gesucht, soll doch der Einsatz der Fahrzeuge zum Fahrplanwechsel enden. Amberg als Ziel war eigentlich nur ein Zufallstreffer, aber ein lohnender.

Und der Plan geht auf, ein 610er fährt als Regional-Express nach Furth im Wald an den Bahnsteig. Für etwa 50 Minuten genießen wir die Fahrt und die Erinnerungen an die rosa-blaue Epoche.

Die Bahnstrecke von Nürnberg nach Amberg und weiter nach Schwandorf trägt den Beinamen Ostbahn in Anlehnung an die Königlich privilegierte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen, die die Strecke einst erbauen lies. Auf der Fahrt queren wir die Fränkische Alb auf der sog. kleinen Schiefen Ebene.

Wir schauen uns nun etwas in Amberg um, hier der Marktplatz mit dem gotischen Rathaus mit Wurzeln aus dem Jahr 1348.

Als in der Oberpfalz noch Eisenerz abgebaut wurde, war die Vils wichtiger Transportweg nach Regensburg. Auf dem Rückweg brachten die Treidelschiffe Salz mit, das hier zwischen Salzstadelplatz und Salzgasse gehandelt wurde.

Die Basilika St. Martin wird gerade saniert.

Links das Zeughaus, im Hintergrund das Wassertor über die Vils, auch „Stadtbrille“ genannt.

Die mittelalterliche Ringmauer um die Altstadt ist fast vollständig erhalten, hier das Nabburger Tor.

Doch nun zurück an den Bahnhof, mit dem nächsten Regional-Express, diesmal BR 612, geht es zurück nach Nürnberg. Der Zug ist erstaunlich voll mit Reisenden und Gepäckstücken, selbst in der ersten Klasse. Es handelt sich um eine amerikanische Reisegruppe, die sich im Regionalverkehr von Prag nach Nürnberg durchschlägt.

Nein, wir sind nicht im Ruhrgebiet. Die Oberpfalz war seit dem Mittelalter von Bergbau und Eisenerzeugung geprägt, hier in der Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg arbeiteten in der Blütezeit bis zu 9.000 Menschen, heute ist das Stahlwerk ein Industriedenkmal.

Diesmal wird der Zug in Neukirchen mit einem Zugteil aus Neustadt vereinigt. Hier begegnen wir der Zugbegleiterin wieder, die heute Nachmittag schon Dienst zwischen Marktredwitz und Nürnberg hatte. Auf der weiteren Fahrt queren wir wieder die Grenze zwischen Oberpfalz und Mittelfranken.

Den Abend verbringen wir nun in Nürnberg. Seit 2008 fährt hier die erste automatisierte U-Bahn in Deutschland – Grund genug, zunächst eine Runde mit der fahrerlosen U-Bahn zu drehen.

Und zum Abschluss noch ein kleiner Spaziergang durch Nürnberg, hier das Nassauer Haus, ein mittelalterlicher Wohnturm.

Frauenkirche am Hauptmarkt

Nürnberg im Abendlicht

Nürnberger Burg

Und am Schönen Brunnen endet nun der fünfte Reisetag.

Der letzte Teil kommt voraussichtlich am Sonntag...

Viele Grüße

Tobias

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Dann hätte sich die ewige Loungescheibe-durchsichtig-milchig-Debatte
durch eine technisch moderne Lösung in Wohlgefallen aufgelöst.

Eine Nachfrage hierzu: Lassen sich die gezeigten Informationen abrufen, ohne dafür ins WWW zu gehen?

Dann hätte sich die ewige Loungescheibe-durchsichtig-milchig-Debatte
durch eine technisch moderne Lösung in Wohlgefallen aufgelöst.

Eine Nachfrage hierzu: Lassen sich die gezeigten Informationen abrufen, ohne dafür ins WWW zu gehen?

Das ist lokal im Bordnetz vorhanden. Online sein muss man also nicht, nur mit dem WLAN verbunden.

Und ja: Wäre was gegen die Milchig-Debatte. Und die Licht-an-oder-Aus-in-der-Lounge-Debatte. Und die Ist-die-Lounge-Ruhebereich-oder-Panoramawagen-Debatte.

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Weg mit dem 4744!

Was zeigen denn unsere Anzeigen an?

http://www.ice-treff.de/index.php?id=295111

In den ICE-Ideenzügen

Lang ist's her...

Moin,

das gab es früher schon im Ideenzug.

Edit: da war Martin schneller

- kein Text -

- kein Text -

Hey,

vielen Dank für deine tollen umfangreichen Berichte ;)

Ich weiß gar, ob dieses Bild noch in Tschechien oder schon in Deutschland aufgenommen wurde, jedenfalls queren wir hier irgendwo die Grenze und fahren dann durch Oberfranken.

Du bist schon auf halber Strecke zwischen CZ und Marktredwitz, es handelt sich um Arzberg, genauer gesgat zwischen Arzberg und Seussen im Gsteinigt (wo man übrigens Super Einkehren kann ;) ) ;)

Danke für die Mitnahme bisher, ich freue mich auf den letzten Teil

Jens

In der Tat. Wenn 100 Passagiere auf dem Bildschirm die Person im Gleis sehen, die Notbremsung spüren und es dann wenige Sekunden später vielleicht sogar noch dumpf unter dem Wagenboden poltert - also das wäre ja Horror in Hochpotenz und viel Arbeit für Seelsorger.

Kompromiss: Die Übertragung erfolgt generell verzögert um 10 Sekunden und bei eingeleiteter Notbremsung schaltet die Livecam automatisch ab. Damit bleibt den Reisenden (v.a. den Kindern) wenigstens das Allergröbste erspart.

Gruß
Olaf

Moin,

so schnell bekommst du die Scheibe in der Lounge nicht milchig.

Moin,

so schnell bekommst du die Scheibe in der Lounge nicht milchig.

S.i.w. wird die Scheibe nach Auslösung der (Not-)Bremse automatisch milchig.

Nein wird sie nicht, hatten wie gefühlt schon Hundert Mal, egal bei welcher Bremsung. Das Gerücht hält sich trotzdem hartnäckig.

Vielleicht weil es einfach logisch wäre, dieses Gimmick von den Konstrukteuren aber nicht bedacht oder vom Käufer nicht bezahlt wurde?

Gruß
Olaf

Hoi,

Vielleicht weil es einfach logisch wäre, dieses Gimmick von den Konstrukteuren aber nicht bedacht oder vom Käufer nicht bezahlt wurde?

Vielleicht weil die Verknüpfung einer sicherheitsrelevanten Einrichtung (Notbremse) mit einem Nice-to-have-Gimmick (milchigstellbare Panoramascheibe hinter Führerstand) wohl einen viel grösseren Aufwand bedeuten würde, als viele meinen würden (Spezielle Ausführung, Nachweise, etc.).

Dass bei einer Schnellbremsung auch der Hauptschalter fliegt und sich die Stromabnehmer senken, sollte dann aber im Endeffekt doch zum milchigwerden der Scheibe führen?

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Dass bei einer Schnellbremsung auch der Hauptschalter fliegt und sich die Stromabnehmer senken, sollte dann aber im Endeffekt doch zum milchigwerden der Scheibe führen?

Bei einer Schnellbremsung schalten weder die HS aus noch senken sich die SA.
Wäre auch kontraproduktiv die Bremskraft der elektrodynamischen Bremse zu verschenken

Hoi,

Bei einer Schnellbremsung schalten weder die HS aus noch senken sich die SA.
Wäre auch kontraproduktiv die Bremskraft der elektrodynamischen Bremse zu verschenken

Es gibt durchaus Fahrzeuge, bei denen das anders ist.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


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