RG: Brenner base tunnel approved (Allgemeines Forum)

TheBlackman, Montag, 18.05.2009, 22:00 (vor 6212 Tagen) @ sappiosa

Hi,

erst mal toll, dass der BBT - scheinbar - endlich genehmigt ist!
Aber ich hab mal ne andere Frage:

Ja, das steht im Bundesverkehrswegeplan: Der Fernverkehr München-Salzburg soll >auf die Strecke über Mühldorf verlegt und diese dafür entsprechend ausgebaut >werden. Guckst Du hier: Projekt Nr. 22

Wieso über Mühldorf? Laut Wikipedia gab's mal die Idee den Fernverkehr München-Innsbruck über Mittenwald zu verlegen. Das wäre zudem 36km kürzer.

siehe hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbasistunnel#N.C3.B6rdliche_Zulaufstrecke

Der Nordzulauf von München bis Innsbruck beträgt über die
Route Grafing–Rosenheim–Kufstein 165 km. Ideen, den Fernverkehr zwischen München >und Innsbruck auf eine direktere Route zu verlegen und beispielsweise über >Garmisch-Partenkirchen, Mittenwald und Seefeld zu führen, wurden nicht >weiterverfolgt, obwohl die Strecke München–Innsbruck dadurch auf 129 km verkürzt >werden könnte.

Wieso wird die Idee nicht mehr verfolgt?

Was anderes: Welche Fahrtzeiten würden sich in ferner Zukunft durch die Eröffnung des BBT ergeben?
Also z.B. auf der Strecke München - Innsbruck - Verona - Bologna - Florenz - Rom
Wäre da auch eine ICE-Verbindung denkbar bzw. technisch überhaupt möglich?

Zwischen Franzensfeste uns Verona soll angeblich eine NBS gebaut werden? Gibt's dazu schon genaue Infos?

Aktuell käme ich auf folgende Fahrzeiten, wie werden die sich verändern?
München - Innsbruck
1 h 50 min (heute) --> ???
Innsbruck - BBT - Franzensfeste
1 h 17 min (heute) --> ???
Franzensfeste - Verona
2 h 11 min (heute) --> ???
Verona - Bologna
1 h 00 min (heute)
Bologna - Florenz
58 min (heute) --> 35 min
Florenz - Rome
1 h 36 min --> 1 h 20 min

Quelle Fahrtzeiten Italien http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Italy

Mit den besten Grüßen

Christian