RG: Brenner base tunnel approved (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Mittwoch, 13.05.2009, 22:42 (vor 6218 Tagen) @ Steffen

wenn ich das alles lese, kommen mir wirklich die Tränen. Wo soll den bitte der Verkehr für den Brennerbasistunnel herkommen? Von der eingleisigen Arlbergbahn, die aufgrund der geografischen Verhältnisse nur eingschränkt vom Güterverkehr genutzt werden kann? Von der eingleisigen Karwendelbahn, die so viele Las hat, dass sich die Personenzüge regelmäßig verspäten? Oder von der zweigleisigen, jedoch sehr gut ausgelasteten Strecke von München nach Rosenheim?

(1) Salzburg - Korridor - Kufstein - Inntal
(2) München - Kufstein - Inntal
(3) Nicht zu unterschätzen sind die Rolas über den Brenner!

Hi,

von Salzburg aus wird man wohl eher über die Tauernbahn Richtung Süden fahren, diese wird/wurde ja südlich des Tauerntunnels zweigleisig ausgebaut. Sicherlich läuft ein Teil über den Korridor, aber ich denke dieser Verkehr ist nicht zu vergleichen mit demjenigen, der über die Deutsche Strecke (Verkehr aus Belgien, Holland, Skandinavien, Polen und Deutschland selbst) Richtung Süden fahren soll.(1)

Wenn man von München nach Kufstein will, muss man aber gewzungenermaßen den stark ausgelasteten Abschnitt zwischen München Ost und Rosenheim benutzen ;-) Und der Ausbau zwischen München Ost und Grafing kommt im wesentlichen auch nur der S-Bahn zugute, da diese dort jetzt halt ihre eigenen Gleise hat. Für den zunehmenden Güterverkehr wurde da nichts gemacht. (2)

Die Rolas über den Brenner sind so eine Sache. Der Verkehr ist zwar vorhanden und für die Rolas braucht man auch keine Zulauf(eisenbahn)strecken. Ob der Rola-Verkehr wesentlich zunehmen wird, ist jedoch fraglich, ich persönlich glaube es nicht, aber das interessiert sowieso keinen, was ich glaube. (3)

Abschließend soll noch gesagt werden, dass der Eisenbahnverkehr über den Brennerpass eher gering ist, die Brennerstrecke würde leicht einen deutlichen Mehrverkehr aufnehmen können. Für die Züge, die heute über den Brenner fahren, braucht man sicherlich keinen Tunnel unten durch. Jedoch zieht ein neues Bauwerk erfahrungsgemäß auch mehr Verkehr an - so ist es auf Autobahnen ja auch. Ich hoffe nur, dass man den BBT gleich zweiröhrig baut und man sich nicht solche betrieblichen Steine vor die Füße wirft wie die Schweizer beim Lötschbergbasistunnel, da wurde eindeutig an der falschen Stelle gespart.

Gruß,

NIM rocks