Mittendrin eine Sammelantwort (Reiseberichte)

Christian_S, Freitag, 15.11.2013, 22:00 (vor 4549 Tagen) @ AX-330

Als aus Richtung Marbach - also Erfurt - kommender Güterzug mit nicht sonderlich vorzeigbaren bremstechnischen Daten findet die bei gutem Wetter haarscharf mit voller E-Bremsleistung durchführbare Schußfahrt in den Personenbahnhof trotz Einhaltung der Fahrplangeschwindigkeit eventuell ein jähes Ende, wenn die Aufnahme in die LZB erfolgt und das nächste Hauptsignal auf Halt steht. Die Hauptluftleitung des Zuges wird zwangsentleert, was ein recht geräuschvolles und vor allem am Selbstbild des Lokführers kratzendes Ereignis ist. Und warum? Tja - signalgeführt wäre man ja völlig sicher und im Rahmen des Gestatteten unterwegs gewesen, aber eine wirklich fiese Anordnung von Brückenpfeilern, Oberleitungsmasten und generell schlechter Sicht verhindert für den herniederfahrenden Lokführer den Blick auf das nächste Vorsignal. Kommt es in Sicht, geht die Fahrt entweder weiter oder endet abrupt. Fifty-Fifty.

Das Problem haben wir dort Gott sei Dank nicht, Brh-Einstellwert sei Dank :-)

Aus Richtung Neuhof kommend ist es spiegelbildlich - mit dem Unterschied, daß es dann Richtung Erfurt nicht fällt, sondern steigt. Stark steigt. Einen schweren Zug hier wieder auf Reiseflughöhe zu bringen, das schlägt mit nicht unter 300 Kilowattstunden oder bei schlechtem Wetter einer zusätzlichen Runde Eckenstehen im Betriebsbahnhof Marbach zu Buche. Selbstverständlich mit noch weiter gedehnter Energiebilanz.

Oja, das kennen auch die schnellfahrenden Züge. Da gibt es so ein Vorsignal, das wird frühestens 1 Sekunde vor Aufnahme in die LZB frei. Meistens. Manchmal aber auch nicht. Ist letzteres der Fall, sollte man, obwohl noch weit 160 km/h zulässig wären, schon eindeutig bremsend und unter 145 km/h sein, wenn man aufgenommen wird ...

Ein wirkliches Unding ist aber die Ausfahrt Richtung Bebra, wenn man aus Gleis 6 abfährt. Da wird man, obwohl die Überleitweichen 100 km/h hergeben (und signalgeführt diese auch gefahren werden könnten), da von der LZB unnötig auf einen fiktiven Halt hingeführt und erst bei ca 65 km/h ist man aus der LZB entlassen. Das alles wohlbemerkt in der erwähnten Steigung. Da freuen sich die Stromrichter^^