HSL-Zuid Seifenoper (160.1): Rammkurs oder Kooperation? (Allgemeines Forum)

Pantograph, Freitag, 27.09.2013, 22:35 (vor 4577 Tagen) @ Oscar (NL)

Sobald sich anbahnt, dass NMBS bzw. NS eine Millionenklage gegen Ansaldobreda gewinnen werden, könnte die Finmeccanica das wahrmachen, was derzeit in Italien als Gerücht kursiert: die Teilung von Ansaldobreda in eine gutgehende Company sowie in eine "Bad Company", wo dann die Verlustbringer wie z.B. das V250-Projekt landen werden. Zum einen könnte die sowieso schon unter Druck stehende Finmeccanica den gutgehenden Teil meistbietend verkaufen, etwa Ansaldo STS (Hersteller von Signalsystemen), und die "Bad Company" könnte in Insolvenz gehen.

Wenn das passiert, dann können die NMBS und die NS hundert gerichtliche Titel gegen Ansaldobreda in der Hand haben: es wäre dann ohnehin alles Makulatur.

Die Aktion mit dem offenen Brief erscheint als eine reine Verzweiflungstat. Ich kann mir kaum vorstellen, dass man mit dem Schriebs auch nur irgendeinen Niederländer hinter dem Ofen hervorlockt. Die haben alle die Nase voll von dem Theater, und so ein Brief macht es eher noch schlimmer. Vor allem, wenn Manfelotto z.B. schreibt, in Italien führen schon jahrelang "ihre Züge" mit Tempo 300.

Ja, Maurizio. Das sind tatsächlich italienische ETR, aber so weit ich weiß, sind die bisher nie 100% bei Ansaldo gebaut worden, sondern die kamen von Fiat Ferroviara bzw. vom Konsortium TREVI, wo Ansaldo zwar mitmischen durfte, aber wohl kaum wirklich technisch federführend gewesen sein dürfte. Also: was heißt "unsere Züge"? Italienische, die ansonsten nämlich gar nicht schlecht sind, aber eben nicht von Ansaldobreda. Das ist eine bewusste Irreführung von Manfelotto.

Bisher gibt es nur zwei Hochgeschwindigkeitsprojekte, die rein von Ansaldobreda angefasst wurden: der dänische IC4 und der V250. Beide Projekte sind technisch in einem Fiasko geendet, es ist unbegreiflich, dass die in Pistoia das immer noch versuchen, zu vertuschen.

Die Frage ist: was macht NS mit den V250? Ansaldo wird sich weigern, die zurückzunehmen. Und verkaufen? Selbst für einen Schleuderpreis: wer kauft diese Dinger, wo jeder inzwischen weiß, dass man Millionen reinstecken muss, um die überhaupt irgendwie mal auch nur einigermaßen betriebsfertig zu kriegen, und wo später angesichts der unsicheren Zukunft von Ansaldobreda die Ersatzteilversorgung ungeklärt sein wird? Die Dinger sind m.E. unverkäuflich.