HSL-Zuid Seifenoper (160.1): Rammkurs oder Kooperation? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 27.09.2013, 10:01 (vor 4578 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

inzwischen hat sich wieder etwas getan.
AnsaldoBreda hat einen offenen Brief in all unseren wichtigen Tageszeitungen veröffentlicht. Es wird klargestellt, dass das Unternehmen keinen Schuld an das ganze hat und dass die heutige Situation nur dadurch entstanden ist, dass NS und der Regierung AnsaldoBreda absichtlich quer liegen.

Ich kann das Unternehmen nicht ganz unrecht geben. Nur schade, dass auch bei uns Entscheidungen bezüglich das Thema Eisenbahn ohne Befragung von Fahrgästen getroffen werden. Wir sind ja nicht in der Schweiz. Den Brief hätte AnsaldoBreda sich somit sparen können.

NS und NMBS fahren locker weiter mit ihrem Rammkurs. NS möchte ein paar hundert Millionen sehen, NMBS 40 Millionen (obwohl das Unternehmen immer noch keinen einzigen Triebwagen abgenommen hat). Dies betrifft die hier erwähnten 26 Millionen (inzwischen nach 27 Millionen korrigiert) sowie fast 13 Millionen wegen der "verspäteten Ablieferung der drei Triebwagen". Hmmm... wenn ein Kunde nichts abnimmt, wieso kann die Ablieferung denn verspätet sein?

AnsaldoBreda hat inzwischen NS vor das Amtsgericht gezogen.
NS dazu: "Seltsam. Wirklich seltsam. Morgens müssen wir aus der Zeitung erfahren, dass sie mit uns kooperieren möchten, und abends wird eine Mahnung zum Amtsgericht in den Briefkasten geworfen?"
Hmmm... ich dachte, das war ein offener Brief an den Fahrgästen... seit wann sind die Fahrgäste Bestandteil der NS? Wird sind doch nicht in der Schweiz, oder...? :)

Wir wissen also, dass NS nicht mit AnsaldoBreda weitermachen möchte. Aber mit wem schon? Alstom? Nope.
Das Unternehmen hatte März 2013 schon etwa einen "ETR610NL" vorgeschlagen, so in etwa den Zug, der jetzt für Polen gebaut wird. NS hat das Angebot abgelehnt, "weil wir im Moment keine HGV-Züge kaufen können"...
Nein NS, klar könnt Ihr das, aber Ihr möchtet keine 250 km/h Züge haben. So ist es!

Inzwischen ist schon einiges klar über den Fahrplan 2014. PDF dazu.
Positiv: von 10 werden es 12 Fahrten Den Haag-Brüssel.
Negativ: in Belgien wird die Fahrt 10 Minuten länger. Dadurch erreicht man in Rotterdam den Fyra nach Amsterdam nicht mehr, und entsteht ein Übergang von 25 Minuten.

So wird eine Reise Amsterdam-Brüssel also mehr als 3 Stunden dauern. Geduld ist eine schöne Sache...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.