NRW-Hamburg via Bremen oder via Hannover (Bypass)? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 10.09.2013, 08:09 (vor 4594 Tagen) @ Alibizugpaar

Hallo Alibizugpaar,

habe ich auch schon öfter drüber nachgedacht. Statt der Y-Trasse lieber eine X-Trasse für schnelle ICE und zur Entlastung der Bestandsstrecken.

Man muss natürlich die Strecke irgendwie ausgelastet kriegen.
Bei uns wurde die Strecke Lelystad-Zwolle für 2 "IC" und 2 "RB" pro Stunde gebaut (und das ist bei uns noch wenig; zwischen Den Haag und Rotterdam verkehren 10-11 Züge pro Stunde und Richtung auf einem Doppelgleis).
Das wäre im Falle HH/HB-Walsrode-H/BI: 2x Fernverkehr und 2x Cargo.

Walsrode-Bremen: hier müßte man bevorzüglich eine Cargobahn bauen, weil der Fernverkehr dort bestenfalls nur stündlich geht.

Hamburg-Hannover: bei halbstündlichem Fernverkehr durfte dem Cargobetrieb wenige oder gar keine Trassen mehr verbleiben. Überholstellen sind keine Lösung solange Cargos nicht vertaktet sind (bei uns werden Cargoverspätungen in Stunden ausgedrückt und benötigte Kapazitäten in Zügen pro Woche).

Walsrode-Bielefeld: diese kann man großenteils für Fernverkehr verwenden, weil es schon eine Cargobahn Dortmund-Hamburg via Nienburg gibt. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob man Walsrode-Bielefeld sinnvoll mit 4 Fernzügen pro Stunde vollkriegt.

Im Norden von Hamburg oder Bremen auf das X drauf und im Süden nach Hannover oder (Bielefeld?) Dortmund wieder runter. Zwischen den beiden unteren X-Beinchen eine Verbindung für die ICE Berlin-Hannover-Köln.

Bei Berlin-Hannover-Köln würde ich immer in Hannover halten (auch als kompromissloser ICE-Fan). Eine südliche Umfahrung mit ggf. einem Zwei-Etagen-Bahnhof "Hannover Messe/Laatzen ICE" wäre zu kostenspielig.

Dann könnte man schön von Hamburg bis Dortmund-Köln im schnellen ICE fahren. Bremen, Osnabrück und Münster hätten weiterhin den stündlichen Rheintal-IC.

So hatte ich das auch in Gedanken.

Aber so ein norddeutsches ICE-Kreuz zahlt ja niemand. Es sei denn die Schiene kommt eines Tages einem drohenden Trassenkollaps ein deutliches Stück näher.

In der harten Praxis wird es so sein, dass man das Problem erst versucht zu lösen, wenn es ein dermaßen Ausmaß hat, dass man es nicht mehr lösen kann.

gruß,

Oscar (NL).

Verwendete Abkürzungen: BI = Bielefeld, H = Hannover, HB = Bremen, HH = Hamburg.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.