hier auch ! ;) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 02.03.2009, 20:58 (vor 6272 Tagen) @ Graukärtchenfahrer

Bahnfahren in Italien war damals recht billig. Ich bezahlte für Verona-Mailand 1. Klasse mit ETR500 15 Euro. Nix BahnCard, nix Billigbahn, nix Sparpreis, nein, ganz Normalpreis inklusive Zuschlag und Reservierung.
Aber dieser Tarif bezog sich auf eine Strecke, wo der Eurostar Italia nur wegen Auslassung einiger Halte (Peschiera, Desenzano) schneller als der IC war.

Es hat sich aber einiges geändert:

1. die Strecke ist zwischen Mailand und Treviglio für 200 km/h ausgebaut worden;
2. FS hat eine neue Zuggattung eingeführt: Eurostar Italia AV (verkehrt z.B. Mailand-Bologna nonstop mit 250 km/h, 201 km ohne Lafas)

Eine Fahrt Mailand-Bologna wird also wohl erheblich teurer sein als eine gleich weite Fahrt Mailand-Padova (Halt in Brescia, Verona und Vicenza).

Auf Dauer soll der Eurostar Italia auch nicht mehr in Brescia und Vicenza halten. Zwischen Mailand und Venedig nur noch Halt in Verona und Padova, ggf. Venezia Mestre wegen Zugteil nach Trieste. Die restlichen Städten werden mit IC bedient. Das macht man jetzt schon mit Mailand-Bologna, wo der IC in z.B. Piacenza, Parma, Reggio und Modena hält (alles Städte >300.000 Einwohner!).

Man stellt sich vor, ICE Frankfurt-Passau hält nicht mehr in HU, AB und Plattling, nur WÜ, N und R...
Oder Hannover-Würzburg nur Halt in KS, nicht in GÖ und FD...
Frankfurt-Stuttgart ohne Halt in Mannheim...
Ich glaube, DB würde eher 250 anstatt die geplante 125 IC250-Triebwagen brauchen, um die ausgelassenen Halte zu bedienen...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.