HSL-Zuid Seifenoper (147): Arriva möchte Aushilfe bieten. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.04.2013, 08:49 (vor 4767 Tagen) @ caboruivo

Hallo caboruivo,

Arriva (lies: Deutsche Bahn) bietet der HSA Aushilfe an.

Wollen die denn etwa ICE3M ausleihen?

Ich glaube nicht, dass es im Bereich 406 überhaupt noch Reserven gibt. So sollte der Vogel-ICE ein 406er sein, ist ein ICE-Zugpaar Frankfurt-Paris schon dauerhaft ein TGV-Zugpaar und ist bald ein weiterer Triebwagen benötigt sobald ICE 126/127 wieder verkehrt.

Beim Fyra-Debakel sind Fehler passiert, jedoch waren diese wirklich vorherzusehen?

Man hatte klar nicht damit gerechnet, dass Bodenplatten vom V250 rumfliegen.
Allerdings war es definitiv eine Fehlentscheidung, zuerst den Benelux-IC einzustellen und erst danach den V250 einzuführen. Hier wurde nur an Moneten gedacht und nicht an die Fahrgäste.

Das Problem besteht jetzt, neue Triebwagen sind bestenfalls erst in 5 Jahren da, und ein qualifizierter Mechaniker sollte innerhalb 5 Jahren die V250-Probleme doch gelöst haben, oder?

Wieso erst in fünf Jahren? Gibt es keine Optionen, die man ziehen kann? Es gab ja mal das Gerücht, dass die NMBS für den Belgien-Schweiz-Verkehr ebenfalls ETR 610 anschaffen möchte, vielleicht wäre das eine Lösung?

1. Die ETR 610 sind s.i.w. nicht 1500 V-fähig. Allerdings sind die 1500 V Abschnitte bei uns relativ langsam, also kann ein ETR 610 die Stadtdurchfahrten von Rotterdam und Amsterdam theoretisch mit verringerter Leistung fahren.
2. Die ETR 610 haben (noch) keine NL-Zulassung.
3. Mir sind zur Zeit keine konkreten Hinweise über ETR-Beschaffungen der NMBS bekannt.

Gibt es denn ausser dem V250 keine Fahrzeuge, die den Kriterien entsprechen?

Fahrzeuge gibt es: Thalys, ICE3M, meinetwegen SNCF BB 36000 + DB-IC-Wagen.
Ob diese Fahrzeuge auch per direkt verfügbar sind, weiß ich nicht.

Was ich beim Fyra nie verstehen konnte: Wieso fuhr man in Brüssel-Nord durch?

Brüssel-Nord wird als IC-Bahnhof betrachtet, der Fyra eher als eine Art "Thalys light".
Genauso wie in München Pasing auch nicht alle ICEs halten (wohl nur die ICEs die in M Hbf den Anschluß nach Garmisch-Partenkirchen nicht gewährleisten können, in M Pasing aber schon).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.