HSL-Zuid Seifenoper (141): V250 Beschaffung unrechtmäßig?! (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Donnerstag, 31.01.2013, 15:38 (vor 4886 Tagen) @ Oscar (NL)

Welche Verkehrsunternehmen haben sich damals beworben? Nur HSA und Veolia?
Wurden die eingesetzten Züge danach vom Sieger ausgeschrieben oder musste jeder Betreiber bereits bei der Eingabe angeben, welches Fahrzeug er einsetzen möchte.

AnsaldoBreda hat als gute Referenz den ETR 500 vorzuweisen, was halt Pannen und Missgeschicke wie der V250 oder IC2/IC4 halt überstrahlt. Mal schauen, wie es sich mit dem ETR 1000, der ja gemeinsam unter Federführung.von Bombardier gebaut wird, haben wird.
Aus welchem Grund musste überhaupt ein neuer Triebzug konstruiert werden? Man hätte doch auf einer funktionierenden Plattform aufbauen MÜSSEN!
Fakt ist, das Fyra-Debakel wirft auf alle Beteiligten kein gutes Licht. Ich bin halt immer noch der Ansicht, dass alle HSL Zuid-Befahrer zusammenarbeiten müssen und ein gemeinsames Angebot bestehend aus Thalys und Eurostar aufbauen kann. Wenn man auch die DB ins Boot holen könnte, würde dann auch der ICE International Teil dieses Angebots. Mizeinander statt gegeneinander.
Dass Veolia nicht zum Zug kommen durfte, hat evtl. was damit zu tun, dass man der NS auch einen Teil des HGV-Kuchens zukommen lassen wollte. Eurostar und Thalys gehören ja SNCF und NMBS/SNCB.
Da die HSL Zuid sowieso an etlichen Städten vorbeiführt, gehört der Benelux-IC ohnehin wieder reaktiviert, ungeachtet ob die V250 wieder fahren dürfen oder nicht.