Zum Vierschienengleis (und zur U18-901-Durchbindung Mülheim) (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Samstag, 05.01.2013, 23:44 (vor 4824 Tagen) @ moonglum
bearbeitet von Fabian318, Samstag, 05.01.2013, 23:48

Moin!

Danke für die Reportage.

29 Östlich des Empfangsgebäudes liegt eine zweite Haltestelle. Neben der meterspurigen Straßenbahn (Wagen 836 auf Linie 044 nach Hüls) hält hier auch die normalspurige Stadtbahn aus Düsseldorf, betrieben von der dortigen Rheinbahn. Daher das Vierschienengleis. [In Stuttgart kommt man mit 25 % weniger Schienen aus, vermutlich hat man da nicht so viel Geld.]

Wenn ich mich nicht irre dürfte der Grund sein, dass die Düsseldorfer Stadtbahn Eisenbahnprofil nutzt, die Krefelder Straßenbahn aber Straßenbahnprofil. – Bezogen auf das Radprofil, natürlich nicht nur auf die Spurweite. Daher ist ein Dreischienengleis nicht so leicht zu realisieren. Außerdem braucht es keine Weiche, bei dem kurzen Stück sicher auch ein wichtiger Grund.

Ähnliche Problem gibt es in Mülheim, weshalb die Verbindung der Duisburger 901 mit der Essener U18 schwierig ist, obwohl beide Normalspur nutzen. Um ganz abzuschweifen: Wenn oben wie von mir angenommen das Düsseldorf-Duisburger Stadtbahnnetz Eisenbahnprofil nutzt, fährt dann die Duisburger 901 auf Straßenbahnprofil im U-Bahn-Tunnel oder wie genau sind die Inkompatibilitäten?