Wo ist vermerkt was ein offizieller Anschluss ist? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Montag, 29.10.2012, 07:31 (vor 4909 Tagen) @ Sese

Manche Anschlüsse werden aber wirklich vergessen ;-) Ich hatte das im April mal, als zur Stunde 7 der ICE1612 ab Nürnberg nach Berlin an Montagen der ICE808 war - mit identischen Fahrzeiten. Da ich Ingolstadt - Erlangen fuhr, nutzte ich den 820 nach Nürnberg und dann den 1612 / 808 mit einem 4-Minuten-Übergang. DI - FR wurde brav gewartet wenn der 820 zu spät war, Montags nicht. Ich hab mich auch sehr gewundert, wurde dann aber hier im Forum darüber aufgeklärt, dass man den 808 schlicht vergessen hat, als Anschluss zu markieren. Das erklärt auch, warum der nicht im IRP stand...

Bislang dachte ich, dass die Verbindungssuche auf bahn.de quasi wie eine Suchmaschine arbeitet und anhand der im System eingestellten Fahrplandaten nach den Eingaben des Nutzers selbstständig die besten Reiseverbindungen heraussucht. Nun habe ich indessen gelernt, dass die Suche Anschlüsse teilweise nicht finden kann, wenn sie zuvor nicht manuell eingepflegt sind.

Dass das Faltplatt „Ihr Reiseplan“ (IRP) maßgebend dafür ist, was ein offizieller Anschluss ist oder was nicht, bezweifle ich allerdings. Denn bei der Lektüre des IRP ist mir schön öfters aufgefallen, dass dort teilweise auch Züge aufgelistet sind, auf die umzusteigen eigentlich nur dann interessant sein kann, wenn man sich verfahren hat und einfach irgendwie wieder weiter zum richtigen Ziel kommen will.

Umgekehrt gibt es offenbar auch Anschlüsse, die sinnvoll sind und die auch bahn.de anzeigt, die aber im IRP nicht genannt werden. Vor ein paar Jahren habe ich jedenfalls im ICE aus Berlin bei einer kleinen Verspätung von ein paar Minuten kurz vor Ingolstadt mitbekommen, wie ein Fahrgast, der nach Kinding wollte, den Zub bat den RE nach Nürnberg als Anschluss vorzumerken.

Der Zub stellte daraufhin fest, dass der RE gar nicht im IRP stand, woraufhin der Mann meinte, dass diese Verbindung aber auch so im Internet gestanden hätte. Erst mit dem ICE von Berlin nach Ingolstadt und dann zurück mit dem RE nach Kinding macht auch durchaus Sinn, weil man bei einem Umstieg in Nürnberg erst anderthalb Stunden auf den nächsten RE nach Kinding warten müsste und bei dieser Alternative auch erst viel später am Zielort Kinding wäre.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf