Teil 2/2 (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Sonntag, 12.08.2012, 11:49 (vor 4972 Tagen) @ Fabian318

Kommen wir zu den europäischen Seiten Brüssels: Station Brussel-Luxemburg / Gare de Brussel-Luxembourg an der Strecke nach Namur und - wer hätte es gedacht - Luxemburg und natürlich im Tunnel. Das sind nur die Abfahrtzeiten für das Wochenende, deutlich weniger Verkehr als wochentags.

Sogar Palmen gibt es in diesem Europabahnhof. ;)

Die Institutionen der Europäischen Union, in der Mitte besagter Bahnhof.

Luxemburgplein / Place du Luxembourg. Die durchgestrichene Linie 95 fährt nur bis Wiener und nicht weiter nach Heiligenborre.

Parlamentum Europaeum.

Linie 80 Richtung Naamsepoort / Porte de Namur. (Wir sahen jetzt schon quasi alle Fahrzeugtypen der MIVB/STIB.)

Triumphbogen im Jubelpark / Parc du Cinquantenaire. Irgendwo hinter dem Buschwerk kommen die Autos aus dem Jubelparktunnel heraus.

Europäische Kommission an der Metrostation Schuman.

Wegeführung im Metrobahnhof Schuman.

Ein BOA-Zug (der spanischen CAF) im U-Bahnhof des Zentralbahnhofes.

Brussel-Centraal / Bruxelles-Central. Fahrgaststärkster Bahnhof Belgiens, schön im Tunnel gelegen und mittlerweile modernisiert.

Von außen.

Trammuseum / Musée du Tram. Gelegen an der Strecke der Linien 39 und 44, das sind Überlandlinien, die an der unterirdischen Straßenbahnendhaltestelle Montgomery beginnen und nach Flandern, Tervuren und Ban-Eik, verkehren.

Vollwerbetram 7736.

Die 39 und 44 sind, wenigstens am Wochenende, Revier der Sechsachser-PCCs. - Die ältesten noch aktiven PCCs, Baujahre '71-'73.

Kleine Stresssituation: Die Weiche stand auf Abzweig, also durfte noch ein Stückchen zurückgesetzt und dann mit dem Weicheneisen Hand angelegt werden. Entgegen der Zielbeschilderung kam er aus Tervuren und fährt nach Montgomery. Den Abzweig befährt nur die Linie 94 zur hiesigen Wendeanlage.

Die T2000, die ersten Niederflurtrams Brüssels. Nicht so dolle wie ich finde und hier unterwegs auf der Linie 94 nach Louiza / Louise.

Noch mal T2000, von Louiza / Louise kommend.

Interieur der T2000.

Die Metrolinie 5 hat ihren östlichen Endpunkt in Herrmann-Debroux. Auf ihr werden recht viele der neuen Fahrzeuge von CAF mit einem sehr edlen Interieur eingesetzt.

Zwischen Station Pétillon und Thieffry eine U5-Garnitur Richtung H.-Debroux. Die Bahnstrecke daneben ist die Brüsseler Ostumfahrung, am Wochenende außer Betrieb.

Dieser BOA-Zug (CAF) fährt Richtung Erasmus / Erasme.

Wieder U5 Richtung Herrmann-Debroux.

Vier Fotos habe ich noch:

Pre-Metro-Station Lemonnier. In diesem Bereich des Grondwettunnels wird vollständig auf Sicht gefahren und dort gibt es "nur" riesige Abzweige, einen im Vordergrund und einen im Hintergrund. Eine deutsche Aufsichtsbehörde würde da sicher einen Herzkasper bekommen. Man beachte den Spiegel... Noch ein paar Lemonnier-Fotos: http://metro-de-bruxelles.blogspot.de/2007/09/lemonnier.html

Blick in die andere Richtung, hier halten die Züge der Pre-Metro-Linien 3 und 4. Auch hier: Fahren auf Sicht, inklusive höhengleicher Überwege ohne jedwede technische Reisendensicherung.

Zum Abschluss noch der Bahnhof Brüssel-Süd, der wichtigste Bahnhof im inernationalen Verkehr dieser europäischen Hauptstadt. Nur das Dach vom Duisburger Hauptbahnhof macht ihm in Sachen Regendurchlässigkeit Konkurrenz und jenes wird in Kürze saniert. Brüssel-Süd scheint zu gewinnen. ;-)

Manneken Pis. Die Aufzugbenutzung wird zum feucht-fröhlichen Vergnügen. Das war's, vielleicht hat's ja gefallen!

Sehr wenige Fotos habe ich nicht gezeigt, diese finden sich gesammelt dort: https://picasaweb.google.com/fabianschuler88/Brussel#

Gruß
Fabian