SADAR / TEC (Reiseberichte)

ICE11, Aachen, Montag, 16.07.2012, 22:37 (vor 5003 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von ICE11, Montag, 16.07.2012, 22:41

Schöne Bilder, Fabian. Was ist denn eigentlich eine Keycard (sowohl auf dem Aushang in Eupen, als auch in Spa zu sehen)?

Zwar wurde einiges schon zu Sörens Frage geschrieben, den letzten Schimmer Licht ins Dunkel möchte ich nun bringen, da es doch etwas kompliziert ist:

Also: Die Firma SADAR ist ein privates Unternehmen mit Sitz in Kelmis (B), die sowohl als Subunternehmer für die TEC, als auch als Subunternehmer für die ASEAG, als auch eigenständig operiert. Welcher Bus zu welchem "Geschäftsbereich" gehört, ist ganz einfach an dessen Farbe zu erkennen. Die im Auftrag der TEC fahrenden Busse tragen TEC-Farben, die für die ASEAG fahrenden ASEAG-Farben und die restlichen sind komplett weiß. Ausnahmen von dieser Regel gibt es eigentlich nur bei Sonderfahrten, wie z.B. SEV, da die jeweiligen Bordrechner einen flexiblen Einsatz im Linienverkehr in allen drei Bereichen nicht zulassen. Zwar verirrt sich alle Jubeljahre mal ein SADAR-Gelenkbus in TEC-Farben auf die 14, allerdings nur im äußersten Notfall (Stichwort fehlender deutscher Bordrechner, siehe unten).

Die Konzession für die Linie 14 Aachen - Eupen ist zu gleichen Teilen an die TEC und die ASEAG vergeben. Die TEC fährt ihre Leistungen komplett selber mit eigenen Fahrzeugen (Renault R312, Citelis, Van Hool AG300), während die ASEAG mit eigenen Fahrzeugen lediglich zwei Verstärkerfahrten zur Schulzeit fährt und mit der Durchführung aller übrigen Fahrten die SADAR beauftragt hat (erkennbar im Fahrplan an der Fußnote "Bus im Auftrag der ASEAG"). Die Aufteilung der Kurse erfolgt ziemlich genau 50/50, wobei die SADAR-Solowagen nachmittags meist gegen Gelenkwagen getauscht werden.

Die Bordrechner der TEC können belgische und ein beschränktes Angebot AVV-Fahrkarten verkaufen. Die im ASEAG-Auftrag fahrenden Busse der SADAR haben sowohl einen belgischen, als auch einen deutschen Bordrechner und verkaufen auf der Linie 14 jeweils das komplette Fahrkartenangebot. Die Busse der ASEAG haben nur den deutschen Bordrechner und können keine belgischen Fahrkarten verkaufen, was wohl auch ein Grund für den sehr beschränkten Einsatz von ASEAG-eigenen Bussen auf dem belgischen Abschnitt der 14 ist.

Hingegen gehört die Konzession für die Linie 24 Aachen - Kelmis alleine der ASEAG, hier fährt sowohl die ASEAG selber, als auch die SADAR im Auftrag der ASEAG. Das Verhältnis ist auch hier 50/50, wobei abends und sonntags ausschließlich SADAR fährt. Die TEC hat mit der 24 nichts zu tun. Der belgische Bordrechner bleibt auf der 24 in SADAR-Bussen auch in Belgien ausgeschaltet.