1/2 Rheinland-Pfalz-Tour - Flop + zwei Fragen D-Pass (Reiseberichte)

Jäkii, Montag, 25.06.2012, 23:59 (vor 5017 Tagen)

Letzten Sonntag, der 24. Juni, hatte ich eigentlich vor, eine Zugtour durch Rheinland-Pfalz und das Saarland zu machen. Doch es kam ganz anders. Die anfängliche Planung gab vor:

Mainz-Gonsenheim - RB 12359 - 8:33 Uhr
Mainz Hbf - RE 18847 "Elsass-Express" - 8:50 Uhr
Landau (Pfalz) - RB 28218 - 11:42 Uhr
Pirmasens Nord - RB 13666 - 12:43 Uhr
Saarbrücken Hbf - RE 12148 - 15:04 Uhr
Koblenz Hbf - IC 2311 - 17:48 Uhr

Und zurück nach Mainz.

Start war wie geplant der überschauliche Gonsenheimer Bahnhof. Er hat nur ein Bahnsteiggleis, ein Wartehäuschen, einen Automat und noch eine weitere Bank. Früher gab es im inzwischen leerstehenden Bahnhofsgebäude einen Warteraum + Fahrkartenschalter, dazu war der Bahnhof immer besetzt und es gab zwischen Gleis 1 und Gleis 2 noch einen Bahnsteig. Auch gab es ganz früher ein weiteres drittes Gleis. Östlich des Bahnhofs befand sich früher ein kleiner Güterbahnhof mit Laderampen, etc.
Heute ist der Bahnhof wahrscheinlich der schlecht genutzte an der Bahnstrecke Mainz - Alzey. Trotzdem halten hier stündlich Regionalbahnen in beide Richtungen. Zudem kommt etwa zur vollen Stunde ein RE aus Alzey an Gleis 2 an, während ein RE aus Mainz auf Gleis 1 durchbraust.
Ich setzte meine Fahrt mit der Baureihe 628 fort, die zurzeit noch Hauptvertreter rundum Alzey ist. Ab 2014/2015 sollen LINTe die alten Triebwagen ablösen.

In Mainz Hbf angekommen, stieg ich aus der Baureihe 628 aus und kurz darauf wurde der Elsass-Express am gleichen Gleis bereitgestellt, während die Baureihe 628 über Gleis 8 zurück ins Bahnhofsvorfeld fuhr. RE 18847 bestand aus der BR 218 + 2 Dostos + Dosto-Steuerwagen. Der Ausflugs-Regionalexpress verbindet sonntags und an Feiertagen die rheinland-pfälzische Landeshauptstadt Mainz mit dem elsässischen Wissembourg und fährt die gesamte Weinstraße entlang. Zwischen Mainz und Alzey sowie Neustadt - Wissembourg ist er in den normalen RE/RB-Takt eingebunden.
Kurz nach Abfahrt in Mainz Hbf hielt der Zug noch einmal ungeplant in Mainz-Gonsenheim. Der Alzeyer Regionalexpress hatte Verspätung und so durfte der Elsass-Express in Gonsenheim warten.
Die Strecke bis Monsheim ist recht unspektakulär, hat aber auch etwas. Es geht entlang von Wiesen und Feldern; zwischendurch gibt es auch immer wieder rheinhessische Weinberge.

Dazu noch ein Bild aus Mainz vom im Bau befindlichen Mainzer Nordkopf. Dieser wird bald die gleichzeitige Einfahrt aus Wiesbaden und Koblenz in den Mainzer Bahnhof ermöglichen per Gleisüberführung. In entfernter Zukunft soll hier zudem ein neuer Haltepunkt "Mainz Schott" entstehen, der es Pendlern aus Rheinhessen nach Wiesbaden erleichtern soll.

In Monsheim entschied ich mich dann doch mit der Zellertalbahn, genauer mit RE 13570, weiterzufahren, wie zwischenzeitlich mal angedacht. Hätte der Elsass-Express nicht 3 Minuten länger in Monsheim gestanden, wäre alles anders gelaufen. Die Zellertalbahn wird nur sonntags und auch nur im Sommer und Herbst befahren. Im Sommer von Talenten, im Herbst von Schienenbussen. Die Talente kommen von DB Regio aus Kaiserslautern, die Zugbegleiter sind ehrenamtlich. Ich machte es mir also im Talent bequem (den ich übrigens sehr schätze). Der Zugbegleiter schien meinen Deutschland-Pass nicht zu kennen, knipste ihn deshalb einfach ab. Ist das schlimm oder muss man das machen? Es war schließlich meine erste Kontrolle mit Deutschland-Pass. Oder ist es sogar total schlimm, dass er nun einen Zangenabdruck hat?

Mein Deutschland-Pass mit Zangenabdruck...

Die Fahrt durch das Zellertal war herrlich! Es ging langsam und wackelig voran (man merkt die selten befahrene Strecke) vorbei an Weinbergen und kleinen Dörfern. Hier zu sehen ist der spartanische Haltepunkt von Wachenheim-Mölsheim. Der Zug war ganz gut besetzt, vor allem mit Wanderern höheren Alters - deshalb auch die Wanderinformationen an jedem Bahnhof. Unterwegs gab es mehrere ungesicherte Bahnübergänge, wovon einer von einem weiteren Helfer mit Fähnchen gesichert wurde. Desweiteren saß im Zug noch ein Helfer, der in Göllheim-Dreisen kurz vor einem Bahnübergang aus dem Zug sprang, den BÜ sicherte und danach wieder einstieg. Kurios und so noch nie gesehen! Die Fahrt mit der Zellertalbahn ist jedem zu empfehlen!

Unterwegs sieht man auch das Marnheimer Viadukt, über welches früher die Bahnstrecke Marnheim - Kirchheimbolanden führte, welche Mainz mit Kaiserslautern mit Fahrweg über Alzey verband. Muss das ein imposantes Bauwerk gewesen sein!

Hier der Hochspeyerer Bahnhof von vorne - die Bahnsteiganlagen sind aber alle frisch modernisiert. Weiter ging es dann mit der Baureihe 425 auf der S1 nach Neustadt/Weinstraße. Die Fahrt durch das Tal zwischen Hochspeyer und Neustadt ist zwar immer wieder schön, aber ist mir lieber in einem IC oder ICE, als mit der BR 425.

In Neustadt hatte ich dann 45 Minuten Zeit und ich entschied mich kurz in die Stadt zu laufen. Die Altstadt ist noch recht gut erhalten - es ist ein kleines, hübsches Städtchen aber nichts besonderes - noch einmal wird es mich wohl ohne Grund dorthin nicht verschlagen. Wer aber einen kürzeren Aufenthalt in Neustadt hat, kann sich so die Beine vertreten.

Fachwerkgasse in der Neustädter Altstadt.

Neustädter Marktplatz mit Restaurants.

Am Neustädter Marktplatz liegt auch das Neustädter Rathaus (siehe Bild), sowie die Stiftskirche, welche aber wegen Fassadenarbeiten nicht besonders schön anzusehen war.

Hier der Neustädter Bahnhof. Rechts des Bahnhofvorplatzes liegt der Saalbau (nächstes Bild). Rundum den Bahnhof sieht Neustadt auch schon mehr wie bekannte Neustädte aus anderen Städten aus - sprich mehrgeschossige Stadthäsuer.

Der Saalbau. Kurz darauf fuhr ich mit RE 28025 nach Landau/Pfalz, wo ich 20 Minuten Aufenthalbt haben sollte.

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Weiter geht es in Teil 2!