"Nur Zugteil wechseln" - Korrespondenzhalt besser? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 29.03.2012, 08:30 (vor 5106 Tagen) @ fjk

Hallo fjk,

In der Abwägung sehe ich aus persönlichen Sprinterfahrungen inkl. "hier können Sie jetzt nicht rein" in Hamm den Korrespondenzhalt da im Vorteil.

Das geht allerdings nur, wenn zwei Züge am selben Bahnsteig halten können.
Wegen der zahlreichen Umsteigemöglichkeiten in Frankfurt Hbf ist das sehr fraghaft.

Da kann man schon eher diskutieren, ob Oberhausen schon halb Niederlande ist;-)

Wenn Oberhausen in den Niederlanden wäre, hätte es IC-Halbstundentakt nach Arnhem gegeben, mit Halt in (Dinslaken,) Wesel, Emmerich und Zevenaar. In der anderen Richtung ging es dann über die Grenze nach Köln Hbf, mit Halt in Duisburg, Düsselflug, Düsseldorf, Leverkusen und Köln Deutz.

Übrigens: wenn eine Direktverbindung gebrochen wird, ist sie sehr wohl abgeschafft. Mit Umsteig kommt man schließlich überall hin.

Diese "Zugteilwechselverbindung" war notwendig, weil die vorhandene 406er-Flotte für 2 Direktverbindungen AMS-M nicht ausreichte. Zudem war die einzige Direktverbindung umlauftechnisch ideal, denn man fuhr am selben Tag AMS-M-AMS.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.