Fahrzeugtypen ICE International (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.02.2012, 13:56 (vor 5281 Tagen) @ Roide11

Ok, ich dachte die Bahn hätte derzeit vielleicht ein oder zwei Triebzüge der ICE 3MF aus dem Frankreich-Verkehr abgezogen, um sie anderweitig ( im Umlauf mit anderen Triebzügen von und nach Holland ) einzusetzen.

Es kommt in der Tat mal vor, dass ein "Franzose" einen Abstecher in die Niederlande macht. DB versucht natürlich, seine Fahrzeuge so optimal wie möglich einzusetzen, und "downtime" passt nicht dazu.
Aber: alle "Franzosen" dürfen in die Niederlande fahren, aber nicht jeder "Niederländer" nach Frankreich.

Für NL ist s.i.w. nur folgendes nötig:

a. ATB, oder ERTMS + STM für ATB
b. Beschriftung der Triebzuganlagen (Toiletten, Marquee-Texte usw.) auf niederländisch

Für FR:

a. TVM430 (Zugsicherung)
b. Unterflurspoilern zur Vorbeugung fliegender Schottersteine
c. abweichendes Trittstufen-Ein-/Ausfahrverfahren (darf nicht mit den Einstiegstüren synchron sein)
d. Anlagen zur Vorbeugung EMI bei Benutzung Wirbelstrombremse
e. Haken, an denen man Verbrecher festketten kann

Deshalb - so dachte ich - kommt es teilweise zu den Ausfällen zwischen Frankfurt und Paris bzw. zum Einsatz eines TGV. Dann ist es wohl so, dass auch die ICE 3MF kältebedingt teilweise nicht für den Paris-Verkehr eingesetzt werden können.

Wenn meine Einschätzungen richtig sind, sind aktuell alle 406 05n außer Gefecht.
In NL verkehrt nur 406 003 "Mannheim", der andere Umlauf geschieht mit einem Ersatzzug.
Von den 5 "Franzosen" sind s.i.w. nur 4 für den Parisverkehr benötigt; der fünfte könnte man also mal in NL schicken.
Allerdings müßten mindestens 2 Franzosen entweder außer Gefecht sein oder anderswo arbeitslos rumstehen; sonst wäre TGV statt ICE und Brechung in SB nicht nötig.

gruß,

Oscar (NL).

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