Fahrzeugeinsatz ICE International (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.02.2012, 13:10 (vor 5281 Tagen) @ Roide11

Ich habe soeben auf der DB-Seite festgestellt, dass die Reisenden, die sich auf den ICE 226 nach Amsterdam festlegen, wohl voraussichtlich bis zum 17.02.2012 gehalten sind, in Emmerich [1] in einen anderen Zug [2] zu steigen.

[2] kann stimmen, aber [1] bin ich mir nicht sicher.

Wenn meine Logik stimmt, müßte ICE 129 ein 406er sein (mir sind zumindest in NL keine Ausfälle der vorherigen Dienstleistung = ICE 128 bekannt).
129 kann in Emmerich nicht auf einen planmäßigen Gegenzug wechseln, in Oberhausen schon (um 18:30 auf ICE 122)

Ich habe mich in diesem Zusammenhang gefragt, welche Triebzüge dann wohl von Frankfurt(Main)Hbf bis Emmerich zum Einsatz kommen. Dies könnte ein 403er oder aber auch ein ICE 3MF sein.

Ich glaube nicht, dass DB die "Franzosen" für den NL-Betrieb opfert, zumal Richtung Paris auch mal in Saarbrücken gebrochen wird = Umstieg Richtung Paris auf TGV. Man braucht die Franzosen also dort, wofür sie umgebaut wurden.

...aber die Bahn scheint da ja ein gewisses System entwickelt zu haben, was den Einsatz ihrer ICE 3M-Züge in Richtung Niederlande bis zum 17.02.2012 angeht.

Das nennt man "Umlaufplan". Limitfaktoren sind hier aber die Anzahl der verfügbaren Züge, die spezifischen Zulassungen (NL+FR, NL+BE, nur FR, nur BE, nur Inland) und die Möglichkeiten, die die Nachbarbahnen haben, Zubringerzüge anzubieten.

Prio 1 ist ganz klar Belgien. NMBS kann nämlich auf Brüssel-Aachen keine Ersatzzüge anbieten (daher gestern die Busse Aachen-Belgien). Also kommt man hier FV-gemäß nur mit einem 406er über die Grenze.
NS hat s.i.w. 2 ICMm- und 2 Schienenbananen-Kompositionen die nach Emmerich fahren dürfen, Frankreich ausreichend TGVs für Paris-Saarbrücken. Also kann DB hier in Deutschland 403er einsetzen; am Grenzbahnhof übernimmt die Nachbarbahn die Leistung.

gruß,

Oscar (NL).

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