ICE International Frankfurt-Brüssel (Allgemeines Forum)

kimba2k, Wuppertal-Frankfurt am Main, Samstag, 04.02.2012, 14:39 (vor 5184 Tagen) @ christof
bearbeitet von kimba2k, Samstag, 04.02.2012, 14:43

Hi,

das ist seit der Umgestaltung mit dem FP-Wechsel vor 2 Jahren fast normal.
Ich denke, das die BR406, bzw. die Teile davon, welche nach Belgien fahren können, mittlerweile so kanpp sind, das es hier massiv Probleme gibt.

Sicher hat die Bahn da mit der BR407 kalkuliert, welche ja nun auf sich warten lässt.

Die verkürzten Prüfintervalle, der Ausfall von 406ern aufgrund von Unfällen und die Lieferverzögerung bei den 407ern sind zumindest plausibele Gründe. Da kann ich nichteinmal sauer sein auf die Bahn, da TZ nunmal nicht nach 3 Wochen vom Baum fallen ;-)

Was mich aber am meisten ärgert, ist die Nicht-, schlimmer noch die Falschinformation der Fahrgäste.
Wenn ich in FFM eine BR403 ans Gleis stelle, weiß ich schon von vorneherein, dass diese nicht nach Belgien fährt. Wenn ich dann ohne weitere vorherige Information vor Köln/Düren/Aachen eine Ansage mache, dass der Zug aufgrund "technischer Probleme am Zug" in Köln/Düren/Aachen endet, und ein Ersatzzug bereitsteht, so ist das schlicht.... wie soll man sagen...verarsche am Kunden, der ja so dämlich ist, und das eh nicht merkt. (Ich habe die Zahl dieser Ereignisse zwischen 2007 und 2010 ab 30 Stück nicht mehr gezählt)

In dieser Hinsicht hat sich die Bahn im letzten Jahr zumindest erheblich gebessert, und zeigt mittlerweile in 90% der Fälle schon in FFM an, das ein Umstieg ausserplanmässig notwendig ist. (Gestern auch wieder auf dem 104 nach Amsterdam gesehen, welcher in Emmerich endete, zum Umstieg Richtung Amsterdam)

So kann ich mit dieser Situation zumindest gut Leben. Eine ehrliche Information, auch wenn sie Komfortverlust bedeutet, ist für mich immer noch besser, als eine bewusst falsche bzw. bewusst unvollständige Information. (Auch wenn diese Umstände meist nur den Dauergästen und Bahnfans überhaupt auffallen)

In dem Punkt muss ich für mich sagen: Bahn, alle Achtung, ihr habt dazugelernt, weiter so.

Dumm ist jetzt wahrscheinlich, das die Dauergäste zufriedener sind, während die Amateure am meckern sind, das sie umsteigen müssen.

Also wie man es macht... es ist verkehrt...

Edith sagt: Das Problem tritt meiner Beobachtung nach in wiederkehrenden Intervallen auf. Nach 4-6 Wochen ohne Probleme folgen 1-2 Wochen des Dauerstresses. Ich hatte das für mich auf die notwendige Wartung der Züge geschoben, welche nach dem Köln Dilemma ja nun in kürzeren Abständen erfolgen muss, während aber nicht mehr Rollmaterial zur Verfügung steht. Ob das der einzige Grund ist, weiß ich nicht. Vor dem Achsproblem in Köln, war ICE10/11 zumindest eigentlich sehr zuverlässig, hatte nur sporadisch mal einen Ausfall.