Wollmilch vs. Eierschwein: EBOStrab... (Allgemeines Forum)

fjk, Freitag, 09.12.2011, 13:08 (vor 5223 Tagen) @ Sören Heise

Moin,

Eine BOStrab-Ausrüstung der Baureihe 422 dürfte ins Reich der Phantasie gehören. Wozu sollte man die brauchen?

da bin ich ja erleichtert, wenn auch der Spiegel von doch berufenem Munde beschlagen worden ist... und da auch anderenorts offenbar entsprechende Diskussionen stattgefunden haben: warum nicht? Brauchen tut man die, wenn man nach einem Straßenbahnabschnitt auf der echten Bahn schneller als 100 fahren will - oder nach einem Bahnabschnitt auf der Straße schneller als 40. So verstehe ich jedenfalls die Argumente der fremdforigen Diskutanten.

Vollbahn- und BOStrab-tauglich sind meines Wissens nur:

- die Karlsruher Zweisystemwagen in mittlerweile drei Generationen
- die Saarbrücker Zweisystemwagen
- die Kasseler Zweisystemwagen, tlw. Tram/Diesel
- die Vogtlandbahn-Regiosprinter.
In Aachen gab es mal Planungen für eine Dieselstraßenbahn, da war wohl einer der dortigen Minu-642 mit Blinkern ausgerüstet.

Planungen gibt und gab es an vielen Orten mit unterschiedlichen Schwerpunkten; ganz ausgewogen und kenntnisreich scheint mir da die Zusammenstellung von Herrn Karr, wenn auch vielleicht nicht mehr ganz aktuell.
Die würde der Liste zum Beispiel einen Klassiker aus Köln hinzufügen - denn Rheinufer- und Vorgebirgsbahnen sind schon wegen des Güterverkehrs doch weiter Vollbahnen?!

Die Chemnitzer Variobahnen werden laut ERI 3/2003, S. 142 an der Haltestelle Altchemnitz vom BOStrab- in den EBO-Modus und zurück umgeschaltet.

Aha, ein weiterer Rechercheeinstiegspunkt zur realen Grundlage dieses komischen Kommentars:

*) In der oben verlinkten Newsgroup findet sich wohl in Bezug auf Chemnitz auch die Bemerkung "Für das Eisenbahnkreuzungsrecht auf einem Abschnitt als Straßenbahngetarnte Eisenbahn :-)"

Also tatsächlich Chemnitz - muss nur noch die Sesamstraßenfragerunde abgeklappert werden. Wer nicht fragt, bleibt dumm.

Zur Sylter Inselbahn: Diese war meines Wissens zuletzt als Straßenbahn konzessioniert. Aber zuvor nicht.

Naja: die doch recht straßig aussehenden Fahrzeuge waren dort doch wohl auch zuletzt unterwegs? Heute kommen neben den Bussen gerüchteweise auch strassig aussehende Fahrzeuge vor;-)

Du schreibst:
Aber das ist Diesel und der Regiosprinter nach dem klassischen Schienenbus [...] doch sicher das strabaartigste Vollbahnpassagierfahrzeug?!

Ich persönlich würde eher die Karlsruher, Kasseler und Saarbrücker Stadtbahnwagen als die straßenbahnartigsten Vollbahnpassagierfahrzeuge bezeichnen, die derzeit auf deutschen Schienen unterwegs sind. Dem Regiosprinter fehlt dafür der Stromabnehmer, der für mich doch einen nicht unwesentlichen Anteil an der Klassifizierung eines Fahrzeuges als Straßenbahn ausmacht.

Dieser Klassifizierung kann ich durchaus auch folgen. Im Hinblick auf die Fragestellung zum originären Vollbahnfahrzeug 422 wollte ich nur straßenbahnartige Vollbahnfahrzeuge gegen vollbahnfähige Straßenbahnen abgrenzen. Und Kassel, Chemnitz und Keitum heranziehend: Dieseltram ist zwar nicht die Regel, aber auch nicht neu oder unmöglich.

Danke für Aufklärung und Einschätzung!
Grobi