Teil 2.2. CRH 380 von Shanghai nach Peking (Reiseberichte)

Alexander, Donnerstag, 08.09.2011, 16:49 (vor 5309 Tagen) @ Alexander

Wir werden ca. 30 Minuten vor Abfahrt bereits zum Zug gelassen, so habe ich genügend Zeit den Zug abzulichten.
Der CRH 380 mit welchen wir fahren besteht aus 16 Wagen mit 3 Klassen.
(Es gibt auch kürzere Varianten)

Die normale 2. Klasse:

Die First Class:

Und die VIP Class:
Hier sitzt man hinter dem Tf (Lounge) und kann auf die Strecke hinausschauen, die Sessel sind wirklich bequem!

Die VIP Class wird nur in Fahrtrichtung besetzt, also Rückwärts sind diese Plätze immer frei!
Dies ist auch die einzige Klasse, in welcher sich die Sitze nicht drehen lassen können. In der 1. und 2. Klasse werden die Sitze immer in Fahrtrichtung gedreht.

Die Beinfreiheit in unseren Sesseln ist fantastisch, ich kann meine Beine fast komplett ausstrecken und das bei 1,75m, diese Sitze lassen sich auch schön weit nach hinten lehnen.
Für jeden Wagen der 1. Klasse gibt es eine eigene Betreuerin, dies bedeutet, die Dame hat max. 34 Fahrgäste in unserem Wagen 1. Die anderen etwas mehr. In der zweiten Klasse gab es für je zwei Wagen eine Betreuerin.

Es gibt Bildschirme an der Decke, wo aktuelle internationale Filme laufen (jedoch nur auf Mandarin), des weiteren gibt es in der 1.Klasse auch ein Audioprogramm.
Kurz nach der Abfahrt kommt die Zugbegleiterin und notiert sich auf einem Sitzplan wo man sitzt und wie weit man fährt. Danach gibt es eine Flasche Wasser (oder Saft) und Kekse.
Heißes Wasser wird in jedem Wagenübergang kostenlos angeboten.
Während der Fahrt kann man essen (ähnlich wie im Flugzeug) und Instantnudeln käuflich erwerben, einfach die Zugbegleiterin fragen.

Aber es gibt auch hier Wandfensterplätze und diese Art ist ganz besonders, denn im ICE hat man beim zurücklehnen wenigstens etwas Fenster, hier = 0%

Pünktlich um 11:00 verliesen wir Shanghai Hongqiao, auf dem Weg nach Peking Süd gibt es insgesamt 2 (!!!) Zwischenhalte, schon beachtlich für 1318 km Strecke!

Der Zug ist nur mäßig besetzt, erst ab West Jian erreicht der Füllgrad ungefähr 70%.

Hier nun nur kurz die Daten für die Fahrt:
Abfahrt Shanghai: 11:00
Ankunft South Nanjing: 12:05
Abfahrt South Nanjing: 12:09
Ankunft West Jian: 14:20
Abfahrt West Jian: 14:23
Ankunft Peking Süd: gute Frage

Höchstgeschwindigkeit: 308 km/h
Geschwindigkeitseinbrüche nur bis 292 km/h (abgesehen von Bahnhöfen)

Es war mal interessant etwas von der chinesischen Landschaft zu sehen, auch war es bemerkenswert, dass man direkt neben der Strecke noch Reste von Dörfern erkannt hat, diese standen der Strecke aber im Weg…
Die Bahnhöfe des CRH befinden sich nicht Zentrumsnah, sondern etwas außerhalb auf Feldern, aber der Bautätigkeit nach zu urteilen kann es nicht mehr lange dauern und die Bahnhöfe befinden sich mitten in der Stadt! (Da sprießen Hochhäuser aus dem Boden, wie bei uns die Pilze im Herbst)
Auch interessant die Zufahrten zu der (den) Schnellfahrstrecken, alle wurden Kreuzungsfrei gestaltet, dementsprechende Überwerfungen (teilweise drei Streckengleise übereinander) gibt es entlang der Strecke.

Wir haben Peking Südbahnhof erreicht:

Hier sieht man (leider ziemlich schlecht hinter Säulen) einen Velaro CN, dieser kommt auf der Strecke nach Tianjin zum Einsatz (die Fahrt dort hin dauert nur ca. 30 Min und kostet ca. 9,-€ in der Lounge (VIP-Class), aber das wollte ich meiner Begleitung auch nicht antun…

Am Nachbarbahnsteig wartet ein CRH 2 welcher die "langsamen" Züge nach Tianjin fährt:

Da wir mittlerweile in Peking angekommen sind, gibt es fast nichts weiter dazu zu schreiben, außer das es ein Interessantes Erlebnis war und mich stark an den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Frankreich erinnert (mehrere Bahnhöfe in einer Stadt, Bahnhöfe auf dem Feld und viele Schnellfahrstrecken)

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)