mehr [OT] EC-Merkmale (Aktueller Betrieb)

Lars(DK), Dienstag, 06.09.2011, 17:41 (vor 5427 Tagen) @ Jogi

Hej Jogi
Du sprichst mir aus dem Herzen ;-)
Auch finde ich es sehr schade, dass man bei den EC den gleichen Fehler macht, wie seinerzeit beim TEE, dessen Nachfolger er ja sein sollte: durch Rücknahmen und Anpassungen wird der Grundgedanke des Angebots, nämlich ein internationaler Qualitätszug mit einheitlichen Standards zu sein, verwässert.
"Schuld" daran ist natürlich auch, dass viele Verbindungen - glücklicherweise - auf HGV umgestellt worden sind mit grossem Zeit-, aber eben nicht immer mit Komfortvorteil (in der 2.Kl eher als in der 1.Kl., wo der Sitzabstand und die Platzverhältnisse eng geworden ist und die Zeit der Platzwunder vorbei scheint).
Allerdings macht die grosse Vielfalt der Zuggattungen und Zugmarken (Thalys, Lyria, Fyra usw usw) das Angebot nicht sehr übersichtlich.
Anfangs wurde sogar die Fährlinie HH/Cuxhaven-Harwich als EC klassifiziert (und so in einem EC-Introduktionsfaltblatt auch so dargestellt), und ich entsinne mich an eine Fahrplanvorschau der DB, worin stolz verkündet wurde, dass man jetzt wg des EC Alfred Nobels in EC-Qualität von Barcelona nach Stockholm in nur 39 Stunden (?) reisen konnte.
Übrigens konnte bei den EC HH-Kopenhagen von der Restaurationsverpflichtung aufgrund der Fährgastronomie abgewichen werden. Auch bei den EC Brüssel-Schweiz gab es Speisewagen bei bestimmten Zügen nur bis/ab Luxemburg. Entscheidend war also, dass zumindest auf einem Teil des Zuglaufs die Gastronomie gesichert sein sollte (unter der Annahme, dass die meisten Reisenden eben einen längeren internationalen Abschnitt im Zug sein würden, und daher das Angebot nutzen konnten).
Das war aber alles sehr, sehr OT ;-)))
Bg
Lars