Zusammenfassung Italien (Fahrkarten und Angebote)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 24.08.2011, 20:40 (vor 5524 Tagen) @ Azerty

Meistens gibt es einen ungefähren stündlichen oder 2-stündlichen Takt. Allerdings fehlen am Vormittag häufig 1 oder 2 Takte. Man darf also nicht zu lange schlafen und nicht zu lange frühstücken, ansonsten kann man auch einmal länger warten.

Zumindest rundum Trento und in Südtirol ist das nicht der Fall.

Schöner wäre es natürlich, in den nachfragearmen Zeiten mit kürzeren Zügen einen durchgehenden Takt anzubieten.

Und gerade das passiert hier in NL. Schon dekadenlang setzen wir auf Triebwagen die aus relativ kurzen Einheiten bestehen und selbstverschiebend sind:

1946: mat'46, 2- und 4-Teiler
1954: mat'54 (die Hundeköpfe), 2- und 4-Teiler
1964: mat'64 (die Schienenbananen), 2- und 4-Teiler
1972: Sprinter, 2-teilig, später auch 3-teilig
1977: ICM, 3-teilig, später auch 4-teilig

Auch die ET425NL bestehen aus Einheiten von 70 oder 100 Meter. Es wird in Mehrfachtraktionen gefahren; unbenötigte Zugteile werden in Knotenbahnhöfen abgetrennt (und das wird auch im Bahnhof und im Zug durchgesagt, allerdings Triebwagennummer im Kopf haben wenn man mitreist!)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.