IT: Fernverkehr (Fahrkarten und Angebote)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 22.08.2011, 23:08 (vor 5527 Tagen) @ Uniqum
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 22.08.2011, 23:10

Die hochwertigeste Zugkategorie der Trenitalia ist der Eurostar "(Italia)", welcher sich dann auch noch einmal in Eurostar AV, Eurostar und den Ableger Eurostar City unterteilt.

Der Frecciarossa befährt die Strecke Turin-Mailand-Bologna-Florenz-Rom-Neapel in recht beachtlicher Fahrzeit. Nicht alle Züge befahren die ganze Strecke und zudem gibt es teilweise noch je durchgehende Züge die als Eurostar AV FAST vermarktet werden.

Wobei es auch Züge gibt, die Mailand-Rom nonstop fahren.

Die Haltebahnhöfe innerhalb der Städte variieren zum Teil. So gibt es Frecciarossa zum Flughafen von Mailand, solche aus Turin halten in Porta Garibaldi statt in Milano Centrale und z.B. in Florenz wird gerne auch der Bahnhof Firenze Campo Marte benutzt, um ein Kopfmachen in Santa Maria Novella zu verhindern.

Faustregel (nicht immer so, aber so wird's wohl aussehen): in Kopfbahnhöfen wird nur gehalten, wenn der Fernzug dort endet/beginnt. Bei Weiterfahrt wird in einem Durchgangsbahnhof außerhalb der Stadt gehalten.

Eurostar Italia AV Frecciargento. Hier fahren die von Cisalpino bekannten ETR 600, sowie der mit dem "original" Cisalpino verwandte ETR480. Die allermeisten Frecciargento haben Neigetechnik, die jedoch, grade auf den Neubaustrecken, nicht immer zum Einsatz kommt.

Diese Züge fahren hauptsächlich:
...

In der Auflistung vermisse ich Rom-Ancona. Hier fuhren zuvor auch Eurostar Italia mit Neigetechnik, wobei diese Strecke großenteils mit Neigetechnik gefahren wird.

Wer in der ersten Klasse des Eurostar AV reist erhält ein kostenloses Getränk sowie einen kleinen, genau genommen sehr kleinen, Snack.

Als ich 1. Klasse reiste, erhielt ich noch eine Zeitung zum Mitnehmen und wurde ich noch persönlich vom Zugbegleiter begrüßt.

der Eurostar City oder nur kurz Frecciabianca, wo sehr schön modernisierte Wagen, die vorher als EC und IC unterwegs waren, verwendet werden.

War mal mit so einem Zug unterwegs. Von Außen sieht der Zug sehr wirblig aus, aber das Redesign ist sehr gut gelungen.
Die Eurostar City fahren nur 200 km/h und sollen in der Zukunft die "Ausfahrten" der "Schienenautobahnen" benutzen.

Der Nachtverkehr ist in Italien erstaunlich gut ausgebaut.

Das ist auch nötig, zumal Turin-Lecce und Mailand-Reggio di Calabria länger sind als Hamburg-München. Letzterer Zug wird sogar nach Messina verschifft für die Weiterfahrt nach Palermo!
Hinzu kommt noch der Autozug: "servizio autotreno"

Zu all diesen Zügen kommen noch die klassischen InterCity Züge, die zudem nicht reservierungspflichtig sind; jedoch kaum schneller wie die Regionale Veloce sind.

IC 621 "Adige" Bozen-Lecce war zumindest vor einem Jahr noch reservierungspflichtig. Und mit Interrail bezahlt(e) man auch für nicht-reservierungspflichtige ICs einen "supplemento".

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.