Zuggattungen / Fahrzeugmaterial Regio (Fahrkarten und Angebote)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 22.08.2011, 22:37 (vor 5526 Tagen) @ Uniqum

1. Zuggattungen:

Fernzüge dürfen in der Regel nur mit einer gültigen Reservierung bestiegen werden.

Esatto ("so ist es").

Die Züge sind im Fahrplan auch alle mit umquadratierten R bezeichnet, was auf eine Reservierungspflicht ("prenotazione obbligatorio") hinweist.

Anders als in Deutschland gibt es in den meisten Regionen keinen Taktfahrplan oder nur einen solchen, ungefähr einprägbaren, der nahezu stündlich leicht abweicht.

Rundum Trento ist schon einiges vertaktet; um '05 kann man jede Stunde ins Valsugana fahren. Diese eingleisige Strecke ist nicht elektrifiziert; Trenitalia fährt dort in Auftrag von Trentino Trasporti mit Diesel-Minuetti.
Auch Trento-Marilleva hat Stundentakt, teilweise Halbstundentakt auf dem Abschnitt Trento-Mezzolombardo. Es ist eine elektrifizierte eingleisige Schmalspurbahn; gefahren wird mit als ETi 8/8 gekennzeichneten elektrischen LINT-55.

In Südtirol verkehren die FLIRT-Triebwagen auf der Pustertalbahn stündlich (ab Franzensfeste '50).
Vinschtalbahn soll ebenfalls stündlich gefahren werden.

Ich tendiere zu sagen: dort, wo die Privaten in Bewegung sind, wird nach einem Takt gefahren.

Der Nahverkehr gilt als vernachlässigtes Stiefkind der Trenitalia und variiert teilweise, je nach Strecke und eingesetztem Material extrem stark.

Bei den Wagen kann man Glück oder Pech haben. Manche "n-Wagen" sehen passabel aus, aber es gibt auch Bauserien die man möglichst vermeiden sollte.
Die Triebwagen sind meistens modern (Minuetto, Doppelstocktriebwagen). Leider für die Bahnfans werden die schon 1954 rumknatternden "Schuhkartons" (ALn.668) immer seltener.

Der Regionale Veloce ist eher mit dem hierzulande abgeschafften InterRegio oder dem IRE zu vergleichen.

Wird auch mal als "IR" (Interregionale) bezeichnet.

In vielen Ballungsgräumen gibt es zudem noch mit den deutschen S-Bahnen (teilweise nur begrenzt) vergleichbare Systeme. Das bekannteste dürfte die Mailänder "Line S" sein. Eine sehr gute Internetseite dazu ist msrmilano.com

Mir gefällt auch diese Wikiseite.
Die Mailander S-Bahnen werden meistens mit TSR- und TAF-Triebwagen gefahren. Beide sind doppelstöckig. Zudem gibt es auch ältere lokbespannte Garnituren.

Interessant ist auch der Verkauf der Tageskarten: dafür muss man bei einem "Sali e Tabacchi" Geschäft sein.

Im Regionalverkehr gibt es keine Zugbindung oder Reservierungspflicht. Einfach einsteigen und losfahren.

Und die Fahrkarte immer zuvor "convalidare" im Stempelautomaten!

Tanti saluti,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.