(mehr oder weniger) allg. Frage zur Tarifbildung (Fahrkarten und Angebote)

Jogi, Donnerstag, 21.07.2011, 10:14 (vor 5554 Tagen) @ safe go

ich dachte bisher immer, dass
a) die Tarif halbwegs mit den Entfernungen (linear) korreliert (positiv korreliert natürlich ;)) und
b) Stückelung bei unterschiedlichen Produktklassen billiger wäre als eine Gesamtfahrkarte.

Moment, das wäre logisch. Damit darfst Du der Tarifabteilung der Bahn nicht kommen *SCNR*

Alle FV-Preise sind Relationspreise, die an sich einzeln für jede Verbindung ausgerechnet wurden. Darin fließt neben Streckenlänge, befahrener Raum und Zuggattung auch die allgemeine Nachfrage mit rein. Dann kommt noch die degressive Gestaltung hinzu, die längere Fahrtstrecken attraktiver machen sollte: Je länger die Fahrtstrecke ist, desto günstiger wird (theoretisch) der km-Preis.

Nun habe ich spaßenshalber mal die Relation Plauen - München getestet und da ist zum einen gefühlt Nürnberg - München sehr teuer und der zweite Punkt trifft nicht zu.

Na ja, die Stückelung ist wohl nicht auf jede Verbindung anwendbar. Der Regio-Preis wird ja immer noch klassisch nach Tarifkm berechnet. Insoweit entstehen da natürlich Diskrepanzen bei mittellangen Strecken mit hohem Regioanteil.

Wenn Du es z.B. in Ingolstadt brichst, zahlst Du statt 76 EUR 45,20(RE)+26 EUR(ICE) = 71,20 EUR.

Hängt das hier speziell mit der Befahrung der SFS zusammen (bzw. ggf. der natürlich weiteren Strecke über Augsburg) und ist das bei der KRM ähnlich (wobei die Rheinstrecke hier doch, glaube ich, billiger ist)?

N-M ist natürlich wegen der SFS teuer.
Aber über Augsburg - na ja, wie gesagt bei KRM ist ja die Rheinstrecke im Vergleich dazu auch 16 EUR bzw. etwa 25 Prozent billiger.

Wie gesagt, nur mit Logik sollte man da nicht unbedingt rangehen. Gibt zu viele Fragezeichen...

Grüße
Jogi