Blechelse, Blechingo und die Golden Eckarts (Allgemeines Forum)

fjk, Mittwoch, 06.07.2011, 10:26 (vor 5388 Tagen) @ Blaschke

Mahlzeit!

So wie im Nahverkehr auch. Nächster Halt, Ausstieg dort oder hier. Das mit den Anschlüssen könnte man auch automatisieren. Dort werden nur Abweichungen kurz angesagt. Ansonsten "Ihre Anschlußzüge verkehren planmäßig". Okay, das Modul mit dem Anschlüsse planmäßig würde wahrscheinlich so selten gebraucht, dass Blechelse einen Schock bekäme, wenn die Ansagesteuerung diesen Teil ihres Ichs von ihr verlangt.

Moin,

in weiten Teilen des DB-Nahverkehrs ist die Blechelse doch ein Blechingo (obwohl Ingo von der Tankstellenmafia eigentlich anders besetzt ist, was auch mit Blech zu tun hat - also Blechbert vielleicht?) und klingt weit weniger blechern als die Bahnhofselse, wohl weil er ganze Sätze auswendig gelernt hat, und nicht nur Einzelwörter. Ingo ist unter anderem dewswegen auch durchaus zu ertragen. Nur wieso für die Ausstiegsseite immer noch der Lokführer ran muss, ist schwer verständlich (und macht es manchmal schwer verständlich...).

Egal. Es gibt hier zwei Unterschiede herauszustreichen: den zwischen Ansagen im Zug und Ansagen am Bahnsteig und den zwischen Familie Blech und der Vielzahl menschlicher Ansager (hier unter Golden Eckarts zusammengefasst).

Das ergibt vier Möglichkeiten:

1A) Ingo im Zug
Wie oben erwähnt im Normalfall in ganzen Sätzen aufgenommene Begrüßungs- und Halteansagen. Anschlüsse spricht der Kollege 1B an größeren Bahnhöfen, dabei kann er auf die Betriebssituation eingehen. Planmäßige Anschlüsse könnte man natürlich versuchen, auch Ingo (ach nee, Bert) beizubringen, um hinreichend flexibel zu sein (planmäßige Anschlüsse interessieren kaum...), würde dabei aber wohl das Wortgewürge von Else rauskommen - und das ist zumindest nicht schön. Ein kleines Ärgernis ist, dass Ingobert nicht ruhig ist, wenn Eckart aus der 1B an den genannten Anschlussbahnhöfen zum Mikro greift - dann wird immer doppelt informiert, dass der Star-RE in gleich in Hannover endet. Und Ingoberts Cousin Hein aus dem Metronom scheint ja glücklicherweise ein Praktikum auf dem Fischmarkt zu machen.

1B) Golden Eckarts im Zug
Das umfasst alle Durchsagen des Zugpersonals. Das "Problem" der Ausstiegsseite, wenn Ingobert aktiv ist, steht schon unter 1A. Ansonsten sind die Durchsagen im Nahverkehr meist ganz vernünftig, insbesondere wenn in zubfreien Zügen die Lokführer kleine Hinweise zum (unplanmäißgen) Fahrtverlauf geben. Kleine Highlights wie das legendäre "Meine Damen und Herren, in Kürze erreichen wir Bremen Hbf. Bitte nehmen Sie die Füße von den Sitzen und ziehen Sie die Schuhe an." unterstreichen den Charme dieser Klasse.

Was ein Großteil der Schaffner da über den Äther sendet, läßt einem ja die Milch sauer werden. Ist aber auch kein Wunder, sie sind ja nicht als Gottschalk eingestellt worden. Da müßte es, wenn so viel Blabla weiterhin gewünscht würde, dringend Sprachtrainung, Sprachtraining, Sprachtraining geradezu hageln.

Im "großen" Fernverkehr richtet der Standardisierungswahn die ihm eigenen Kollateralschäden an. Dem einen ist's zu viel, dem anderen zu wenig, der Mittelweg ist schwer zu finden, und wenn er in der Vorschrift definiert sein sollte, ergibt er zumindest in manchen Situationen keinen Sinn. Insofern ist es erfrischend, wenn sich die Eckarts im vernünftigen Rahmen (wie Sonntag, der Standardsituation in diesen Zügen angemessen, im Verstärker-IC Berlin-Köln "Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kinder! Willkommen im IC..." mit Erklärung, dass das ein Verstärker wäre und deshalb kein Gastroangebot hätte - und diese üppige Ansage nur in Hannover. Super.) individuell äußern. Der Umfang, in dem diese Schnörkel noch als schön oder akzeptabel empfunden werden ist natürlich geschmacks- und situationsabhängig. Aber wenn alles nur und genau nach Wortbaukasten aus der Richtlinie geht, ist die Länge der Ansagen egal: irgendwann sind alle genervt. Gegen Formulierungsvorschläge hat sicher keiner was, aber einheitliche Ansagen kann Ingobert besser machen. Und in besonderen Situationen (da, wo früher (in "Sänkjuhforträwelling"-Zeiten) dann schon kein Englisch kam, obwohl es dringend angezeigt gewesen wäre - aber was "rechte Rheintrecke" auf Englisch heißt, weiß kein Eckart und kein Engländer versteht, was es bedeutet) müssen eh die Eckarts ran - hart auf hart jenseits der Formulierungshilfen.
Der angemessene Umfang der Umsitegsansagen ist sicher auch schwierig zu standardisieren - das Schlagwort "keine S-Bahn" zum Beispiel ist da, wo die S-Bahn eher dem Regional- als dem Stadtverkehr zuzuordnen ist (also z.B. bei Takten größer 20 Minuten) wahrscheinlich zu hart. Denn insbesondere wenn die S-Bahn auch verspätet ist, ist eine entsprechende Info eben schon eine halbe Stunde wert.
Ein Wort noch zu den Durchsagesystemen: so bequem es für den Bediener sein mag, die Jugendfeuerwehr-Walkie-Talkie-Tonqualität der Durchsagen, die von mobilen Sprechstellen (ist eine im Wagen verkabelte Sprechstelle nicht eigentlich auch mobil, weil sie eben im Wagen ist - also besser: von kabellosen Sprechstellen) kommen, erinnert eher an "Houston, wir haben ein Problem" als an einen Hochtechnologiezug eines Exzellenzkonzerns in einem Hochtechnologieland. Interessanterweise klingen Durchsagen aus dem Bimdz vom Zugschluss trotz Gerumpels deutlich besser. Aber dieses Problem wird sicher genauso schwierig während der Lebenszeit der Züge zu beheben sein, wie die etwas anachronistisch erscheinende Reservierungsadtenübermittlung per Diskette - Reservierungsrechner und Sprechstelle sind ja integraler Bestandteil der Wagenkonstruktion und auf keinen Fall irgendwie austauschbar.

2A) Blechelse am Bahnhof

Vorteil von Else: Der Dauerfahrer hört sie irgendwann nicht mehr und dann stört sie auch nicht (wie bei der Ehefrau...)

Als ungeübter Reisender passe ich auf, was sie sagt und freue mich über die kurzen, klaren, verständlichen Worte.

So sind alle zufrieden!

Zur echten Else ist eigentlich das meiste gesagt. Ihre Ansagen werden aber dadurch zu lang(weilig), dass sie zusammengestückelt und mechanisch sind. Zuhören erfordert enorme Konzentration, und sich konzentrierende Menschen sind immmer schon einen Satz weiter als Else und darum genervt. Alle anderen überhören sie einfach und stellen dann dumme Fragen, die sie von davon genervten Stationspersonal (schließlich hat Else alles gesagt) oder von Elses Trödeligkeit (s.o.) genervten Mitwartenden genervt beantwortet bekommen und ebenfalls schlechte Laune bekommen. Elses winziger Vorteil (noch?): sie darf immerhin noch ganze Sätze bilden. Das hebt sie positiv von den armen richtliniengebeugten Bahnhofseckarts aus der 2B ab. Elses Tanten aus Bundesbahnzeiten ("An Gleis dreizehn bitte einsteigen, Türen schließen (sebsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt") sind informations-, verständnis- und höflichkeitsmäßig (wenn sie auch ihre Nichte ganz uncharmant übertönen - wie im richtigen Leben;-)) natürlich nach wie vor vorbidlich, wenn auch wenig flexibel.

2B) Eckarts am Bahnhof
Man sollte meinen, dass die Nachteile der Else von realen Eckarts ausgebügelt werden könnten (die auch ihre "systematischen" Nachteile haben, wie manchmal schlechte Verständlichkeit aus unterschiedlichen, persönlichen wie technischen Gründen), weil sie ganze Sätze aus einem Guss sprechen könnten. Leider ist ihnen mit der letzten Richtlinienänderung dieser Vorteil genommen worden, sie dürfen nur noch im Telegrammstil zusammengewürfelte Wortgebilde vorlesen. Eine persönlich Ansprache (wie "Meine Damen und Herren an Gleis Acht") findet nicht mehr statt, es wird einfach unpersönliches Grammatikhackfleisch in die Welt geblasen, am liebsten eingeleitet mit einem harschen "Information". Wer sich das ausgedacht hat, kommuniziert wahrscheinlich fast ausschließlich per SMS und beginnt seine Mails nicht mal mit "Hallo". Scheußlich. Der Informationsgehalt der entsprechenden Ansagen ist allerdings in Ordnung - im Gegensatz zu freilaufenden Bazhnsteigeckarts, die vernünftigerweise elseübertönende Ansagen machen können - was besonders in Köln gelegentlich gehörig in die Hose geht (weil die Angaben nicht stimmen, sondern voreilig in die Halle gepustet wurden - vielleicht eine Mentalitätsfrage?). Wie überall anders hört das Bahnsteigvolk einer durchsetzungsfähig vorgetragenen aktuellen Information oder Handlungsanweisung allerdings besser zu als Else, was beispielsweise bei Gleisänderungen zu beobachten ist: die Massen bewegen sich nicht, wenn Else ihren Sermon mit der Angabe des neuen Gleises krönt ("nicht von| Gleis| acht| sondern von| Gleis| sechs| undzwanzig| ab."), sondern wenn eine resolute natürlich Durchsage "Meine Damen und Herren. Die S-Bahn nach Büdelberg [um Zehn Uhr Zehn] verkehrt heute von Gleis sechsundzwanzig statt Gleis acht." sie auf das Galopprennen durch den Tunnel schickt. Also: erlaubt den Eckerts wieder, die Leute anzusprechen. Aber wahrscheinlich steht als oberster Punkt auf der Liste für's nächste Schuljahr der 2A schon, das der Else auszutreiben...

freut sich über Geschmacksfragen als Wiedereinstieg
fjk