Verständnisfrage in diesem Zusammenhang... (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 14.04.2011, 21:03 (vor 5557 Tagen) @ 611003 3

143!? Ich habe nur 111 +5 Dosto, davor 111 +5 n-Wagen, teilweise auch "Kamelbuckel" Dosto/n.Wagen gemischt gesehen.

Echt? Ich habe da öfter 143 gesichtet. Vielleicht war ich auch nie da, wenn der normale Lokbespanner da war ;-). Kamelbuckel - Klar, diese Mischlinge gab es auch (findet man heute einen zwischen Nbg-Treuchtlingen-Ingolstadt-München).

Mit der 143 muss der aber Schwierigkeiten mit der Fahrzeit gehabt haben. Nur 120 km/h ststt 160.

Die Flügelei hat sich eigentlich überhaupt nicht bewährt. Neben den technischen Störungen, sorgt das für Unsicherheit der Fahrgäste, ob sie im richtigen Zugteil sind, was den Vorteil der Direktverbindungen entkräftet.

Und wie beim Allgäufranken-Express oder FSX geht an den Zwischenhalten vor der Trennung die Rennerei auf den Bahnsteigen los, die Verspätung einbringen. Selbst mich hätte es da fast mal erwischt. Abends, im verspäteten ICE aus Nürnberg gehockt, schnell schnell aufs Fuggergleis, und rein, weil das Asig schon auf Grün stand. Grade beim Einsteigen noch gemerkt, dass das Ding, in das ich zuerst wollte, zurück nach Treuchtlingen will...

Und viele wissen gar nicht, dass es ein 2 in 1 Zug ist und beachten die Anzeiger nicht...

Hä?

Die Dosto-RE hatten zwischen Augsburg und Ulm deutlich weniger Halte und waren auch wesentlich schneller als die 440-möchtegern-RE, die an jeder Milchkanne halten.

Eben das will die BEG aber, der Vorwand, man würde die Regionalhalte an Weitläufer anschließen, scheint zu ziehen. Für mich wäre nach dem 4-Gleis-Ausbau ein RE/RB am sinnvollsten. Der RE brettert durch, und die RB (meinetwegen 440) klapst die Kannen ab. Schon wär da mehr Kapazität. Seit 2001 ist da aber das generelle Problem, dass der IR fehlt. Nun sitzen viele Fahrgäste nahezu die ganzen RE-Läufe ab, halten an jedem Kuhfladen, wollen aber weit weit weg. Der FV fehlt dann teilweise. Mein Beispiel: Gunzenhausen. Früher: RB MTL-Würzburg + IR ...-MTL-...-Würzburg-...
Heute: RB MTL-Würzburg. Will also jemand zum Beispiel von Gunzenhausen nach Fulda, heißt es erstmal die 440-RB mitzumachen, dann in den ICE oder über Nürnberg, was auch nur 20-30 Minuten mehr Zeit kostet. Aber auch das ist schon oft diskutiert worden...

Der IR fehlt überall. Zwischen ICE und RB gibt es oft nichts mehr dazwischen.

Es grüßt das 218-Imperium, das immer schwächer wird und vielleicht ab Dezember 2011 nie mehr auf die Allgäubahn mit seinen n-Wagen darf ?...

Na, der Radlzug wird doch nicht eingestellt. Ansonsten sucht man n-Wagen dort schon heuer vergeblich, außer bei einem Zug (RE 57462) am Abend, der den RE 57407/9 via Memmingen am nächsten Morgen gibt.

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MET - Der beste Zug den es je gab