ÖBB Reservierungspflicht ab Juni 24? (Allgemeines Forum)
Hallo zusammen,
ich wollte gerade eine Reservierung von Deutschland nach Wien mit dem ICE23 für Anfang Juni 24 machen. Da wird mir der u.a. der ICE23 für die Strecke Passau-Wien als reservierungspflichtig angezeigt. Bei der ÖBB habe ich darüber noch nichts gelsen das eine Reservierungspflicht eingeführt wird. Aber Zug wird mir von Juni-August immer so angezeigt. Ab September 24 kommt der Hinweis nicht. Dagegen ist der RJ von Salzburg nach Wien das ganze Jahr ohne Reservierungspflicht.
Hat sich die ÖBB hier was neues einfallen lassen oder ist das ein Fehler bei der DB im System?
Denn meine 100 Freireservierungen auf dem BC100 Kontingent greifen dann ja nicht mehr.
Die Scotty gibt Reservierungspflicht Plattling-Passau an...
Ich hab den ICE 23 mal am 10.06. mir angeschaut, da wird keine Reservierungspflicht Passau - Wien angegeben (welche ich grundsätzlich missachten würde, wenn es sie gäbe), sondern eine von Plattling nach Passau (welche ich auch möglichst missachten würde, wenn es sie gäbe). Anscheinend führen beide irgendwas im Schilde. Ich schlage dir vor, ich frag gleich bei den ÖBB nach und du bei der DB, wenn's recht ist :)
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)
Die Scotty gibt Reservierungspflicht Plattling-Passau an...
Ich denk auch dass da was im Busch ist.
Statt ausreichend Kapazitäten zur Verfügung zu stellen, wird auch hier offenbar in der Hauptsaison gegängelt.
Allerdings dürfte Plattling-Passau, da stimme ich dem JC zu, ein Fehler sein. Auf dem Abschnitt dürfte es keine Reservierungspflicht geben.
Dabei hat man in den Railjets weniger Berühungsängste
Man liest kaum mehr was von Überfüllungen mit notwendigen Teilräumungen, obwohl weiterhin Leute durchaus stehen müssen. Es gibt denke ich schlimmeres, als wenn man für die Teilstrecke mal im ICE stehen muss. Es gab in der Vergangenheit zwar auch adhoc eine Reservierungspflicht, die dann aber nicht unbedingt durchgesetzt wird. Vielleicht will man Leute zu einer Reservierung ermuntern, persönlich würde ich eine Diskussion mit dem Zugbegleiter nicht scheuen, sollte er es durchsetzen.
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
(Bildquelle: ČD)
Kunden, dir man nicht braucht ...
Huhu.
persönlich würde ich eine Diskussion mit dem Zugbegleiter nicht scheuen, sollte er es durchsetzen.
Würde bei mir am nächsten Halt zum Fahrtende führen. Wenn du dich schon im normalen Betrieb nicht an Anweisungen hältst, muss man davon ausgehen, dass du es in einem Notfall auch nicht machst und damit Rettungsmaßnahmen behinderst. Sprich: Sicherheitsrisiko. Und tschüss ...
Diskutiere doch mit den ÖBB-Chefs. Oder dem DB-Vorstand. Oder allen beiden. Was soll denn der Schaffner da ausrichten?
Kunden, die man als Mitarbeiter nicht braucht ...
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)
Kunden, dir man nicht braucht ...
Huhu.
persönlich würde ich eine Diskussion mit dem Zugbegleiter nicht scheuen, sollte er es durchsetzen.
Würde bei mir am nächsten Halt zum Fahrtende führen. Wenn du dich schon im normalen Betrieb nicht an Anweisungen hältst, muss man davon ausgehen, dass du es in einem Notfall auch nicht machst und damit Rettungsmaßnahmen behinderst. Sprich: Sicherheitsrisiko. Und tschüss ...Diskutiere doch mit den ÖBB-Chefs. Oder dem DB-Vorstand. Oder allen beiden. Was soll denn der Schaffner da ausrichten?
Kunden, die man als Mitarbeiter nicht braucht ...
wer das bei mir, würde ich kann kurz energisch sagen RAUS
Wann fängst du mal anzuarbeiten, und nicht auf Kosten andere zu leben.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Übersetzer kaputt??
- kein Text -
.
nee, ich bin kein Diplomat, sondern sehr direkt
Man sollte viel mehr Zugbegleiter mit 2 Meter Schulterhöhe einstelle, dann würde sich manches Problem von alleine lösen.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Ist auch in Ordnung, ich bin ja nicht normal ;)
Wenn das dazu führt, dass der Druck für bessere Leistungen steigt, bin ich sofort dabei. Wobei die EM ein Grund sein kann, davon doch abzusehen, weil ich damit nichts zu tun haben will :‘D
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
(Bildquelle: ČD)
Wobei… wieso ist im Regionalverkehr eigentlich mehr möglich?
Denken wir mal an einem vollbesetzten Doppelstockzug wie dem RE1 Hamburg Rostock zur besten Sendezeit. Meine regelmäßige Erfahrung von vor längerer Zeit, wo sich jetzt nicht viel geändert haben dürfte: alles voll, der Zugbegleiter kommt da eher nicht durch.
Warum muss man im Fernverkehr da andere Standards haben als im Regionalverkehr? Im Zweifel läuft es doch eh auf die selbe Situation hinaus, wobei es im Fernverkehr im Zweifel ja sogar leichter ist dank dem durchgehenden Flur. Also was ist da der Grund, wieso man im Regionalverkehr es lockerer hat als im Fernverkehr?
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Wobei… wieso ist im Regionalverkehr eigentlich mehr möglich?
Warum muss man im Fernverkehr da andere Standards haben als im Regionalverkehr?
Zwei verschiedene EVUs, zwei verschiedene EBLs, zwei verschiedene Regelwerke. Kann man gut oder schlecht finden, ist aber so.
Kurz notiert zum "erhöhten Druck für bessere Leistungen": Das glaubst du doch selber nicht. Wie lange gibt es die Thematik von Teilräumungen im Fernverkehr und was genau ist seitdem besser geworden? Dazu kommen im Nahverkehr seit (4)9€-Ticket häufigere Teilräumungen und was ist seitdem besser geworden?
Die betriebliche Situation, wie sie Mitarbeiter konkret erleben, tangiert die Vorstände und Leitungsebene höchstens peripher.
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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar
Wobei… wieso ist im Regionalverkehr eigentlich mehr möglich?
Warum muss man im Fernverkehr da andere Standards haben als im Regionalverkehr?
Zwei verschiedene EVUs, zwei verschiedene EBLs, zwei verschiedene Regelwerke. Kann man gut oder schlecht finden, ist aber so.
Komischerweise war das bei den ÖBB eine ähnliche Thematik, obwohl da ein einziges EVU Regional- und Fernverkehr abwickelt. Hat man halt angepasst, wie es scheint.
Wieso passt die DB Fernverkehr es nicht an? Scheint ja nicht um Sicherheit zu gehen, wenn im Regionalverkehr da mehr geht.
Kurz notiert zum "erhöhten Druck für bessere Leistungen": Das glaubst du doch selber nicht. Wie lange gibt es die Thematik von Teilräumungen im Fernverkehr und was genau ist seitdem besser geworden? Dazu kommen im Nahverkehr seit (4)9€-Ticket häufigere Teilräumungen und was ist seitdem besser geworden?
In Österreich gab es im Fernverkehr Teilräumungen letztes Jahr, die konnte man heuer weitestgehend vermeiden. Wenn im Regionalverkehr es zu voll ist, dann glaub ich das gerne (wobei es dann doch um Gewichtsbeschränkungen geht, wodurch die Frage aufkommen könnte, wieso man die Züge nicht für mehr Fahrgäste ausgelegt sind, die dann eben stehen. Gibt ja Leute wie mich, die kein Problem mit bisschen Kuscheln im Zug haben ;)
Die betriebliche Situation, wie sie Mitarbeiter konkret erleben, tangiert die Vorstände und Leitungsebene höchstens peripher.
Du das ist der Teil, den ich auch nicht nachvollziehen oder gar verteidigen kann. Das wird eben zurecht kritisiert.
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Wobei… wieso ist im Regionalverkehr eigentlich mehr möglich?
Warum muss man im Fernverkehr da andere Standards haben als im Regionalverkehr?
Zwei verschiedene EVUs, zwei verschiedene EBLs, zwei verschiedene Regelwerke. Kann man gut oder schlecht finden, ist aber so.
Komischerweise war das bei den ÖBB eine ähnliche Thematik, obwohl da ein einziges EVU Regional- und Fernverkehr abwickelt. Hat man halt angepasst, wie es scheint.Wieso passt die DB Fernverkehr es nicht an? Scheint ja nicht um Sicherheit zu gehen, wenn im Regionalverkehr da mehr geht.
Dann macht dich mal kundig wie Eisenbahn in Deutschland heute funktioniert.
ob es gut ist, ist hier nicht Thema.
Jedes EVU in Deutschland macht da seine eigenen Regeln, und ist dann für diese Zuständig.
Es gibt im Moment 309 EVU in Deutschland die Personenverkehr haben, damit 309 verschiede Regeln möglich.
Die gehen da von DB Fernverkehr und SNCF bis zur Museumsbahn Zuid Limburgse Stroomtrein Maatschappij mit etwas mehr 1 Km Strecke in Deutschland.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Aber warum passt man das Regelwerk nicht trotzdem an?
Wozu Regeln aufstellen, wenn man am Ende diese eigentlich so nicht zwingend braucht? Das ergibt weniger Sinn für mich.
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Aber warum passt man das Regelwerk nicht trotzdem an?
Wozu Regeln aufstellen, wenn man am Ende diese eigentlich so nicht zwingend braucht? Das ergibt weniger Sinn für mich.
Wenn man im PV unterwegs ist, dann muss man für alles möglich Regel einfallen lassen.
Das wird auch auch vom EBA kontrolliert, die fragen das was machen sie wenn ein Zug zu voll ist.
Dann ist die Antwort, haben wir nicht kennen wir nicht eine sehr schlechte Antwort.
Warum musst du mit allen diskutieren, wo du keine Ahnung von hast, und dann auch noch aus dem Ausland.
Wie die genauen Regeln in Österreich sind keine Ahnung.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Aber warum passt man das Regelwerk nicht trotzdem an?
Man kann ja die Grenzwerte bei solchen Events sonst doch punktuell erhöhen, anscheinend hat es ja einen Spielraum. Natürlich braucht es irgendeine Regel, aber wenn man den Grenzwert erhöhen kann, warum tut man es nicht?
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
(Bildquelle: ČD)
Aber warum passt man das Regelwerk nicht trotzdem an?
Akzeptiere doch einfach, dass das EVU das anders sieht und das Regelwerk in der aufgestellten Form so für zwingend erachtet - sonst würde es geändert werden. Du kannst das anders sehen. Dann gründe doch dein eigenes EVU und stelle dein eigenes Regelwerk auf.
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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar
Aber deswegen frage ich doch
Weil ich ja selbst einen Sinn daraus ziehen will, weil ich eben vieles nicht weiß und daran was ändern möchte ;)
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Aber deswegen frage ich doch
Weil ich ja selbst einen Sinn daraus ziehen will, weil ich eben vieles nicht weiß und daran was ändern möchte ;)
Da ist er, der Retter der Eisenbahn.
Das wird in Ausschüssen alles besprochen,
bewerbe ich beim VDV in Köln, die sind da stark dran beteiligt.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Ok da habe ich mich missverständlich ausgedrückt
Es gibt einiges, was ich nicht weiß, also stelle ich Leuten wie dir solche Fragen, damit es möglichst mehr Dinge gibt, die ich weiß.
Ist das jetzt klar? :D
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Ok da habe ich mich missverständlich ausgedrückt
Es gibt einiges, was ich nicht weiß, also stelle ich Leuten wie dir solche Fragen, damit es möglichst mehr Dinge gibt, die ich weiß.
Ist das jetzt klar? :D
aber dann es einfach gleichen und nicht dauern wieder Gegenargumente geben.
Mit hat ein Tf Ausbilder mal erzählte, das mit Quereinsteiger um das Thema Zwangsbremsung bei 2000 Hz, es nicht einfach so gelernt wird wie die Regeln sind,
sondern es wurde Diskutiert ob man das nicht ganz anders machen kann.
Frei nach Motte, wen an eine Signal Rot und Grün leuchte, dann nehmen wir die Farbe die heller leuchtet?
Kein wunder das so viele durch fallen.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Ist vielleicht anders gelagert
2000 Hz ist eigentlich ziemlich eindeutig, erst recht bei einem gestörten Signal. Das ist was anderes als wenn man im Regionalverkehr mehr Auslastung erlaubt als im Fernverkehr…ohne dass man den Unterschied wirklich nachvollziehen kann. Es klingt fast so, als könnte man mehr Auslastung erlauben, indem man in einem 0 zu 0 Betrieb fährt. Aber vielleicht liege ich da auch falsch.
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Stehende Fahrgäste sind auch für Sitzende eine Zumutung!
Guten Tag.
Ich will mich nicht durchkommen müssen, wenn ich auf's Klo oder in den Speisewagen oder auch nur zum Ausstieg will.
Und ich will nicht die Ärsche der Stehenden in Augenhöhe vor mir haben.
Stehplätze sind für alle eine Zumutung und indiskutabel.
Ich als Regent, äh Regierung hätte sie aus Sicherheitsgründen längst verboten. Und so durch die Hintertür die Reservierungspflicht eingeführt. Immer. Überall. Generell. Auch im NV. Auch in der S-Bahn. Wer fährt, sitzt. Basta. Im Auto steht auch niemand.
Dieser ganze Beitragsbaum wäre dann auch völlig überflüssig.
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)
Reservierungspflicht kontrolliert eh keiner.
Bei der aktuellen Kontrollquote in den Fernverkehrszügen würden Fahrgäste ohne Reservierung gar nicht auffallen.
Ich fahre mittlerweile jeden Monat 1000te km durch die Republik und erlebe Fahrkartenkontrollen im Fernverkehr zunehmend seltener. Meine Einsatzverfügungen zeige ich zumeist freiwillig, danach fragen tut in der Regel kein Mensch und selbst dem Zangenabdruck muss man manchmal hinterher laufen.
Reservierungspflicht kontrolliert eh keiner.
Das ist bei den ÖBB tatsächlich auch so. Da kann man gut und gerne mehrmals pro Woche völlig unbehelligt über die Grenze fahren. Ich kenne noch die Zeiten, wo es mehr Kontrollen hatte…
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
(Bildquelle: ČD)
Reservierungspflicht kontrolliert eh keiner.
Das ist bei den ÖBB tatsächlich auch so. Da kann man gut und gerne mehrmals pro Woche völlig unbehelligt über die Grenze fahren. Ich kenne noch die Zeiten, wo es mehr Kontrollen hatte…
Aber wenn es eine Reservierungspflicht gibt, und der Zug ist voll ist, kann das ganz anders sein.
Darauf würde ich mich nicht verlassen.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Reservierungspflicht kontrolliert eh keiner.
Wenn ich von Tschechien nach Österreich reise, ist mein Zug nur dann voll, wenn es ein polnischer Zug ist und außerplanmäßig 3 statt 4 Wagen eingereiht sind. ;-) Und selbst dann fand ich Plätze.
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Reservierungspflicht wegen EM
hab grade eine Antwort seitens der ÖBB bekommen: es soll zu einer Reservierungspflicht wegen der EM 2024 kommen, welche ja vom 14. Juni bis 14. Juli in Deutschland läuft und wo vermutlich aus Österreich her entsprechend viele Leute mitfahren werden. Dann will ich vielleicht auch generell die Züge meiden :'D
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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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